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[USA] Dodge Durango (Spy)


simonepietro
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ho girato sul durango nel mio ultimo viaggio-premio :lol:

devo dire che è un daily...:|

:lol::lol:

non hai idea di cosa significhi viaggiare su un bidone di quel gnere:lol:

chissene che sospensioni ha..avrà un metro di sbalzo posteriori, otto posti (2+3+3), è alto quanto un furgone a tetto alto e da terra sta a mezzo metro abbondante..il tutto condito da un cambio automatico a convertitore ed un v8 pesante come un'utilitaria

solitamente viene usato per tirare qualche cosa o per essere caricato in maniera immonda..nei casi migliori, va bene per bruciare le gomme da fermo:lol:

sostanzialmente..non cambia di una virgola la sua natura di veicolo da lavoro ammerregan edition ;), ne tantomeno la guida..

Ma non era basato sul Ram? Che tra l'altro non sarà una macchina sportiva, ma non neanche così male da guidare, comunque un transatlantico, mentre questo sembra quasi compatto.

 

Guido ergo sum!

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Se si ipotizza una lunghezza di circa 4,90 metri, più o meno come la journey ritorno alla riflessione che ho fatto.

A parte il fatto che trovo uno spreco avere due cross over della stessa lunghezza e più o meno simili (sarebbe razionale fare la futura journey di 4,60 metri e con tale nuovo modello sostituire journey e nitro visto che i suv ormai si confondono con i cross over e sono tutti a ti o, a scelta, a ta o tp a seconda dell'impostazione meccanica), visto che fiat vuole rimarchiare journey perchè non farlo con questo nuovo veicolo (ovviamente non basterebbe una semplice rimarchiatura ma anche una parziale modifica della parte anteriore) che mi pare esteticamente azzeccato?

Quanto poi si venda in europa non lo so, quanto meno abbiamo un prodotto concorrenziale con tuareg senza contare altri mercati (russia,cina e america latina) in cui non credo vada dodge ma solo fiat.

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Veramente penso che Durango e Journey siano due cosa ben differenti in quanto il Dodge supera i 5,1 metri!

Il Durango tornerà sulla base del GranCherokee con il nuovo modello e penso che rimarrà enorme, mi chiedo, però, se userà il V8 Powertech o meno...

Il Journey è un Crossover medio per l'America, mentre da noi è grande ma lo dissimula facilmente. Inoltre Fiat non ha tanti soldi e il Journey non ha uno stile così americano duro e puro, ma è molto europeo, perciò assisteremo ad una "fiattizzazione" dell'attuale modello e con i diesel Fiat potrebbe andare molto bene.

Inoltre per le dimensioni da te citate penso che vedremo il prossimo Liberty (il nostro Cherokee), l'Alfa e il Nitro, quest'ultimo per fortuna non Fiattizzato ma che, ahimé, non vedremo sulle nostre strade sebbene per quei pochi concessionari e per la piccola rete di vendite non ha venduto male.

Ribadisco, infatti, che per me non ha senso questa idea di proporre solo Lancia in Europa (tolta la GB) e Chrysler in America in quanto i prodotti americani con una rete di vendita maggiore e quindi anche con una rete di assistenza maggiore potrebbero dire la loro, oltre al fatto che non vedremo delle Lancia, ma dei rimarchiamenti di Chrysler che probabilmente non avranno il successo sperato.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Il mio sito "Gruppo Hainz": http://www.gruppohainz.it - I miei articoli su Automotivespace http://www.automotivespace.it/author/enzo/ - E quando ci sarà il nuovo sito di Autopareri anche su http://www.autopareri.com - I video del salone di Ginevra 2012 http://www.youtube.com/playlist?list=PL7CA738888644DB9

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Veramente penso che Durango e Journey siano due cosa ben differenti in quanto il Dodge supera i 5,1 metri!

Il Durango tornerà sulla base del GranCherokee con il nuovo modello e penso che rimarrà enorme, mi chiedo, però, se userà il V8 Powertech o meno...

Il Journey è un Crossover medio per l'America, mentre da noi è grande ma lo dissimula facilmente. Inoltre Fiat non ha tanti soldi e il Journey non ha uno stile così americano duro e puro, ma è molto europeo, perciò assisteremo ad una "fiattizzazione" dell'attuale modello e con i diesel Fiat potrebbe andare molto bene.

Inoltre per le dimensioni da te citate penso che vedremo il prossimo Liberty (il nostro Cherokee), l'Alfa e il Nitro, quest'ultimo per fortuna non Fiattizzato ma che, ahimé, non vedremo sulle nostre strade sebbene per quei pochi concessionari e per la piccola rete di vendite non ha venduto male.

Ribadisco, infatti, che per me non ha senso questa idea di proporre solo Lancia in Europa (tolta la GB) e Chrysler in America in quanto i prodotti americani con una rete di vendita maggiore e quindi anche con una rete di assistenza maggiore potrebbero dire la loro, oltre al fatto che non vedremo delle Lancia, ma dei rimarchiamenti di Chrysler che probabilmente non avranno il successo sperato.

Ho semplicemente fatto una breve ricerca su internet (non so se i dati che ho raccolto sono attendibili) ed è venuto fuori che dodge durango è lunga 4.910 - 4.915 mm e dodge journey 4.888 mm. Mentre dodge nitro 4.543 mm.

Tra dodge durango e journey parliamo di differenze minime e pertanto non vedo l'utilità di due modelli.

Concordo sul fatto che journey ha un aspetto più europeizzato del nuovo durango che ha in faccia l'immagine americana tant'è che ipotizzavo un cambio della parte anteriore per fiattizzarlo.

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Quella che hai trovato tu è la prima generazione....

Il Durango da noi sarebbe veramente troppo...anche se sono riusciti a vendere Hummer, ma li per una questione di "c'è l'ho più figo...c'è l'ho più grande---c'è l'ho più lu..o"

[sIGPIC][/sIGPIC]

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  • 4 weeks later...
Guest
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