I motori americani fanno schifo....

[TonyH]

O forse no?

Sull'ultimo 4R c'è un bel servizio in USA (fanno la strada dei Pony Express....è un viaggio da fare nelle vita ) con 3 "pony-car" tra cui la Camaro SS

V8 6.2, 426cv....pure stile USA, parrebbe il solito motoraccio...ma poi...lo confronti con "lo stato dell'arte europeo" (997 S PDK) e scopri...

0-100km/h: 4.6 per l'americana, 4.4 la Porsche

0-400m: 12.9 - 12.5

E fin qua direte "vabbè...con 426cv...ma chissà quanto consuma!!". E qua viene il bello:

consumo cittadino: 6.7km/l la Camaro, 6.5 la Porsche (!!)

autostrada: 10.1 contro 10

E in più...loro fanno il cambio olio al wal mart con normalissimo semisintetico....e hanno pochissime minchiate che si possono rompere

Tacciamo poi dei prezzi di listino: 50.000$ la Chevy....per l'altra....fate per 2.......

Non avranno le rifiniture premiummmm.......ma onestamente....avendo visto la prova, mi sento un pò coglione........

[Matteo B.]

Non mi pare che 911 sia un monovolume eh.......:lol::lol: eppure, ha le dimensioni della 'vette stesse prestazioni, stessi consumi....prezzo doppio.

Idem tutte le altre europee (XK, Maserati, Aston Martin).

BASTA CON STA CAZZO DI PORSCHE 911

911 E' UN CADAVERE ,HO PERSO MIGLIAIA DI POST A RIMARCARLO

:lol::lol::lol::lol::lol::lol:

[TonyH]

Visto che Matteo-san ha ordinato una 911, per non demoralizzarlo prendo la jag :lol::lol:

l'XK è lunga 479cm e larga 189.....e dentro 4 adulti stanno più stretti che nella Mini...

L'unica che viene considerata più comoda è la Maserati....488cm x 185.....

[ACS]

va bene.1500 è un dato che ho messo per escludere la roba davvero pesante..... però non diciamo che questo genere di vetture (roba pesa) sono "supersportive", "il massimo della sportività" ecc...è una dizione "commerciale", non "tecnica".

Lo stesso AlfaJTD dichiarava che la gtr è una macchina che dopo tre giri di pista a manetta va in surriscaldamendo di gomme e le sue prestazioni sul giro calano. e io ci credo profondamente. all'obiezione gli ho detto "e turbo non lo fa uguale?"..e lui ha affermato.

ovvio sono auto VELOCISSIME .....su strada.

anche la camaro o la viper (come il 90%della roba pensata per uso stradale SPECIALMENTE dagli americani) sono auto divertenti*, su strada. in uno straccio di trackday ci si diverte molto meno.

questione di uso......

io poi personalmente tendo a preferire sempre un'auto con un bel telaio ad un auto con un gran motore (NELLE SCELTE IDEALI). poi nella pratica si fanno i conti con quello che si "può" fare....e si arriva pure ai naftoni "cosiddetti" sportivi.

[Giò]

deve esistere una usabilità anche nella macchina sportiva,

voglio dire che in una ferrari, lambo, corvette porsche stai

un po' stretto hai un po' di rumore hai poco bagagliaio ma li hai.

Già andando su lotus sei quasi a 0 e sottozzero almeno per me

su atom catheram etc. Diciamo che per me già elise è veramente al limite, per essere considerata una macchina che non sia usabile solo in circuito. Poi se uno vuole considerare sportiva una diesel, o un turbobenza pensato principalmente per il dowsizing.... Quello che tradisce molti a mio parere è pensare che un motore più piccolo di cilindrata esempio un 3000 turbo pesi molto meno di un 6000 aspirato

da quanto io ho capito non è così. E specie a velocità costante un motore più grosso non consume molto di più di uno più grande, dove il motore grande ti frega veramente e mentre sei fermo al semaforo.

[Matteo B.]

Praticamente arrivi a considerare SOLO Lotus e qualche costruttore di ipernicchia UK, e le kit car come quelle interessantissime postate da Fuoriserie nel 3d sull'auto di AP

appunto. QUELLE sono auto sportive. più auto DI LORO GIA'LEGGERE.con assetti apposta aftermarket (cosa fattiblie con poca spesa). cosa CHE NON BASTA per una M5 o una CAMARO

le gt2/3 e le 430 non sono 16-17 qli, manco per nulla....

ribadisco. la discrimine del peso CONTA e MOLTO IMHO.

poi su strada tutti i ragionamenti di AD85 e tuoi sono verissimi. ma a quel punto (linea e piacere di possederla a parte) ci sono tonnellate di berline muscolari piuttosto divertenti da usare per strada e molto più pratiche di una porsche liscia o una camaro o gtr......

[Matteo B.]

Visto che Matteo-san ha ordinato una 911, per non demoralizzarlo prendo la jag :lol::lol:

l'XK è lunga 479cm e larga 189.....e dentro 4 adulti stanno più stretti che nella Mini...

L'unica che viene considerata più comoda è la Maserati....488cm x 185.....

hai fatto un elenco di cessi (maserati a parte)......

quelle auto li le accetterei solo regalate. con l'equivalenza mi compro BEN ALTRO (cit.)

[Matteo B.]

E specie a velocità costante un motore più grosso non consume molto di più di uno più grande, dove il motore grande ti frega veramente e mentre sei fermo al semaforo.

a vel costante non ci siamo praticamente più. e stanno cominciando a non esserci più in molti posti USA. per quello il v8 è (in parte) in crisi pure là.

per il semaforo: allora metteteci uno start&stop e fine.....ops ci vuole una batteria da 1 quintale

è FINITA ragazzi......

[TonyH]

quelle auto li le accetterei solo regalate. con l'equivalenza mi compro BEN ALTRO (cit.)

Un bel Vito tarronato a quarto oggiaro?

Cmq, ci credo poco che il V8 morirà sulle sportive....perchè il problema non erano la Camaro....ma i milioni di berline cesso (quelle si) con i 3.8 da 150cv.....

[Dannatio]

A mio modesto parere sono grossomodo d'accordo con quanto scritto da ACS....

non sempre Efficacia e Divertimento sono sovrapponibili, anzi.... spesso è vero il contrario....a meno di non chiamarsi Senna e godere della ultra micro regolazione atta a farti guadagnare 1/10 di secondo in qualsivoglia situazione....

Poi dipende, molto, da quello che uno ci deve fare con l'auto.....Paradossalmente Se ti piace driftare per te sarà decisamente meglio una vecchia Alfa 75 piuttosto che una Audi S4. Per sillogismo, se ad uno piace girare a finestrini aperti per ascoltare il Cupo borbottio ( GLOM GLOM GLOM) di un vecchio V8 da 440ci e vedere fumo sollevarsi ovunque alla minima presione del pedale del Gas......Beh..... gli Americani Rullano chiunque!

[ACS]

appunto. QUELLE sono auto sportive. più auto DI LORO GIA'LEGGERE.con assetti apposta aftermarket (cosa fattiblie con poca spesa).

quelle non sono auto sportive, quelle sono auto pensate per la pista e che puoi utilizzare eventualmente per arrivare al circuito senza il carrello.

Non sono auto da usare tutti i gg, ergo non sono da prendere in considerazione a mio parere.

L'unica è Elise, e cmq ti dico per esperienza personale che 50km di strada statale bastano per spaccarti schiena e connessioni neurali.

Divertendosi...

cosa CHE NON BASTA per una M5 o una CAMARO

embè?? è un ragionamento che non sta in piedi

le gt2/3 e le 430 non sono 16-17 qli, manco per nulla....

una 430 gira sui 1400 in strada e forse qualcosa di più (non la scuderia, parlo sempre di auto da usare tutti i gg).

ribadisco. la discrimine del peso CONTA e MOLTO IMHO.

conta un sacco, ma oggi c'è un minimo sotto il quale è difficile andare.

Altrimenti ti prendi una Giulia GT, la metti giù bene e allora ti diverti in strada ed in pista.

Ma non stiamo parlando di questo.

poi su strada tutti i ragionamenti di AD85 e tuoi sono verissimi. ma a quel punto (linea e piacere di possederla a parte) ci sono tonnellate di berline muscolari piuttosto divertenti da usare per strada e molto più pratiche di una porsche liscia o una camaro o gtr......

stiamo parlandi di berline o di sportive?

Perchè allora prendo una RS4, con il cane che ti abbaia dal lunotto mentre ti svernicio

La Camaro è una sportiva, con un motore grosso con iniezioni di GHD che se la gioca con motori più piccoli ma ipervitaminizzati.

Ha un assetto ottimo, sia per portarci i bimbi a sQuola che per farti uno sparo sulla CISA.

Certo, non avrà l'agilità di una M3, ma allora anche una M3 (al doppio del prezzo) non ha l'agilità di una Clio RS Cup. E continuiamo a non parlare di sportive nel senso "coupè" che è il senso che si vuole dare alla discussione.