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lukka1982

 

 

 

Update 11.06.2019

Timeline modelli al 2023 secondo le dichiarazioni di H. Wester

 

2020

• M156 MCA - Quattroporte MCA 

• M157 MCA - Ghibli MCA

• M161 MCA - Levante MCA

• M240 - SportGT MC V6 Hybrid 

 

2021

• M189 Coupé - New GT (anche BEV)

• M184 - D UV (anche BEV)

 

2022

• M189 Cabriolet - New GC (anche BEV)

 

2023

• New Quattroporte (anche BEV)

• F UV (anche BEV)

 

Inoltre

• L4 2.0 in versione MHEV e PHEV;

• V6 “Termoli” in progressiva sostituzione del

  V6 attuale prodotto a Maranello, anche in

  versione PHEV (sicuramente per M240, ma

  anche i nuovi modelli);

• V8 potenziato per Ghibli MCA e Quattroporte

  MCA;

• Piattaforma Giorgio evoluta per MHEV, PHEV

  e BEV;

• Piattaforma SportGT con vasca centrale in

  fibra di carbonio e tecnologia PHEV.

Message added by lukka1982

Recommended Posts

57 minuti fa, KimKardashian scrive:

Credo che @4200blu puo darci una mano a capire quante Ghibli, Levante e Quattroporte benzina son state vendute ☺️

 

Dal 2016 al 2018 le Maserati complessive vendute sono state circa 180 k

 

 

 

 

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14 minuti fa, 4200blu scrive:

si, sopratutto secondo me si puo anche aggiungere altre 15k (Ghibli/Levante) che sono "non specificato" - ma questi non spec sono tutti fuori europa, cosi (eccetto corea sud) quasi sicuro tutti benzina.

Si anche perchè credo che il V8 aspirato delle GranTurismo non venga calcolato 

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1 ora fa, MikeMito scrive:

Non so con precisione qual’è il primo modello in ordine cronologico. 

 

Perché in fondo in fondo non sono poi così lontani. Certo non usciranno domattina, però i tempi secondo me son nella media. 

 

Ma di versioni meno potenti degli oltre 510 cv se ne sa nulla?

Perchè quelle son potenze da “sportive” (Alfieri) o “versioni sportive” (es. D-UV Trofeo).

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11 ore fa, gpat scrive:

 

Un 2 litri sotto una Ghibli... senza parte elettrica consistente (phev)... ci credo poco

perchè? non vedo il problema. Già con 280cv (che è il primo step) mi pare abbia una potenza e coppia più che adeguata

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9 minuti fa, lukka1982 scrive:

 

Ma di versioni meno potenti degli oltre 510 cv se ne sa nulla?

Perchè quelle son potenze da “sportive” (Alfieri) o “versioni sportive” (es. D-UV Trofeo).

Ci sarebbe anche la sportiva a motore centrale con scocca in carbonio, che mi sembra di aver capito sarà uno dei modelli prossimi ad uscire, che dovrebbe avere il V6 90 ibrido da circa 700cv.

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30 minuti fa, stev66 scrive:

 

Dal 2016 al 2018 le Maserati complessive vendute sono state circa 180 k

 

 

...hmm..mi sembra un po troppo ottimista, anche se manca il medio oriente in questa tabella

image.png.830becc87a178496b138da70248290e4.png

 

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17 minuti fa, LucioFire scrive:

perchè? non vedo il problema. Già con 280cv (che è il primo step) mi pare abbia una potenza e coppia più che adeguata

 

Non sarebbe un problema di potenza/coppia... ma un problema di immagine 😉

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1 minuto fa, lukka1982 scrive:

 

Non sarebbe un problema di potenza/coppia... ma un problema di immagine 😉

Esattamente come il Diesel...

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23 minuti fa, LucioFire scrive:

perchè? non vedo il problema. Già con 280cv (che è il primo step) mi pare abbia una potenza e coppia più che adeguata

 

..non per la potenza, ma un 4cil in una Maserati? Assurdo e molto piu peggio come una 3cil in una ser3 - e gia questo e una vergogna! 🙄

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4 minuti fa, iDrive scrive:

Esattamente come il Diesel...

 

Ne periodo storico in cui si deciso di montare un propulsore diesel, sia Porsche prima che Bentley poi lo proponevano.

Marchi dove il diesel non ne ha scalfito l’immagine.

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