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MotorPassion

Ferrari SA Aperta (Topic Ufficiale - 2010)

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o.O... Ma questa da dove esce fuori??? Spettacolare, mi piace la coupè e mi piace la aperta... Stupenda

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Concordo. La coupé non ha mai avuto lo stile elegante della 550' date=' scoperta migliora ma continuo a non digerirla.[/quote']

pensavo di essere l'unico :D

mah... non mi convince. Alcuni sostengono che le ferrari siano giudicate belle "solo" perchè hanno il marchio ferrari; sinceramente' date=' specialmente negli ultimi tempi, non riesco a dargli torto. Le 355, 550, ma soprattutto 456 secondo me erano su ben altro livello (senza andare ad indagare nel passato remoto). Poi certo, schifo non fa![/quote']

quotone :)

p.s. sul sito c'è gia un mini configiuratore con i diversi colori sisponibili, le viste post e si vedono dei nuovi cerchi, quache anima pia sa come postare le immagini? (il sito è in flash)

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Penso ci sia poco altro da dire se non il consueto "splendida".

Senza tetto guadagna tantissimo rispetto alla coupé.

Appunto... è una macchina "scontata", raccoglie consensi unanimi come tutte le supercar, non fa discutere... sarò anomalo ma mi lascia indifferente come tutte le supercar...

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Caratteristiche:

Nero Stellato

Cerchi: grigio cromato

Pinze freno: rosso corsa

Interni pelle: sabbia; fettuccine nere; cuciture ecrù

Plancia roadster zona passeggero: nero raggrinzante

Altro: plancetta F1, sportelli radio, mostrina scritta nero laccato

Blu Elettrico

Cerchi: grigio cromato

Pinze freno: argento alluminio

Interni pelle: nero con fettuccine, specchiature sedile, medaglione porta blu e cuciture bianche

Plancia roadster zona passeggero: blu elettrico esterno

Altro: plancetta F1, sportelli radio, mostrina scritta in fibra carbonio

Giallo Tristrato

Cerchi: grigio cromato

Pinze freno: nero

Interni pelle: nero con fettuccine gialle e cuciture bianche

Plancia roadster zona passeggero: fibra di carbonio

Altro: plancetta F1, sportelli radio, mostrina scritta in fibra carbonio

Rosso Fuoco

Cerchi: grigio cromato

Pinze freno: nero

Interni pelle: nero con fettuccine rosse e cuciture bianche

Plancia roadster zona passeggero: argento Nürburgring opaco

Altro: plancetta F1, sportelli radio, mostrina scritta in nero laccato

Rosso Dino

Cerchi: grigio cromato

Pinze freno: argento alluminio

Interni pelle: nero con fettuccine, specchiature sedilimedaglione porta in pelle arancio

Plancia roadster zona passeggero: nero raggrinzante

Altro: plancetta F1, sportelli radio, mostrina scritta in fibra carbonio

Fonte: www.ferrari.com

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Bellissima ma:

Non mi piacciono i particolari argentati ed i cerchi (tutte cose rimediabili).

Non mi piace il nome (meglio SA Roadster, SA America, SA Riviera anziché "Aperta" che é un nomigliolo che a mio parere suona male e che non usa nessuno, visto che io ho un'Audi cabrio e non dico "vado a prendere l'aperta"). :D

De gustibus ma io un'auto così la prenderei argento chiaro (non nurburgring) con interno panna o bordeaux. Il rosso fuoco ed il giallo tristrato non solo costano 20000 € ma sono pure tamarri.

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    • By Aymaro
      formulapassion
       e dopo che molti hanno invocato in nome dello spettacolo (non certo dello sport) l'intervento della federazione per limitare lo  strapotere Mercedes, la Fia cosa fa?
      impone a Ferrari e Red bull di modificare gli scarichi
      https://it.motorsport.com/f1/news/direttiva-tecnica-fia-quando-il-motore-e-in-rilascio-non-puo-soffiare-aria-dai-mini-scarichi/4482468/
       
      ps, sarò "gomblottista" io, ma avere come delegato che occupa del regolamento in federazione, un ex dipendente licenziato malamente dalla Ferrari... beh, non aiuta...

    • By Pandino
      Autoevolution
       
      Prima immagine della 812 Aperta (nome non definitivo) che dovrebbe essere presentata a breve.
    • By lukka1982
      La SF90 Stradale è la Ferrari "di serie" più potente mai realizzata. Il suo posizionamento è sopra la 812 Superfast. Prende l'eredità de "LaFerrari", ma è prodotta in serie. SF90 è l'acronimo per Scuderia Ferrari e 90 per gli anni dalla sua fondazione. 
      I numeri sono assolutamente impressionanti: abbiamo un motore termico V8 da 3.9 litri TwinTurbo che nulla ha a che vedere con quelli realizzati fino ad ora per 488GTB ed F8 Tributo. 
      Abbiamo una nuova termodinamica sviluppata ex-novo, pistoni ed albero a gomiti differenti, più un diverso sistema di sovralimentazione.
      A questo si aggiunge un motore elettrico associato all'albero motore che fa da ISG e da booster, oltre che a compensatore per ridurre il turbolag.
      Sull'asse anteriore troviamo due motori elettrici che rendono, a tutti gli effetti, la vettura a trazione integrale quando occorre.
      La potenza combinata è di 735 kW / 1000 CV che sono divisi tra i 573 kW / 780 CV  ed 800 Nm di coppia del V8 TwinTurbo e gli altri 162 kW / 220 CV dai motori elettrici che erogano altri 800 Nm.
      La trasmissione è affidata ad un doppia frizione ad 8 rapporti che mediante la presa sulle 4 ruote, garantisce uno 0-100 km/h in 2.5 secondi ed uno 0-200 km/h in 6.7 secondi.  La velocità massima ? 340 km/h. 
      Sul circuito di Fiorano la SF90 ha girato in 79 secondi...(1:19) mentre LaFerrari completava il tempo in 1:19,70. 
      Ma la cosa stupefacente è l'adozione della modalità solo elettrica: questo bestione da 1000 CV si muove anche in perfetto silenzio per 25 km e con una velocità massima di 135 km/h. 
       
      Esteticamente la forma segue la funzione, ecco perché abbiamo molte aperture "strategiche" create ad hoc per massimizzare il carico aerodinamico. Il punto centrale del muso si trova 15 mm più in alto delle zone laterali, così da indirizzare al meglio i flussi d'aria: in questo modo si possono generare ben 390 kg di carico aerodinamico a 250 km/h. 
       
      All'interno è tutto costruito attorno al pilota, con un cruscotto digitale curvo da 16" che racchiude le maggior informazioni tra cui la modalità di guida scelta dal selettore sul volante: eDrive, Hybrid, Power e Qualifiy.
      Nella modalità eDrive la SF90 si muove in religioso silenzio. Nella modalità Hybrid si utilizza la potenza combinata di comparto elettrico e termico  secondo logica elettronica In modalità Power si utilizza il V8 TwinTurbo anche per ricaricare le batterie In modalità Qualify si scatenano tutti i 1000 CV.  
      Quanto pesa?
      1570 kg (secondo Ferrari) il che la rende circa 13 kg più leggera de LaFerrari, ma è il 20% più rigida di quest'ultima ed il 40% più rigida dei modelli che utilizzano la medesima piattaforma: il tutto senza aggiungere ulteriori masse.
       







       
      VIDEO
       
       
      Modalità di guida
      E-DRIVE
       



       
       
      HYBRID 
       




       
       
      PERFORMANCE
       


       
       
      QUALIFY
       
       


       
       
      Cartella stampa Ferrari
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