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Aggiornato in data 11.10.2023

 

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1 minuto fa, Bare scrive:

IMO all of this is not a good sign for Alfa Romeo brand. Just one model confirmed for 2019-2021 timeframe.

 

On the other hand Maserati will got 3 during the same period. 

 

Fermo restando che di AR se ne parla altrove, mi pare evidente che le scarse performance di vendite - cosa già analizzata a iosa e che al massimo le si potranno ripetere in altri thread ma non qui! - han fatto si che si punti a Maserati ed alla sua elettrificazione, che può garantire vendite e margini certi.

Il processo per l'elettrificazione sta portando a tagli per chiunque degli attori dell'automotive. In casa FCA lo si fa sui brand che garantiscono margini minori (AR, Chrysler, Dodge, gamma Fiat leisure) e vendendo qualche gioiello di famiglia (Magneti Marelli). Altri tagliano le berline e le hatch, altri fanno una miriade di UV fotocopia.

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1 ora fa, iDrive scrive:

Giorgio e nato 100% Alfa sul quale si doveva fare l’intera gamma.

 

Si sapeva che sarebbe dopo usato e evoluto per altri marchi, e non solo Maserati. Ed e un bene per i modelli normali e un notevole upgrade per berline e SUV rispetto al pianale Chrysler EVO attuale. Ma per GT/GC no, sopratutto se in più si ridimensiona notevolmente l’altro marchio accanto segando i futuri modelli.

Marchionne non ha mai dichiarato che Giorgio sarebbe destinato ad uso esclusivo di Alfa Romeo.

 

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22 ore fa, lukka1982 scrive:

Interssante la trasmissione double clutch 8 rapporti elettrificata per la sportiva a motore centrale.

Roba che arriva dalla cugIna di Maranello???

Più che da Maranello, potrebbe arrivare da Graziano

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I'm considered quite an expert on the subject of going off the road (A. De Portago)

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Non dimentichiamo che la gamma Maserati parte da 70k euro in su, cifra che permette di ammortizzare gli investimenti più velocemente 

 E Giorgio ad oggi è costato 2,5 Mld di euro . ( cifra che comprende anche lo sviluppo dei motori benzina e diesel).

Archepensevoli spanciasentire Socing.

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34 minuti fa, stev66 scrive:

Non dimentichiamo che la gamma Maserati parte da 70k euro in su, cifra che permette di ammortizzare gli investimenti più velocemente 

 E Giorgio ad oggi è costato 2,5 Mld di euro . ( cifra che comprende anche lo sviluppo dei motori benzina e diesel).

 

Ad oggi...

Chissà cosa sarà costato elettrificarlo!?!

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1 ora fa, stev66 scrive:

Non dimentichiamo che la gamma Maserati parte da 70k euro in su, cifra che permette di ammortizzare gli investimenti più velocemente 

 E Giorgio ad oggi è costato 2,5 Mld di euro . ( cifra che comprende anche lo sviluppo dei motori benzina e diesel).

Fatti da Valmet in esternalizzazione

   

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