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lukka1982

 

 

 

Update 31.07.2019

 

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TIMELINE MODELLI FINO AL 2023

 

2020

• M156 MCA - Quattroporte MCA 

• M157 MCA - Ghibli MCA

• M161 MCA - Levante MCA

• M240 - Coupé MC (PHEV e BEV) -> CLICCA QUI!

 

2021

• M189 Coupé - New GT (ICE, PHEV e BEV)

• M184 - D UV (ICE, PHEV e BEV)

• M240 Cabrio - Targa MC (PHEV e BEV) -> CLICCA QUI!

 

2022

• New Quattroporte (ICE, PHEV e BEV)

• M189 Cabriolet - New GC (ICE, PHEV e BEV)

 

2023

• New Levante (ICE, PHEV e BEV)

 

 

Inoltre

• L4 2.0 in versione MHEV e PHEV;

• V6 “Termoli” in progressiva sostituzione del

  V6 attuale prodotto a Maranello, anche in

  versione PHEV (sicuramente per M240, ma

  anche i nuovi modelli);

• V8 potenziato per Ghibli MCA e Quattroporte

  MCA;

• Piattaforma Giorgio evoluta per MHEV, PHEV

  e BEV;

• Piattaforma SportGT con vasca centrale in

  fibra di carbonio e tecnologia PHEV.

Message added by lukka1982

Recommended Posts

23 minuti fa, iDrive scrive:

Non so chi, diceva qui dentro che la Ghibli V8 TP era un "mostro" da guidare, credo nel senso "pericolosa", magari la faranno AWD... che sarebbe anche meglio.

a me pare 'na strunzat

ma anche fosse vero è già tutto predisposto e pronto e facilemtne adattabile

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Posted (edited)
7 ore fa, SolidSnake scrive:

Nella slide dei lanci del piano 2018 danno Alfieri BEV in vendita nel terzo trimestre 2020 mentre Alfieri PHEV nel secondo trimestre 2021. Mi sembra strano che sia già cambiato tutto su Alfieri, un modello che evidentemente era già in sviluppo al tempo del piano industriale. Più facile che abbiano cambiato idea sulle motorizzazioni...

Wester parla di supersportiva, vai a capire se è la Alfieri o la motore centrale; propendo per la seconda ma è solo una mia opinione. La priorità data a questa rispetto ad Alfieri secondo me potrebbe dipendere dai lavori allo stabilimento: una sportiva con scocca in carbonio (prodotta da terzi), e produzione in numeri non elevati, immagino richieda lavori alle linee meno radicali di quanti ne richiede una 2+2 anche elettrica; inoltre l'ipotesi che il progetto supersportiva sia derivato da/condiviso con 8C e quindi sia partito già da parecchio mi pare molto probabile.

 

P.S. l'articolo con l'intervista a Wester sul sito di Motor1 non si apre più 😶

Edited by GL91

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10 ore fa, Tommy99 scrive:

https://it.motor1.com/news/349900/maserati-lelettrica-nel-2021-dora-in-poi-solo-elettrificate/

 

Si parla di un modello totalmente elettrico per il 2021 (forse 2022 😓) e della supersportiva in uscita nel 3° o 4° trimestre del 2020.

 

Interessante come dopo 14 giorni cambiano idee, perche in quest articolo di motortrend, dicono:

"Maserati will never go all electric"

https://www.motortrend.com/news/fca-q1-earnings-report-maserati-electric-news/

:pensa:

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Interessante come dopo 14 giorni cambiano idee, perche in quest articolo di motortrend, dicono:
"Maserati will never go all electric"
https://www.motortrend.com/news/fca-q1-earnings-report-maserati-electric-news/
:pensa:
"Maserati will have a full suite of hybrids, plug-in hybrids, and electric vehicles by the end of 2022 but has not released what form of electrification each model will get. Maserati will never go all electric."

Il senso è che non diventerà mai una casa tipo Tesla (solo veicoli esclusivamente elettrici), ma questo non esclude la presenza di determinati modelli/versioni 100% elettriche.

☏ BAH-L09 ☏

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3 minuti fa, Scott scrive:

"Maserati will have a full suite of hybrids, plug-in hybrids, and electric vehicles by the end of 2022 but has not released what form of electrification each model will get. Maserati will never go all electric."

Il senso è che non diventerà mai una casa tipo Tesla (solo veicoli esclusivamente elettrici), ma questo non esclude la presenza di determinati modelli/versioni 100% elettriche.

☏ BAH-L09 ☏
 

 

Grazie.

 

Un moderatore potrebbe cancellare il mio post?

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A Modena escono di produzione 4C e GranTurismo/GranCabrio quest’anno quindi DEVONO per forza produrre un modello in grado di assorbire la forza lavoro di 4-5 mila esemplari l’anno. 

Una supercar prodotta in 300-500 esemplari l’anno vuol dire licenziare quasi tutti a Modena

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1 ora fa, GL91 scrive:

 Wester parla di supersportiva, vai a capire se è la Alfieri o la motore centrale; propendo per la seconda ma è solo una mia opinione. La priorità data a questa rispetto ad Alfieri secondo me potrebbe dipendere dai lavori allo stabilimento: una sportiva con scocca in carbonio (prodotta da terzi), e produzione in numeri non elevati, immagino richieda lavori alle linee meno radicali di quanti ne richiede una 2+2 anche elettrica; inoltre l'ipotesi che il progetto supersportiva sia derivato da/condiviso con 8C e quindi sia partito già da parecchio mi pare molto probabile.

 

P.S. l'articolo con l'intervista a Wester sul sito di Motor1 non si apre più 😶

C'è anche da dire che nel piano industriale Alfieri BEV era accreditata di uno 0-100 in 2 secondi, quindi molto più sportiva di una GT e GC. Comunque da fine 2017 ad oggi di FCA non si è capito più nulla: prima si rimandava tutto al piano di giugno 2018, dopo un mese è venuto a mancare SM, poi bisognava presentare un nuovo piano per l'Italia, poi hanno annunciato una revisione causa ecotassa, poi lo hanno riconfermato... Il fatto che nel piano 2018 non ci fosse un programma dei lanci anno per anno faceva comunque presagire un paio di anni di magra sul fronte modelli, e infatti così è stato. 

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12 ore fa, KimKardashian scrive:

A Modena escono di produzione 4C e GranTurismo/GranCabrio quest’anno quindi DEVONO per forza produrre un modello in grado di assorbire la forza lavoro di 4-5 mila esemplari l’anno. 

Una supercar prodotta in 300-500 esemplari l’anno vuol dire licenziare quasi tutti a Modena

 

Si parlava di 2000 auto/anno per 4 anni.

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21 minuti fa, lukka1982 scrive:

 

Si parlava di 2000 auto/anno per 4 anni.

Non li fa nemmeno la Aventador 2000 pezzi l’anno che ha una tradizione nelle supersportive e con 2000 pezzi l’anno assorbi solo gli operai della linea Alfa 4C che viaggiava su questi numeri. 

 

È ovvio che uscendo di produzione  sia 4C che GT devono fare un solo modello che copre tutta la forza lavoro.

 

e mi pare ovvio che sarà un modello stile Alfieri/GraTurismo da volumi (5-6 mila pezzi l’anno) 

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