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boh.. mica brutta, anzi..

il problema è che ormai qualsiasi suv di taglia media, senza marchio attaccato, è difficilmente riconducibile alla casa che l'ha prodotto. Si salva l'audi, forse nemmeno l'x1

CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

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  • 5 mesi fa...
Diciamolo. Finalmente un'auto che dice basta ai compromessi stililistici per soddisfare gusti e sensibilità diverse. Forse perde un po' di originalità, ma guadagna in dinamicità e carattere. Più lunga, più larga e più bassa della Tucson, di cui prende subito il posto, la ix35 lancia la sfida ai due modelli di maggior successo nella categoria delle sport utility compatte e cioè a Nissan Qashqai e Ford Kuga. I contenuti non le mancano per competere ad armi pari con le due attuali reginette del mercato, a cominciare dall'ampia scelta di motorizzazioni.

Due litri al via. Al lancio, sarà nelle concessionarie in marzo, potrà già contare su due diversi livelli di potenza del nuovo due litri a basse emissioni Hyundai, uno da 136 e l'altro da 184 CV. Seguiranno un 1.700, sempre a gasolio, più tranquillo e un paio di versioni a benzina. Si potrà scegliere anche tra due e quattro ruote motrici e sarà disponibile anche il cambio automatico a sei marce. Prezzi a partire da poco più di 20.000 euro (per la versione a due ruote motrici).

Curata e "ospitale". La ix35 è tutta nuova anche dentro. Pulita, razionale, ma anche bella da vedere. Insomma ben fatta. Il posto guida è molto accogliente, adattabile un po' a tutte le corporature e i comandi sono lì a portata di mano: i più importanti nella piccola console centrale e gli altri divisi tra il volante e la plancetta a sinistra del piantone dello sterzo. Non c'è la classica chiave d'avviamento ma un comodo pulsante a destra del cruscotto, Una breve pressione, un piccolo sussulto e la lancetta del contagiri si stabilizza sul minimo. Vibrazioni? assenti. O quasi. Anche a freddo, e siamo sotto zero.

Grintosa al punto giusto. Appena si affonda il piede sull'acceleratore il quattro cilindri due litri nella versione più potente tira fuori subito una bella grinta, ma senza esagerare. Pronto in basso e sportivo in alto, si fa apprezzare soprattutto per la fluidità e per una certa moderazione nel produrre decibel. La guida è piacevole, complice il cambio automatico, un'unità di nuova progettazione che però non ha eliminato del tutto il tipico effetto scorrimento del convertitore di coppia. Dà il suo contributo anche lo sterzo, decisamente più pronto e preciso di quello della Tucson. Non si può definire sportivo, ma il compromesso raggiunto è senz'altro soddisfacente.

Quattro ruote motrici. Due parole sulla trazione integrale della ix35, che adotta l'ormai largamente diffuso sistema che trasferisce automaticamente parte della coppia dalle ruote anteriori a quelle posteriori, quando le prime accennano a pattinare su fondi a bassa aderenza. Sulla neve ha mostrato una notevole efficacia. L'ideale per cavarsela sulle brevi rampe imbiancate o comunque tutte le volte che la strada innevata accenna a salire. Comodi infine i sistemi di assistenza alla guida in salita e quelli per le discese più impervie e insidiose, dove le quattro ruote motrici servono a poco.

Quattroruote

2.0 diesel da 184 CV... Mecostica! Sta Kia/Hyundai... :o

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  • 2 settimane fa...

Prezzi :

2WD :

Benzina :

2.0 :

Classic : 20.990€

Diesel :

2.0 CRDi (136Cv) :

Classic : 22.990€

Comfort : 24.990€

4WD :

Benzina :

2.0 :

Comfort Aut. : 26.490€

Diesel :

2.0 CRDi (136Cv) :

Classic : 24.990€

Comfort : 26.990€

2.0 CRDi (184Cv) :

Comfort : 28.490€

Style : 30.990€

 News al 02/12/2015: Mazda 2.

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2.0 CRDi (136Cv) 4wd:

Classic : 24.990€

Comfort : 26.990€

Come prezzi di listino sono più bassi della tucson 4wd 140cv

Tucson 2.0 CRDi VGT Active 28.041

Tucson 2.0 CRDi VGT Dynamic 29.841

Forse finalmente qualcuno che abbassa i listini avvicinandoli ai prezzi reali, poi bisogna vedere le dotazioni di serie

Senza cuore saremmo solo macchine.......

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2.0 CRDi (136Cv) 4wd:

Classic : 24.990€

Comfort : 26.990€

Come prezzi di listino sono più bassi della tucson 4wd 140cv

Tucson 2.0 CRDi VGT Active 28.041

Tucson 2.0 CRDi VGT Dynamic 29.841

Forse finalmente qualcuno che abbassa i listini avvicinandoli ai prezzi reali, poi bisogna vedere le dotazioni di serie

Non ci avrei mai giurato :shock:

 News al 02/12/2015: Mazda 2.

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  • 1 mese fa...
Due motorini interessanti....184 Cv da un 2.0 TD non sono pochi.
Quattroruote

2.0 diesel da 184 CV... Mecostica! Sta Kia/Hyundai... :o

si pero' poi sullo 0-100 fa solo 10.2 sec:pz

la kuga con solo 163 cv dichiara 9.6, la tiguan con 170 cv 8.9 :confused:

mi pare molto strano :pen:

Cita

7:32 : Segni i punti coglionazzo !

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si pero' poi sullo 0-100 fa solo 10.2 sec:pz

la kuga con solo 163 cv dichiara 9.6, la tiguan con 170 cv 8.9 :confused:

mi pare molto strano :pen:

Non ricordo i dati dichiarati, ma sulla prova di Quattroruote, aprile 2010, i 10,3 s li fa la versione manuale con 136 CV, mentre quella da 184 CV è automatica e fa 9,1 s nello 0-100 km/h :pen:

Imho non male se consideri che sfiora i 1.800 kg in prova ed è automatica ;)

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il dato in questione era cosi riportata anche su un altra rivista che mi e' cpaitata in mano ed era scritto cosi' anche sul listino di 4 R, entrambe poi indicavano un peso di c.a. 1550 kg ossia paragonabile alle rivali.

in effetti 9.1 ha gia' piu' senso ma comunque il tiptronic aggiunge 0.2 sec, quindi siamo sul livello di un 170 cv :mirror:

Cita

7:32 : Segni i punti coglionazzo !

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