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  • 8 mesi fa...
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I più attivi nella discussione

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Anche sto suppostone megagalattico sarà presente al Salone di Ginevra. :lol:

Idem per la Indigo: c'era l'anno scorso e c'era pure al Motorshow quest'anno

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Pardon ;)

Tranquillo, con tutte le news che ci dai ogni giorno, una sVista (Manza...tanto per rimanere in tema TATA) su questi capolavori ci sta! ;)

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mah.. alla fine deve finire qui in mezzo.

india_cars_streets.jpg

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Bello non è, ma non è che nella sua categoria ci siano capolavori di bellezza.

Almeno pare dia una discreta parvenza di solidità

CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

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  • 11 mesi fa...
L'offerta del crossover indiano a 7 posti ruota attorno al 2.2 turbodiesel commonrail da 150 CV e 320 Nm a 1.700 giri/min e dalla possibilità di scegliere fra la trazione 4x2 o 4x4. La due ruote motrici è disponibile solo in allestimento Prestige (21.580 euro), affiancato sulla trazione integrale dal top di gamma Pride (27.780 euro, ovvero 1.800 euro in più della Prestige 4x4). Il sistema AWD che equipaggia la Tata Aria è del tipo on demand (entra in funzione quando i sensori rilevano uno slittamento differenziato fra i due assali) e prevede la possibilità di essere disinserita. Gli equipaggiamenti della multispazio indiana comprendono airbag frontali, laterali e a tendina, il controllo di stabilità ESP, della trazione TCS e l'ABS, cerchi in lega da 16 pollici (17" sulla Pride), il filtro antiparticolato DPF, il telecomando per la chiusura centralizzata, il cruise control, le sospensioni posteriori a ponte rigido (l'avantreno è a ruote interconnesse), l'autoradio Cd/mp3/USB/Aux, il navigatore con Bluetooth (solo sulla Pride), il climatizzatore manuale (automatico sulla Pride), i fari ad accensione automatica, i sensori di parcheggio posteriori (con videocamera per la retromarcia sulla Pride). Nella lista degli optional la vernice metallizzata è proposta a 600 euro. Per quanto riguarda consumi ed emissioni, Tata dichiara per la Aria valori pari a 7,8 litri/100 km e 205 grammi/CO2 per il ciclo misto.

 News al 02/12/2015: Mazda 2.

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Questi stanno fuori come i balconi, con 2.000 Euro in più della versione base ci si prende un Freemont.

La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

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  • 1 anno fa...

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