Disattivazione cilindri Ferrari

[J-Gian]

Se non erro Honda chiude le valvole quando l'auto ibrida funziona solo in modalità elettrica... Chiaramente è più facile perché chiude tutti i cilindri, ma potenzialmente con un sistema come il M-Air con comando idraulico sia in aspirazione che sullo scarico, si potrebbe spegnere e sigillare efficacemente qualche cilindro.

Certo su una Ferrari il sound (per quanto basso a regime costante) va un po' a farsi benedire... Però ormai i consumi contano sopra ogni cosa...

[Mitico]

In effetti per disattivare le valvole bisognerebbe avere il m.air sia su scarico che aspirazione, ma credo che questo nn sia possibile viste le dimensioni del gruppo m.air. oltretutto mi pare che Ferrari abbia rifiutato tale sistema visti gli elevati regimi di utilizzo... credo anch io che il sound vada un po a farsi benedire! in ogni caso ci sarà sicuramente il pulsantino per evitare la disattivazione e magari bypassare il catalizzatore... questi sistemi servono infatti più per marketing ( e per l omologazione) che per il reale consumo, anche xchè chi si permette una Ferrari o una Maserati nn credo badi molto ai consumi!

[sadowa]

ma sbaglio o una roba del genere c'era già su qualche berlinone tedesco di qualche anno fa ?

mi pareva che la bmw serie 7 avesse un dispositivo del genere

[Guest EC2277]

In effetti per disattivare le valvole bisognerebbe avere il m.air sia su scarico che aspirazione, ma credo che questo nn sia possibile viste le dimensioni del gruppo m.air. oltretutto mi pare che Ferrari abbia rifiutato tale sistema visti gli elevati regimi di utilizzo... credo anch io che il sound vada un po a farsi benedire! in ogni caso ci sarà sicuramente il pulsantino per evitare la disattivazione e magari bypassare il catalizzatore... questi sistemi servono infatti più per marketing ( e per l omologazione) che per il reale consumo, anche xchè chi si permette una Ferrari o una Maserati nn credo badi molto ai consumi!

Si, certo e poi te le omologano solo nel Burundistan Saudita.

[Ario_]

ma sbaglio o una roba del genere c'era già su qualche berlinone tedesco di qualche anno fa ?

mi pareva che la bmw serie 7 avesse un dispositivo del genere

Anche Mercedes.

[Mitico]

Te la omologano di certo...tant è vero che già oggi Ferrari e Maserati hanno il by pass del catalizzatore. Quando si inserisce Race infatti il suono cambia notevolemente

[TEngine]

Te la omologano di certo...tant è vero che già oggi Ferrari e Maserati hanno il by pass del catalizzatore. Quando si inserisce Race infatti il suono cambia notevolemente

Al massimo avranno il bypass del silenziatore finale, ma non del catalizzatore. Il suono allo scarico dipende molto dal "percorso" che devono fare i gas di scarico dal catalizzatore all'uscita in atmosfera e quindi dalla struttura e dal materiale del silenziatore (o dei silenziatori). Infatti molta gente sostituisce il silenziatore, cioè la marmitta, per avere un suono più sportivo anche su delle utilitarie, basta guardare le mille auto tamarrate che ci sono in giro....

[J-Gian]

Al massimo avranno il bypass del silenziatore finale, ma non del catalizzatore.

Esattamente

[Regazzoni]

Confermo. Se metti un by-pass al catalizzatore su una macchina stradale che metti sul mercato ti blindano all'istante e buttano la chiave.

[milalor]

Se non erro Honda chiude le valvole quando l'auto ibrida funziona solo in modalità elettrica... Chiaramente è più facile perché chiude tutti i cilindri, ma potenzialmente con un sistema come il M-Air con comando idraulico sia in aspirazione che sullo scarico, si potrebbe spegnere e sigillare efficacemente qualche cilindro. ....

Il sistema Honda è abbinato anche al vtec, infatti vine nominato come iVtec a 3 stadi (bassi giri, alti giri e disattivato). Diciamo che con lo schema ibrido scelo da Honda erano abbastanza obbligati a fare questa scelta dato che il motore elettico è collegato in maniara vincolata a quello termico, così anche l'albero a camme gira a vuoto non sottraendo spinta all'elettrico.

Tra l'altro, per come è realizzato (spinette a comando idraulico sui bilanceri) credo sia fattibile anche per cilindri singoli in un eventuale motore non-ibrido.

un bel video chiarificante