Audi A1 2011

[harada31]

Comunque, avendola la Mito, non posso che quotare la critica sull'eccessivo spazio fra ruota e passaruota....adesso, la storia che le hanno alzate per non farle toccare sotto in catena di montaggio mi sembra paradossale....però il problema è reale!

Io ho dovuto abbassare le molle per avere un effetto estetico che di colpo diventa entusiasmante......

A scapito di qualche "botta" in più sulla schiena......

...Che hai scelto tu di subire...giusto? Metti fossero state di serie quelle sospensioni cosi "basse e rigide"..sarebbe stato un plus? Per qualcuno sicuramente...ma il resto degli acquirenti?

Ps. aldilà del netto impatto scenico e dei contraccolpi per la schiena..noti miglioramenti con su le novitec?

[Regazzoni]

Riusciamo a non far finire OT (rigorosamente Alfa) ogni discussione?

[ACS]

Non è che se la abbassi "di fabbrica" diventa gnucca come con le novitec.

E le altre, basta guardarsi anche in casa propria con la gemella GP, sono tutte generalmente più armoniche di altezza rispetto alle ruote.

Questa A1 mi pare appunto in linea, così come la gemella Polo, e la Ibiza, etc.

[harada31]

Ma una sospensione con meno escursione non diventa, fermo restando una medesima taratura, più rigida di una con più escursione?

Riusciamo a non far finire OT (rigorosamente Alfa) ogni discussione?

Ehm...

Modificato 19 Febbraio 2010 da harada31

[Pandahobby]

magari è solo una mia impressione, ma IMHO l'Ibiza SC sa molto più di "Audi" rispetto questa....non trovate? soprattutto nella zona posteriore

[J-Gian]

Ma una sospensione con meno escursione non diventa, fermo restando una medesima taratura, più rigida di una con più escursione?

Dipende, se ha meno possibilità di compressione lavora peggio con le asperità più grosse.

Il problema lo si può risolvere in progettazione, come fanno molte case: fai in modo che la ruota abbia spazio a sufficienza per oscillare all'interno del passaruota, un po' come succedeva in molte auto di qualche decennio fa.

[level]

potresti spiegare?

ad una medesima taratura non corrisponde un medesimo comportamento sulle asperità? con l'aggravante di rischiare più facilmente il fondocorsa?

questa non l'avevo vista...in esterni sembra più accattivante...(naturalmente allestimento S-Line e probabili cerchi da 18" aiutano)

da autogespot.com

[Iceman91]

Quali saranno pressapoco i prezzi di questa nuova Audi?

Grazie

[lelesch81]

Non è che sanno riempire il passaruota..è che per farla stare in strada hanno necessità di farla quanto più bassa e rigida possibile. Ma prova a chiedere a chi l'ha usata in pista come si comporta la Mito che non riempie i passaruota.

A quale versione ti riferisci, le vecchie 155cv hanno il culo che ciondola e saltellano a velocità costante grazie agli ammortizzatori a molla di rimbalzo, mentre l'assetto delle MAir è migliorato, non saltella ed è più lineare... ma sempre dopo.. mai quando esce la macchina.. sempre a correggere..

Questa A1 ha i passaruota ben riempiti...

[Dannatio]

A quale versione ti riferisci, le vecchie 155cv hanno il culo che ciondola e saltellano a velocità costante grazie agli ammortizzatori a molla di rimbalzo, mentre l'assetto delle MAir è migliorato, non saltella ed è più lineare... ma sempre dopo.. mai quando esce la macchina.. sempre a correggere..

Questa A1 ha i passaruota ben riempiti...

Sinceramente, non concordo......

E comunque aspetto di vederla dal vero questa A1 per giudicare la distanza ruota/passaruota....visto che nelle foto di rito pubblicitarie sono tutte "favolose" ( MiTo Compresa......)