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lukka1982

 

 

 

Update 11.06.2019

Timeline modelli al 2023 secondo le dichiarazioni di H. Wester

 

2020

• M156 MCA - Quattroporte MCA 

• M157 MCA - Ghibli MCA

• M161 MCA - Levante MCA

• M240 - SportGT MC V6 Hybrid 

 

2021

• M189 Coupé - New GT (anche BEV)

• M184 - D UV (anche BEV)

 

2022

• M189 Cabriolet - New GC (anche BEV)

 

2023

• New Quattroporte (anche BEV)

• F UV (anche BEV)

 

Inoltre

• L4 2.0 in versione MHEV e PHEV;

• V6 “Termoli” in progressiva sostituzione del

  V6 attuale prodotto a Maranello, anche in

  versione PHEV (sicuramente per M240, ma

  anche i nuovi modelli);

• V8 potenziato per Ghibli MCA e Quattroporte

  MCA;

• Piattaforma Giorgio evoluta per MHEV, PHEV

  e BEV;

• Piattaforma SportGT con vasca centrale in

  fibra di carbonio e tecnologia PHEV.

Message added by lukka1982

Recommended Posts

Porsche fa anche 4cil... non è paragonabile...

 

E Bentley non monta un Diesellino da 250/275cv che si può trovare quasi come potenze su seg.D generalisti neanche Premium.

Ci voleva il 340/350cv previsto da piano almeno.

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15 minuti fa, 4200blu scrive:

 

...hmm..mi sembra un po troppo ottimista, anche se manca il medio oriente in questa tabella

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se non sbaglio, nei report FCA si parla di 55K consegnate ai Dealer nel 2016, 73k nel 2017 e 53K nel 2018 .

Vado a memoria, ma le cifre sono più o meno queste .

 

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28 minuti fa, RiRino scrive:

Ci sarebbe anche la sportiva a motore centrale con scocca in carbonio, che mi sembra di aver capito sarà uno dei modelli prossimi ad uscire, che dovrebbe avere il V6 90 ibrido da circa 700cv.

 

Si si...

Roba dove montarlo entro il 2021 ce n’è...

D-UV, sportiva MC (sicuri che sarà ibrida?) ed eventuale GT 2+2.

Però appunto mi chiedo... se questo V6 sostituirà la fornitura Ferrari o affiancherà altro per roba sotto i 500cv, dove non credo useranno solo L4 MHEV/PHEV.

 

Altra domanda, è possibile tirar fuori una versione più economica da questo V6 senza doverlo riprogettare completamente? 

Perchè dopo il 2022 sarà necessario almeno per la nuova Levante e per le nuove sedan se verranno riproposte.

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8 minuti fa, TONI scrive:

Hai tolto i diesel ?

Si ha pubblicato la pagina prima la tabella delle sole benzina e son 130 mila tra QP-Levante e Ghibli 

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10 minuti fa, TONI scrive:

Hai tolto i diesel ?

 

credo di no

image.png.eedb1a254c25cbd24b70addadb9b6870.png

 

Consegne verso dealer e registrazione possono essere sicuramente diverso, ma non con questi differenze....strano

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23 minuti fa, iDrive scrive:

Porsche fa anche 4cil... non è paragonabile...

 

E Bentley non monta un Diesellino da 250/275cv che si può trovare quasi come potenze su seg.D generalisti neanche Premium.

Ci voleva il 340/350cv previsto da piano almeno.

 

Sto paio di palle non è paragonabile!

E con la D-UV lo sarà ancor di più, tant’é che per FCA il marchio da contrapporre a Porsche è Maserati, anche come strategia sull’elettrificazione.

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il 4L dovrebbe essere solo PHEV, come le sue concorrenti d'altronde.

P.S. Ma non si era detto che contavano solo lucine schermetti ed ADAS ? O come sempre per le italiane vale il doppio binario ? 

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4 minuti fa, lukka1982 scrive:

 

Si si...

Roba dove montarlo entro il 2021 ce n’è...

D-UV, sportiva MC (sicuri che sarà ibrida?) ed eventuale GT 2+2.

Però appunto mi chiedo... se questo V6 sostituirà la fornitura Ferrari o affiancherà altro per roba sotto i 500cv, dove non credo useranno solo L4 MHEV/PHEV.

 

Altra domanda, è possibile tirar fuori una versione più economica da questo V6 senza doverlo riprogettare completamente? 

Perchè dopo il 2022 sarà necessario almeno per la nuova Levante e per le nuove sedan se verranno riproposte.

Come fatto notare in precedenza il V6 90 inizialmente era previsto per un range di potenza tra i 450 e i 510cv circa, non so se è cambiato qualcosa nel frattempo.

 

In una intervista recente Gianluca Pivetti parlava di possibili applicazioni su berline di lusso/ammiraglie.

 

Aspettimao quelche indiscrezione che confermi o smentisca la cosa.:nonso:

 

Per la sportiva MC, se è vero che parente stretta della 8C, direi di si.

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3 minuti fa, stev66 scrive:

il 4L dovrebbe essere solo PHEV, come le sue concorrenti d'altronde.

P.S. Ma non si era detto che contavano solo lucine schermetti ed ADAS ? O come sempre per le italiane vale il doppio binario ? 

 

Mi pare che @ale75, che non mi sembra uno che venga qui a raccontarcela, parlava di versione del 4L da oltre 300 cv in sviluppo per Maserati per applicazione standard ed elettrificate non solo su D-UV ma anche per Ghibli, in ottica mercato cinese.

Vado a memoria eh...

Andrò a ritroso nel thread in cerca di conferme o meno.

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