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Lexus GS 2011


J-Gian

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Che diavolo credono di aver prodotto questi, una supercar? :)

Finalmente si son svegliati ed hanno capito che se vogliono aumentare le vendite devono infarcire il tutto con la supercazzola sportiva.

La trovo molto bella anche in movimento, il muso è riuscitissimo, più delle tedesche, se la gioca con Xf.

Quando ho visto le prime foto non l'avrei mai detto, ma mi sta piacendo sempre di più.

La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona.

La pratica è quando tutto funziona ma non si sa come.

Spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perché.

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Finalmente si son svegliati ed hanno capito che se vogliono aumentare le vendite devono infarcire il tutto con la supercazzola sportiva.

La trovo molto bella anche in movimento, il muso è riuscitissimo, più delle tedesche, se la gioca con Xf.

Quando ho visto le prime foto non l'avrei mai detto, ma mi sta piacendo sempre di più.

Quoto tutto ;)

"Comunque c'è una grossa verità di cui devi per forza tenere conto[..]: 200 euro è un basso di gamma, ed il basso di gamma Android FA cagare. Non è qualcosa su cui si può discutere, ma un fatto. Un punto fisso nel tempo e nello spazio, come la vagina." - Artemis

 

Toyota Corolla 1.4 d4d '05 (2014-2022)  |  Suzuki Swift Sport 1.6 NZ '16 (2022  )

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  • 3 settimane fa...

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La nuova Lexus GS viene ora proposta nella variante ibrida GS450h, già anticipata da un’immagine teaser e svelata nemmeno trenta giorni dopo il lancio della nuova GS350. Questa tre volumi utilizza l’ultima versione della piattaforma Lexus Hybrid Drive, formata dal V6 3.5 a ciclo Atkinson (con rapporto di compressione 13:1) e da un piccolo motore elettrico, supervisionati dal cambio Electronically Controlled Continuously Variable Transmission che invia la trazione alle ruote posteriori. I 343 CV complessivi permettono alla GS450h di raggiungere le 60 miglia orarie (96 km/h) in appena 5.6 secondi, mentre le velocità massima è autolimitata a 210 km/h. Rispetto alla vecchia GS450h Lexus promette un risparmio di carburante prossimo al 30%, nonostante la presenza delle non più nuovissime batterie al nickel-metallo. Il peso resta contenuto in 1.900 chili.

La berlina giapponese può essere guidata scegliendo fra quattro modalità d’utilizzo: Eco, EV, Sport S e Sport S+. Il trattamento “h” prevede inoltre alcuni interventi alla carrozzeria, che ora esibisce un paraurti posteriore totalmente carenato, gruppi ottici anteriori con tre elementi circolari (luci di svolta, anabbaglianti e abbaglianti) ed i classici loghi “hybrid” applicati qua e là. Nell’abitacolo spiccano gli inserti in bamboo, il pomello del Remote Touch e l’orologio con lancette a LED. Di serie infine i cerchi in lega da 17 pollici, ma i più sportivi 18 pollici sono disponibili in opzione.

autoblog.it

Ecco la GS anche in salsa Hybrid ;)

 News al 02/12/2015: Mazda 2.

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  • 1 mese fa...

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