Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDm 105 CV

[TonyH]

e ho realizzato quanto ero coglione al tempo

Perchè ti sopravvaluti e usi l'imperfetto?

Cmq, con l'eQ2 la tecnica di guida è diversa dalle TA normali. Ovvero alla curva bisogna premere tutto e lasciare lavorare il differenziale.

Ci vuole un po' prima di abituarsi...

[Cosimo]

Perchè ti sopravvaluti e usi l'imperfetto?

Cmq, con l'eQ2 la tecnica di guida è diversa dalle TA normali. Ovvero alla curva bisogna premere tutto e lasciare lavorare il differenziale.

Ci vuole un po' prima di abituarsi...

vero, l'approccio è diverso. Tu metti giù e il differenziale si mette a lavorare finchè tengono le gomme. Nella guida un po' incazzosa è molto efficace.

Spesso per lavoro mi tocca passare da qua:

portacomaro - Google Maps

in pratica è una grossa curva a 270° che ti immette in una superstrada interrotta in quel punto. Devo dire che se metti in dynamic e tieni giù il piede rischi di trovarti in uscita a velocità da ritiro patente.

Il settaggio del dynamic è sul misto lo trovo moderatamente "maschiale" ma divertente e efficace. Ad esempio mi trovo ad usarlo in autostrade un po' "movimentate" come la verdemare o la camionale

p.s.

vero.. sono ancora coglione...

[mcth17]

Da ieri sera ho per le mani una Giulietta Distinctive 1.6 105 CV, a noleggio. Combattendo l'orrida puzza di fumo, e gli anabbaglianti evidentemente starati verso il basso, visto che i fendinebbia vanno più in profondità (spero non sia un difetto ricorrente), ieri sera me la sono spupazzata per quasi 4 ore in giro per la zona.

1) impressioni costruttive: non ho notato clamorosi difetti di assemblaggio, certo non è l'ultima delle meraviglie ma non c'è niente che faccia urlare dall'orrore; ho notato piuttosto una progettazione di alcuni pezzi fatta davvero a tirar via, tipo la plastica argentata sulla plancia, o il cassetto portaguanti veramente miserrimo.

2) non mi trovo per nulla bene a livello di ergonomia dei comandi, soprattutto con la brutta e scomoda impugnatura del volante, ma anche alcune soluzioni relative alle leve di frecce e cruise non mi fanno stare a mio agio.

Il display centrale è sovraffollato e inutilizzabile, errore opposto all'eccesso di pagine che si fa in Audi.

Mi trovo pessimamente col tachimetro, per lo stesso motivo di A5: non mi puoi fare un quadrante che va da "ore 6" a "ore 3" scalato a 260 orari, perché l'unica zona davvero ben visibile sarà quella da 100 a 260, cioé dove quasi non mi serve. L'area utile rimane nel punto meno visibile in assoluto e questo rappresenta un fastidio immane.

3) filtraggio dei suoni pessimo: arrivano schiocchi strani dalla meccanica, poi c'è un sibilo soffiante in accordo coi giri del motore, molto forte, a livello della plancia. La climatizzazione fa il suo bel casino di sibili, anche lei.

Alla fine mi è venuto il mal di testa, perché il centro dell'abitacolo è ben insonorizzato, mentre l'area della portiera non lo è affatto: sentire due suoni così diversi su due lati non è meraviglioso...

4) alla guida è impressionante, un tipo di reattività che non avevo mai sperimentato. Se normalmente definisco "divertente" un'auto dall'assetto morbido e un po' giocoso, penso di poter catalogare questa come un'auto davvero sportiva.

Mi ha offerto quasi da subito una smodata confidenza per fare certi tiri che mai mi sarei sognato, nemmeno quando avevo guidato 159 o Serie 3, men che meno con Sportback. Nonostante la TA, mi sento di elogiare la motricità sempre ben presente.

Abituato al gioco D/S del cambio Audi, ho capito subito come applicare il manettino, concetto quanto mai interessante. All'inizio ho avuto sentore che in posizione D l'erogazione fosse fin troppo dura, ma una volta abituato il piede alle due mappature tutto è andato liscio.

Sulla carta pensavo che il motore fosse un po' povero, invece lavorando bene col DNA si è fatto valere molto al di sopra delle aspettative.

Alla fine di circa 200 km alternati tra corse a strozzo ed extraurbano tranquillo, con anche un pelo di città, ho tenuto una media di 17,3 km/l, mentre lo storico dell'auto è di 17,0, in 9000 km.

Estremamente penalizzante l'enorme sbalzo, perché è talmente esagerato da sbattere violentemente ad ogni dosso. Un peccato.

Globalmente, l'ho trovata molto impegnativa: nonostante la grande comunicatività, permette in scioltezza di mantenere un passo molto forzato: diventa davvero interessante solo quando si tengono velocità inadeguate alle sorprese che si possono trovare per strada. Sensazione simile a quella riscontrata con Serie 3: sì, tirano parecchio, fanno divertire, danno sensazioni interessanti, ma solo a velocità preoccupanti

Penso che rimarrà con noi per qualche settimana: continuerò il test e scriverò qualche nota più precisa.

Fa piacere che qualcuno abbia sotto le chiappe il 1.6 e non lo reputi un chiodo...

Dopo 11.500 km ho piacere di dare anch'io il mio contributo alla discussione, con il motore slegato e un po' di esperienza alle spalle.

Trattasi di 1.6 con sportpack18, anche se in questo periodo monto i lattoni da 16 con le Nokian GrW2.

Su rumori e assemblaggi non sono granché d'accordo, ma ritengo di essere stato abbastanza fortunato, nel senso che sinora scricchiolii strani non ne ho percepiti (sarà che l'ho ordinata con la p.iva da avvocato e magari ci sono stati più attenti... ).

Per quanto riguarda l'ergonomia, come Cosimo trovo comodo il volante, a parte per un particolare. Spesso mi capita di guidare tenendo il volante vicino alle giunzioni (ore 3, 6, 9) e la plastica superiore non è perfettamente allineata con quella dietro, per cui c'è un piccolo scalino che dà fastidio alle mani. Nulla di clamoroso, ma se le superfici fossero allineate non gratterei le dita tutte le volte.

Invece trovo forse poco contenitivi i sedili, ma venendo da un'auto che li aveva "sport" forse è una cosa ovvia. Per quanto riguarda le leve, credo che sia semplicemente un discorso di abituarsi... e il cruise control lo trovo di un comodo assurdo...

A me il tachimetro piace, la posizione della lancetta a ore 6 dà un tocco di sportività (su Alfa è così ab immemore, se non sbaglio), mentre il computer di bordo non mi sembra così male organizzato: al centro c'è il dato principale che ti interessa vedere, e poi restano sempre visibili ora, temperatura esterna, aggancio del telefonino e un riquadro vuoto per le segnalazioni (adesso c'è il fiocco di neve, ma nel periodo di anomalia dello s&s c'era quello...).

Per quanto riguarda il discorso dinamica di guida e motore, sono sempre più soddisfatto e convinto della scelta.

Per quanto 105 cv possano sembrare pochi, la grande coppia consente di guidare anche in maniera vivace; non parliamo poi del manettino in dynamic: sembra veramente di avere un'altra auto sotto le terga, la risposta è immediata e si ha una sensazione di nervosismo di tutto il pacchetto.

Ieri, tanto per ridere, mi sono concesso una tirata sulla vecchia provinciale che va dallo studio a casa (da Via alle Canzane/SP228 a SP228 - Google Maps).

Trattasi di misto relativamente veloce, poco trafficato anche se molto amato dai ciclisti ()... Peraltro con uno splendido panorama sul lago di Levico che sta 50 metri più sotto... oddio, se ti distrai rischi di finire nel lago con un triplo carpiato e non dev'essere piacevole, ma per chi conosce la zona è davvero una bella strada.

Ecco, diciamo che in dynamic, portandola in maniera un po' rude (non credo di essere arrivato vicino al limite, anche perchè fidarsi è bene ma meglio non abundare...) ci si diverte molto, un quarta e quinta ha ancora tanta ripresa da consentire di non doversi ammazzare con il cambio e il q2 elettrico lascia una motricità inaspettata per una TA. In punti dove di solito la mia vecchia auto tendeva ad allargare in maniera abbastanza abbondante, la Giulietta tiene la linea senza problemi, anzi quasi devi stare attento che non punti il muso troppo verso l'interno curva. Di solito non sono mai arrivato al punto di far fischiare le gomme invernali, ieri sì.

Per cui direi che da un punto di vista dinamico, al di là di tutte le pippe mentali su quadrilatero alto, q2 meccanico, sterzo idraulico ecc ecc ecc, hanno fatto un gran bel lavoro.

Ps: concludo con i consumi: media generale 18,5 - con gli ultimi 2 pieni sto facendo i 19,3 e 19,7 - un paio di mesi fa ho fatto un pieno tenendo una guida nonno-style e ho fatto i 20,7 ...

[Wilhem275]

Vi prego, qualcuno prenda il metro e se lo misuri per me... lo spazio tra il paraurti e il segno dei fari

No davvero, non riesco a settare ad un'altezza decente questi cavolo di fanali, datemi una misura

[Felis]

Vi prego, qualcuno prenda il metro e se lo misuri per me... lo spazio tra il paraurti e il segno dei fari

No davvero, non riesco a settare ad un'altezza decente questi cavolo di fanali, datemi una misura

Passa dall'elettrauto. Con l'apparecchietto in un minuto te li regola e il più delle volte non ti chiede niente.

[J-Gian]

Ieri io e Wilhem275 ci siamo trovati per una cena/chiacchierata in quel di TV e con l'occasione abbiamo un po' analizzato la Giulietta che ha disponibile ancora per pochi giorni.

Andando al sodo, anche il 1.6 105 CV si conferma essere un grandissimo motore dal punto di vista prestazionale che, anche se per un arco di regimi ridotto, riesce a restituire una buona dose di cattiveria. L'ideale per coloro che non sono interessati granché a grandi prestazioni, ma che comunque non voglio avere un'auto impacciata nei frangenti in cui serve brio (sorpassi, guida autostradale, ecc.). E' solo parecchio rumoroso, da quel che ricordo molto di più del 2.0 diesel, per certi versi è proprio un trattoraccio stile 1.9 8V, sia da fuori che da dentro, al punto che mi è venuto da sospettare che ci fosse qualcosa di non propriamente apposto.

Buono l'assorbimento delle sconnessioni coi i 16", anche se non migliora di tantissimo rispetto alle versioni con Pack Sport e 17"... Sentita la differenza, secondo me è un pacchetto che val la pena di prendere sempre, sia per fattori dinamici che estetici.

Comunque, alla luce della configurazione disponibile direi che si conferma una dinamica eccezionale per essere una C, cosa appurata più volte su altre 2 motorizzazioni, veramente nulla da dire! In barba a tutto quello che si è detto a suo tempo a causa dell'architettura utilizzata e di certe "rinunce" meccaniche, nel complesso va molto molto bene.

Assieme a Sr1 credo sia il massimo che si possa avere in quella categoria: facilità di guida in tutte le situazioni, sicurezza e buona dose di divertimento, compatibilmente con il modo in cui è possibile guidare su strada ovviamente. A molto concorre il DNA, grazie al quale si hanno 2 auto in una ovviando a qualsiasi problema di gusto o umore del guidatore.

Note negative? Beh se n'è (stra)parlato più volte e non vorrei ingenerare flame o nuove diatribe... Ormai mi conoscete: da buon appassionato, pur apprezzando tutte le marche, l'Alfa Romeo resta sempre il mio primo amore e per esso ho sempre un occhio (ed un ventricolo ) di riguardo. Però sapete anche che guardo con occhio molto critico gl'interni delle auto, essendo tali la prima e unica "interfaccia" uomo macchina, nonché spazio abitativo vero e proprio del veicolo. Beh, dopo mesi in cui ho avuto modo di vedere più volte quest'auto mi sento di dire che sono una discreta porcata, sia dal punto di vista qualitativo che ergonomico. Non sto neanche ad elencarvi le cose fuori posto o i perché, onde evitare di ricadere sui soliti discorsi, ma su un'auto che ha questi prezzi (indipendentemente dal marchio) ci si aspetta ben di più, specie in un momento in cui la concorrenza più economica arriva a fare molto meglio. Wilhem, che ha avuto tra le mani diverse auto negli ultimi mesi, ve lo può confermare.

Ecco, l'unica cosa che secondo me in occasione di un futuro restyling/ricarrozzamento sarebbe da fare, è prendere tutto quello che c'è in abitacolo eccetto cielo, moquette, coprimontante A e sedile posteriore... E scaraventare il tutto senza rimpianti tra i materiali da riciclo. In questo coinvolgerei anche coloro che hanno approvato un simile interno...

Ridisegnare tutto, mettere dei sedili un po' più contenitivi, abbandonare certi componenti assolutamente fuori luogo: è un passo che dovranno fare se vogliono mettersi un po' sopra rispetto ad alcune produzioni molto più economiche ed allinearsi a quanto attualmente offerto da altri marchi.

Tolta questa parentesi, lo ripeto, è un ottimo mezzo. Molti poi (fortunatamente) non daranno peso a queste note, secondo me, stonate... Pochi centesimi a loro favore: all'atto pratico questi interni risultano sicuramente più solidi e meno "canterini" di molta altra produzione Alfa Romeo...

[stev66]

Ammetto di non aver il vosrto occhio e la vostra freqentazione con l'auto, ma tolti i pannelli porta , vermante cheap, plancia e comandi non mi sembravano così pessimi.

Niente di che, certo, ma in linea con la categoria.

Certo, la Delta black line da me esaminata in contemporanea aveva un'opulenza ben maggiore....

Potresti/e per favore approfondire la disamina sugli interni ?

[TonyH]

Potresti/e per favore approfondire la disamina sugli interni ?

Non sono interni per appagare i feticisti da interni (quindi dobbiamo curare Wilh, Gianni lo abbiamo perso ).

Ad esempio la parte superiore della plancia è morbida solo per una fascia ristretta, sotto il cruscotto è rigida (e si intravede il coperchio airbag).

Idem la parte superiore dei pannelli porta, che è solo morbida per verniciatura.

Personalmente, li baratto molto volentieri con la sua dinamica di guida. Da fermo sono cose che noti, una volta in movimento passa tutto in secondo piano (com'è giusto che sia)

[poliziottesco]

Da feticista di interni quoto perfettamente quanto detto da J-Gian. L'auto esteticamente e' splendida, motori e caratteristiche dinamiche hanno soddisfatto utenti e goirnalisti sparsi in tutta Europa. Gli interni mi hanno deluso, non per il design (mi piacciono le linee semplici della plancia) ma per i materiali. Una revisionata a quelli e un automatico degno la metterebbero al top di categoria

Modificato 19 Maggio 2011 da poliziottesco

[TonyH]

Da feticista di interni quoto perfettamente quanto detto da G-Jian.

Devo mettere su un centro di rehab tra i palpatori di plance

Dopo, gli unici "interni" che desidererete palpare saranno di questo tipo