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lukka1982

 

 

 

Update 16.05.2019

- A Termoli verrà costruito un V6 2.9 per    

  Maserati con potenze oltre gli attuali 510 cv

  delle versioni Quadrifoglio di Alfa Romeo. 

 

Update 19.04.2019

- Progettazione in tempi stretti di una

  supercar da produrre a Modena. 

 

Update 07.03.2019

- Produzione sportiva confermata a Modena

  nel corso del 2020;

- D-UV probabilmente nel 2021;

- Probabili restyling di Ghibli, Quattroporte e

  Levante;

- Fine produzione GT e GC nel corso del 2019;

- Ristrutturazione impianto produttivo di

  Modena.

 

Piano presentato a giugno 2018

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Message added by lukka1982

Recommended Posts

1 ora fa, MikeMito scrive:

Non so con precisione qual’è il primo modello in ordine cronologico. 

 

Perché in fondo in fondo non sono poi così lontani. Certo non usciranno domattina, però i tempi secondo me son nella media. 

Non so cosa intenti per tempi nella media... Ma il grosso problema di fca non sono i tempi di sviluppo da quando un modello ha la definitiva luce verde  fino alla commercializzazione, quanto piuttosto i continui ripensamenti o rimandi prima di avere la definitiva luce verde.

Quindi in questo caso sarebbe  da capire quando sono stati approvati, perche poi i tempi a volte sono persino piu brevi degli altri

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57 minuti fa, KimKardashian scrive:

Credo che @4200blu puo darci una mano a capire quante Ghibli, Levante e Quattroporte benzina son state vendute ☺️

 

Dal 2016 al 2018 le Maserati complessive vendute sono state circa 180 k

 

 

 

 

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14 minuti fa, 4200blu scrive:

si, sopratutto secondo me si puo anche aggiungere altre 15k (Ghibli/Levante) che sono "non specificato" - ma questi non spec sono tutti fuori europa, cosi (eccetto corea sud) quasi sicuro tutti benzina.

Si anche perchè credo che il V8 aspirato delle GranTurismo non venga calcolato 

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1 ora fa, MikeMito scrive:

Non so con precisione qual’è il primo modello in ordine cronologico. 

 

Perché in fondo in fondo non sono poi così lontani. Certo non usciranno domattina, però i tempi secondo me son nella media. 

 

Ma di versioni meno potenti degli oltre 510 cv se ne sa nulla?

Perchè quelle son potenze da “sportive” (Alfieri) o “versioni sportive” (es. D-UV Trofeo).

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11 ore fa, gpat scrive:

 

Un 2 litri sotto una Ghibli... senza parte elettrica consistente (phev)... ci credo poco

perchè? non vedo il problema. Già con 280cv (che è il primo step) mi pare abbia una potenza e coppia più che adeguata

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9 minuti fa, lukka1982 scrive:

 

Ma di versioni meno potenti degli oltre 510 cv se ne sa nulla?

Perchè quelle son potenze da “sportive” (Alfieri) o “versioni sportive” (es. D-UV Trofeo).

Ci sarebbe anche la sportiva a motore centrale con scocca in carbonio, che mi sembra di aver capito sarà uno dei modelli prossimi ad uscire, che dovrebbe avere il V6 90 ibrido da circa 700cv.

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30 minuti fa, stev66 scrive:

 

Dal 2016 al 2018 le Maserati complessive vendute sono state circa 180 k

 

 

...hmm..mi sembra un po troppo ottimista, anche se manca il medio oriente in questa tabella

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17 minuti fa, LucioFire scrive:

perchè? non vedo il problema. Già con 280cv (che è il primo step) mi pare abbia una potenza e coppia più che adeguata

 

Non sarebbe un problema di potenza/coppia... ma un problema di immagine 😉

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1 minuto fa, lukka1982 scrive:

 

Non sarebbe un problema di potenza/coppia... ma un problema di immagine 😉

Esattamente come il Diesel...

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23 minuti fa, LucioFire scrive:

perchè? non vedo il problema. Già con 280cv (che è il primo step) mi pare abbia una potenza e coppia più che adeguata

 

..non per la potenza, ma un 4cil in una Maserati? Assurdo e molto piu peggio come una 3cil in una ser3 - e gia questo e una vergogna! 🙄

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