Mv Agusta F3 (Topic Ufficiale)

[Dannatio]

[ruggero]

cosa che mi piace molto , il nuovo motore 675 è inclinato in avanti come le vecchie mv500 da gp http://1.bp.blogspot.com/_qpWtg6IvDLk/SEZyfsYe7FI/AAAAAAAAEI8/r58BJXpL4j0/s320/MV-Agusta-500-58-4.jpg 675

Modificato 10 Febbraio 2012 da ruggero
non riesco ad inserire l'imagine

[justjames]

quant'è bellina.....

[ilario]

Leggo su Motociclismo di marzo la prima prova, non completissima, e riporto una sintesi.

La moto è effettivamente molto compatta, 1380 di interasse, ma pare che non sia così scomoda per gente di 1,80 m.

Il livello costruttivo è notevole, telaio, componentistica e tutto di ottimo livello (Marzocchi/Sachs).

Il motore presenta parecchie particolarità: albero motore controrotante (unica moto di serie), canalizzazioni olio e acqua integrate di fusione, closed-deck, valvole in titanio, corsa molto corta (45,9, alesaggio 79).

Le prestazioni pure non sono pazzesche, se paragonate alla Triumph Daytona o a una 600 giappa. Sono 116 cavalli effettivi alla ruota a ben 14.400 giri, e coppia di 64 Nm a 11.000. Quindi molto simile alla piccola triple Inglese, ma con 2.000 giri di allungo in più. 257 km/h di vel. max e 10,77 sec. sui 400 m. da ferma. Ripresa buona ma non dai bassissimi. Velocità lineare media del pistone a 14.400 giri di 22 m/s.

Il peso rilevato è di 178 kg. (dichiarati 173 a secco). Come le migliori concorrenti.

La differenza dovrebbe stare nella guida, forse per via di quell'albero-motore, visto che le misure ciclistiche non sono stranissime: 100 di avancorsa e 24,4° di inclinazione cannotto. Molta cura è stata riservata pure al'accentramento dei pesi: scarico basso e corto, batteria dietro ai cilindri, serbatoio molto sagomato sotto .... l'inguine. Dicevo la guida: pare che si porti con una grande naturalezza, che sia facilissima da buttare di qua e di là, molto precisa e ovviamente ben frenata. Costa 12.200 euro, come le altre.

Ne dovrebbero produrre 2500 per quest'anno. Poi arriveranno le serie speciali.

Primo parere personale (la proverò, il conce è un amico): è bellissima, esclusivamente pistaiola e sono stati davvero bravi a contenere il prezzo. Certo, ci hanno messo una vita e la fanno uscire dopo che il mercato delle Supersport è crollato brutalmente. Se avrà successo, sarà meritatissimo. Spero che la comprino in mezzo mondo, altrimenti vorrà dire che le vedremo la domenica mattina, intonse, davanti ai ritrovi aperitivistici, perché su strada non ha molto senso, anche per il motore spintissimo e poco regolare fino a 7000 giri.

Modificato 25 Marzo 2012 da ilario
'stanotte andavo a memoria!

[Dannatio]

Ammettilo che ti serve un complice...

sono troppo vecchio per queste stronzate [cit.]

...purtroppo!

[justjames]

...CUTTONE...

La Triumph 675 ha 7 CV in meno e la Kawa quasi 10.

Io direi che un bel "these dicks" ci sta proprio bene.

sono troppo vecchio per queste stronzate [cit.]

...purtroppo!

Nooo, dai, che l'importante è essere cccciovani dentro!

Modificato 25 Marzo 2012 da justjames

[Dannatio]

La Triumph 675 ha 7 CV in meno e la Kawa quasi 10.

Io direi che un bel "these dicks" ci sta proprio bene.

Nooo, dai, che l'importante è essere cccciovani dentro!

seeee, col cazzus...... sono over 40 e alto 1'87..... le due cose nn legano un granchè su sti frullini moderni, ahimè.....