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lukka1982

 

 

 

Update 11.06.2019

Timeline modelli al 2023 secondo le dichiarazioni di H. Wester

 

2020

• M156 MCA - Quattroporte MCA 

• M157 MCA - Ghibli MCA

• M161 MCA - Levante MCA

• M240 - SportGT MC V6 Hybrid 

 

2021

• M189 Coupé - New GT (anche BEV)

• M184 - D UV (anche BEV)

 

2022

• M189 Cabriolet - New GC (anche BEV)

 

2023

• New Quattroporte (anche BEV)

• F UV (anche BEV)

 

Inoltre

• L4 2.0 in versione MHEV e PHEV;

• V6 “Termoli” in progressiva sostituzione del

  V6 attuale prodotto a Maranello, anche in

  versione PHEV (sicuramente per M240, ma

  anche i nuovi modelli);

• V8 potenziato per Ghibli MCA e Quattroporte

  MCA;

• Piattaforma Giorgio evoluta per MHEV, PHEV

  e BEV;

• Piattaforma SportGT con vasca centrale in

  fibra di carbonio e tecnologia PHEV.

Message added by lukka1982

Recommended Posts

1 ora fa, lukka1982 scrive:

 

Da quel che si è scritto qua qui dentro, i restyling dei tre modelli non sportivi sono avanti nello sviluppo, e le auto camuffate dovrebbero vedersi in giro entro fine anno.

Sinceramente non pensavo di vedere i nuovi V6 già con i restyling.

A sto punto ipotizzo una gamma motori del genere su Ghibli e QP:

2.0 L4 > 300 cv (su Ghibli in sostituzione del V6 low power)

2.0 L4 PHEV > 400 cv complessivi (come sostituto del V6 high power)

2.9 V6 > 500 cv (in sostituzione del V8 low power)

3.9 V8 590 cv (QP GTS e Ghibli Trofeo).

 

 

Un 2 litri sotto una Ghibli... senza parte elettrica consistente (phev)... ci credo poco

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Posted (edited)
20 ore fa, shadow_line scrive:

é una non notizia, l'r&d dei motori é comunque ferrari, che poi derivi dall'alfa dal penta dal fiorino non importa

 

io semmai farei disegnare lo styling della prossima quattroporte a pininfarina, hanno un designer che fa cose interessanti in questo momento, qattroporte non deve essere un' A8 o una 7, deve essere una dreamcar pur nel limite dei costi, spero che la proprietà e la dirigenza l'abbiano capito

 

non ha senso per auto simili fare solo disegni in house, pininfarina aggiungerebbe già solo con nome e targhetta quel sogno che serve

Parzialmente d'accoirdo, anche se pininfarina non è più quella di un tempo, nel senso che ormai i migliori talenti del design vanno a lavorare direttamente nei centri stile delle grandi case.

Aggiungo che, parere personale, i modelli (pochi) del gruppo FCA usciti sotto la direzione stilistica di Ramacciotti non mi hanno per nulla convinto. Ghibli, 4porte, Levante, ma anche le Alfa Stelvio, Giulia e 4C, che sono tutti modelli di prestigio coordinati da Ramaciotti, hanno linee delle carrozzeria che sanno un po' di vecchio, un po' stantie, un po' banali ecco, con poca personalità e poca innovazione. Non sarà un caso che, andato in pensione Ramaciotti, hanno tirato fuori la Tonale, che ha un disegn molto più innovativo e di forte personalità. Scommetto che se fosse rimasto la Tonale sarebbe stata una piccola Stelvio, con linee molto più banali del prototipo che hanno presentato.

Edited by infallibile_GF

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9 ore fa, lukka1982 scrive:

Ma quindi questo V6 troverà la prima applicazione in Maserati dove?

Non so con precisione qual’è il primo modello in ordine cronologico. 

 

9 ore fa, lukka1982 scrive:

Mi chiedo perché partano con la produzione così presto però?

Perché in fondo in fondo non sono poi così lontani. Certo non usciranno domattina, però i tempi secondo me son nella media. 

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160k unità. Bisognerebbe capire quanto si sia vicini a quella quota.

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6 minuti fa, TONI scrive:

160k unità. Bisognerebbe capire quanto si sia vicini a quella quota.

Credo che @4200blu puo darci una mano a capire quante Ghibli, Levante e Quattroporte benzina son state vendute ☺️

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Posted (edited)

Quindi il contratto prevede la fornitura fino al ‘20 delle unità propulsive, e visto che tra non molto inizierà la produzione del V6 Maseralfa e che questo non verrà montato sull’attuale piattaforma in uso, stando a quanto detto, immagino che comunque il contratto di fornitura continuerà almeno fino al termine produttivo di QP, Ghibli e Levante, e che quindi per un periodo avremmo due V6. 

Alla fine la D-UV non dovrebbe essere lontana, e neanche la sportiva (qualsiasi essa sia).

14 minuti fa, TONI scrive:

160k unità. Bisognerebbe capire quanto si sia vicini a quella quota.

 

Beh penso che dal 2013 fino al ‘20 i numeri reali potranno essere compatibili con quella cifra.

 

 

P.S.: marginalità del 14% per la gamma attuale, almeno fino al 2017. Porsche, che ricordo averla molto alta, su cifre sta???

Edited by lukka1982

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23 minuti fa, KimKardashian scrive:

Credo che @4200blu puo darci una mano a capire quante Ghibli, Levante e Quattroporte benzina son state vendute ☺️

 

da 2013 fino adesso ca. 130k + ca. 19k GT/GC 😉

image.png.a37fac5acbf04363d32ac4f3450ae16f.png

 

 

  • Thanks! 1

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9 minuti fa, 4200blu scrive:

 

da 2013 fino adesso ca. 130k + ca. 19k GT/GC 😉

image.png.a37fac5acbf04363d32ac4f3450ae16f.png

 

 

Grazie Mille, beh come numeri ci siamo quindi son stati rispettati i piani, tra quest’anno e il prossimo si arriva e si superano le 160 mila unita pianificate. 

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13 minuti fa, KimKardashian scrive:

tra quest’anno e il prossimo si arriva e si superano le 160 mila unita pianificate. 

si, sopratutto secondo me si puo anche aggiungere altre 15k (Ghibli/Levante) che sono "non specificato" - ma questi non spec sono tutti fuori europa, cosi (eccetto corea sud) quasi sicuro tutti benzina.

  • Thanks! 1

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