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Press Release :

  • New sports version of the Fabia
  • World premiere for Fabia vRS Estate
  • Unique engine: 1.4 TSI 180bhp

Škoda Auto is presenting the new Fabia vRS hatch and estate at the Geneva Motor Show, where it will join the sports-tuned Octavia vRS. Both Fabia vRS versions are indeed impressive: for the first time ever, Škoda Auto is using a double-supercharged, four-cylinder petrol engine providing 180bhp, in an engine of just 1.4 litres.

A sophisticated compressor-and-turbo combination increases the engine power smoothly and harmonically, and the maximum speed of 140 mph (141 mph in the estate version) and 0-62mph acceleration in just 7.3 seconds in both versions mean a sporty driving experience. With fuel consumption of 44.1 mpg, the Fabia vRS offers high power and maximum fuel efficiency as well as excellent environmental parameters.

Both versions boast an attractively designed front bumper and integrated fog lamps with integrated LED lights that can be fitted with cornering lights as an option. The vehicle's unique position in the Fabia range is underlined by 17" lightweight alloy Gigaro wheels developed specially for the vRS, red brake callipers, tinted windows, a new rear bumper with a diffuser and dual exhaust. Depending on the colour of the body, the roof, roof spoiler and wheels for the Fabia vRS hatchback will be available in a choice of black, white or silver.

The vehicle's sports-tuned chassis - with ESP, ABS and ASR - is designed for powerful dynamic and safe driving performance. To enhance the driving experience, the new XDS electronic differential improves the car’s cornering ability. It brakes the inside front wheel electronically to increase the torque on the outside front wheel. Accelerating through corners, the resulting torque gives the vRS impressive agility. A tyre pressure monitor (TMP) and uphill start assistant are standard, providing greater comfort and safety.

Both the Fabia vRS hatch and estate are fitted with height-adjustable sports seats with vRS logos on the backrests. A height- and reach-adjustable, three-spoke leather-wrapped sports steering wheel has paddles for manual control of the seven-speed DSG gearbox. The purity of the interior design is underlined by an Onyx-shaded dashboard and stainless steel pedals with an anti-slip surface.

In connection with the new design of the Fabia vRS, Škoda has also adapted the design of its rally car, the Fabia Super 2000. Under new FIA regulations for the Super 2000 category, the vehicle has been widened to 1,820 mm. To improve the performance of the Fabia Super 2000 rally car, Škoda has also adapted the engine's air intake and exhaust system.

Skoda

Mamma mia che seratona!

Comuqnue, se per la Hatch posso esser d'accordo e trovarla migliore della normale (grazie all'assenza dei fendi larghi), rido a crepapelle per la ridicola Sw . :lol: .

Orribile quel porta cellulare.

Edited by Touareg 2.5

 News al 02/12/2015: Mazda 2.

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Scusate eh, ma quando vedo una Skoda a pari potenza (o addirittura piu potente) delle varie Abarth e Alfa concorrenti, mi viene il mal di testa...

Anche se pero questa non e la piu "appettibilie", anzi.

Concordo sugli interni.

FIAT : Fabbrica Italiana Alta Tecnologia

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A me invece dal vero gli interni di questa fabia mi son sempre sembrati di ottimo livello quanto a ribustezza e di buon design meglio di quasi tutte le altre B...ad esempio decisamente più riusciti di quelli di ibiza che in foto non sembrano male ma che toccati con mani sembrano ancor più di carta velina di quelli della mia c3:):)

Come linea esterna la fabia di 11 anni fa disegnata dal belga lambo ora seat è ancor oggi di tutt'altro livello rispetto a questa

Senza cuore saremmo solo macchine.......

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Gli interni sono qualcosa di *inguardabile*: ma poi che senso ha mettere un porta-cellulare del genere? O.o

5oonk0.png

Alonso, come ha detto Kimi, è il primo top driver che si fa pagare il posto a Maranello.

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    • By Cole_90
      Quindi la variante di serie del Tacos ci sarà

       
      WS via Youtube
       


       
       
      (Giusto per chiarire, per me il Tacos 🌮 è questo 
       
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    • By Cole_90
      Fabia raggiunge finalmente la quarta generazione adottando il pianale MQB A0, sì, perché era rimasta l'unica segmento B europea del gruppo ad adottare ancora il precedente pianale PQ26; di conseguenza cambiano le proporzioni e le dimensioni, con 4108mm di lunghezza (+ 111 mm di cui 94 nel passo), 1780 mm di larghezza (+48 mm) e 380l di volume bagagliaio (+50 l).
      Lo stile prende a piene mani dagli attuali stilemi Skoda, così da rendere Fabia più muscolare che mai ma per nulla esagerata nei dettagli e donandole un coefficiente aerodinamico di tutto rispetto per il segmento B (0.28).
      Dentro troviamo un'impostazione similare a quella vista su Kamiq e Scala con il debutto delle bocchette laterali rotonde, proprio come quelle viste qualche settimana fa su Ibiza 2021 ed un tablet infotainment che a seconda degli allestimenti varia dai 6.8'' ai 9.2'' e la strumentazione digitale, optional, da 10.25''.
      Tra le chicche, il Travel Assist Pack comprendente predictive cruise control, lane assist, traffic jam assist, and emergency assist, il bracciolo posteriore, le bocchette d'aerazione posteriori ed il clima bizona Climatronic (optional).
      Sotto il cofano, infine solo motori a benzina aspirati 1.0 MPi da 65 o 80 cv e turbo 1.0 TSI da 95 o 110 cv (anche DSG) e 1.5 TSI DSG da 150 cv.
      Cerchioni disponibili con dimensioni comprese tra i 14'' e i 18''.
      Tante le soluzioni Simply Clever, comme d'habitude Skoda (visibili in foto).
       



























       
       
       
      Infografiche
       








       
       
      Press Release:
       
      Skoda Europe
       
       
      Topic Spy: ➡️ Škoda Fabia IV 2021 (Spy)
       
       
      A me piace davvero molto! 
      Non sono mai stato fan della seconda e terza generazione ma finalmente questa torna a piacermi.
      Adesso Scala non ha ragion d’esistere, secondo me.
       
       

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