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lukka1982

 

 

 

Update 16.05.2019

- A Termoli verrà costruito un V6 2.9 per    

  Maserati con potenze oltre gli attuali 510 cv

  delle versioni Quadrifoglio di Alfa Romeo. 

 

Update 19.04.2019

- Progettazione in tempi stretti di una

  supercar da produrre a Modena. 

 

Update 07.03.2019

- Produzione sportiva confermata a Modena

  nel corso del 2020;

- D-UV probabilmente nel 2021;

- Probabili restyling di Ghibli, Quattroporte e

  Levante;

- Fine produzione GT e GC nel corso del 2019;

- Ristrutturazione impianto produttivo di

  Modena.

 

Piano presentato a giugno 2018

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Message added by lukka1982

Recommended Posts

1 hour ago, RiRino said:

 

Thank you!

 

Quote

Non credo che 8c era prevista come ibrido Plug-in, in quella presentazione si parlava di 3 tipi di ibrido, c'era l' ''Hybrid'' generico, c'era l' ''E-Booster'' e c'era il ''Plug-In Hybrid''.

 

2.thumb.jpg.54a272a7d045fe4fb4997e5ef9ec3cac.jpg

3.thumb.jpg.29b23c941c213b6a9ab2c08c828b24f9.jpg

 

I think that we can connect it with the following slide:

5.jpg.0c0030fcb3480d0350c0ba41010f52c5.jpg

 

I would say that "generic hybrid" is nothing else than a P1F 48V BSG.

eBooster should be related to a P2 48V. 

 

And finally 8C is most likely a P2P4 Performance PHEV.

 

Quote

Dubito che per qualche decina di cv in meno montino un 6 cilindri con una architettura completamente diversa da adattare nel vano motore, e nel caso non montino il T6 US, anche da sviluppare a parte.

 

Per la variante da 350cv, penso sia più probabile il 2.0 GME T4 da 350cv, ahimè.

 

Of course we do know if they fir GME T6.

 

In any case. My opinion is that GME T4 with eBooster is sufficient for a D segment cars but for a E segment and especially for US market it would be much better to use a 6 cylinder 350 HP engine.

 

From what I've heard GME T6 is not planned for Italian brands. But who knows...

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24 minuti fa, Bare scrive:

 

Thank you!

 

 

 

 

 

I think that we can connect it with the following slide:

 

 

I would say that "generic hybrid" is nothing else than a P1F 48V BSG.

eBooster should be related to a P2 48V. 

 

And finally 8C is most likely a P2P4 Performance PHEV.

 

 

Of course we do know if they fir GME T6.

 

In any case. My opinion is that GME T4 with eBooster is sufficient for a D segment cars but for a E segment and especially for US market it would be much better to use a 6 cylinder 350 HP engine.

 

From what I've heard GME T6 is not planned for Italian brands. But who knows...

Stando alla foto però il "generic hybrid" sembra più un P1-P2, oltre al BSG sembra avere anche il motore elettrico nel cambio.

 

L'ibrido di 8C, essendo una specialty, non so se è compreso in quella slide, un PHEV non lo vedo adatto a quella tipologia di auto, aggiungerebbe peso e il fatto di camminare solo in elettrico non la vedo come una caratteristica così utile. Io credo invece ad un sistema più simile a quello di Honda NSX, anch'essa con e-axle.

 

Anche secondo me sarebbe meglio un 6c, ma non ci scommetterei...

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1 ora fa, pennellotref scrive:

Credo che un 4 cil., comunque declinato, sia una soluzione da adottare in Maserati solo se circoscritta ad EU e Cina. Almeno spero.....

Mi autocito: parlo di berline. Per un suv di seg. D, il discorso cambia.

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https://it.motor1.com/news/349900/maserati-lelettrica-nel-2021-dora-in-poi-solo-elettrificate/

 

Cita

2021: arriva la prima elettrica

Poche informazioni, solo un dettaglio e una data: “sarà elettrica e arriva nel 2021, forse 2022”. Wester non si lascia andare ad altre anticipazioni. Non sappiamo quindi di che modello parliamo, quale tipo di carrozzeria adotterà o su che piattaforma sarà basato.

 

Cita

Dal 2020, in particolare dal terzo o dal quarto trimestre, una volta riqualificato e modernizzato l’impianto di produzione - nella prima parte dell’anno - Maserati tornerà nel segmento delle supersportive.

 

 

Si parla di un modello totalmente elettrico per il 2021 (forse 2022 😓) e della supersportiva in uscita nel 3° o 4° trimestre del 2020.

Edited by lukka1982
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Allora sicura conferma dell’arrivo della super sportiva!

 

E con il modello totalmente elettrico, IMHO, si conferma (nuovamente) anche “Alfieri” BEV.

 

Quindi (ipotesi imho realistiche)...

2020 -> MCA Ghibli, Quattroporte e Levante

2021 -> D-UV e Supersport MC

2022 -> Alfieri

 

- Su Ghibli e QP debutteranno gli L4 Hybrid

- Su Ghibli imho L4 MHEV e V8 per la Trofeo

- Su Levante gamma motori invariata

- D-UV L4 MHEV e PHEV + V6 Maseralfa

- SS MC V6 Maseralfa Hybrid 

- Alfieri BEV e V6 Maseralfa Hybrid

 

Scenario possibile???

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Quindi è proprio sicuro che non sia Alfieri? Nel piano industriale 2018 la davano in uscita nella metà del 2020, possibile che sia cambiato tutto? Magari la lanciano prima con motori termici e solo successivamente elettrica...

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15 minuti fa, SolidSnake scrive:

Quindi è proprio sicuro che non sia Alfieri? Nel piano industriale 2018 la davano in uscita nella metà del 2020, possibile che sia cambiato tutto? Magari la lanciano prima con motori termici e solo successivamente elettrica...

 

Parlano di due modelli distinti... e l’unico di BEV noto in sviluppo è “Alfieri” che già si sapeva sarebbe arrivata prima come ICE/Hybrid e poi full electric.

La supercar mc con vasca in carbonio a mio avviso è di semplice progettazione, e forse era già in studio per o anche un’altro marchio, ed è più veloce portarla in produzione. Il collo di bottiglia è comunque Modena da ristrutturare.

Interessante capire se Alfieri verrà assemblata a Modena o altrove! Magari a Mirafiori vogliono creare un polo d’eccellenza per l’elettrico.

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Nella slide dei lanci del piano 2018 danno Alfieri BEV in vendita nel terzo trimestre 2020 mentre Alfieri PHEV nel secondo trimestre 2021. Mi sembra strano che sia già cambiato tutto su Alfieri, un modello che evidentemente era già in sviluppo al tempo del piano industriale. Più facile che abbiano cambiato idea sulle motorizzazioni...

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20 minuti fa, SolidSnake scrive:

Nella slide dei lanci del piano 2018 danno Alfieri BEV in vendita nel terzo trimestre 2020 mentre Alfieri PHEV nel secondo trimestre 2021. Mi sembra strano che sia già cambiato tutto su Alfieri, un modello che evidentemente era già in sviluppo al tempo del piano industriale. Più facile che abbiano cambiato idea sulle motorizzazioni...

 

Beh i piani si fanno e si disfano in base alle esigenze... e in questo in FCA son maestri 🤣

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