Jump to content
Autopareri news
  • Benvenuto su Autopareri - il forum dell'automobile!
Quattroanelli

Renault Fuego 2 Litres GTX -1980-

Recommended Posts

Ciao a tutti, ritorno dopo un pò di tempo per presentarvi una novità: si tratta di una Renault Fuego 2 Litres GTX arancio corallo, immatricolata il 2 ottobre del 1980, otto giorni prima del "Porte aperte alla Renault" organizzato appositamente per la presentazione al pubblico dell'avveniristica coupè francese.

La macchina è un buon conservato, ha 163.000 km e va benone, molto veloce, elastica e confortevole.

Ha molti accessori: servosterzo, cerchi in lega, fendinebbia, alzavetri elettrici, volante regolabile in cuoio, orologio digitale, tergifari, vetri bronzati, divanetto sdoppiabile, in più ci sono anche il condizionatore d'aria, l'autoradio Philips - Renault a cassette, lecinture posteriori e lo specchietto destro.

Fortunatamente è completa di tutto, perchè trovare pezzi di ricambio è un odissea, perfino in Francia non si trova quasi nulla!

Inutile dire che sono molto orgoglioso della mia Fuego, anche se quasi tutti mi prendono in giro: c'è chi mi ha scambiato (era sera) per un extracomunitario, chi non riesce a vederla come storica, poi c'è mio fratello che ha detto ad un amico: "Sai che in garage c'è una Ford Fuego?" :pz

2vdqicg.jpg

554jls.jpg

2eelvdt.jpg

2a84xua.jpg

scdn3l.jpg

  • I Like! 1
  • Wow! 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oh, ma che piacere rivedere un'altra delle "invenzioni" Renault che a suo tempo fece un certo scalpore.:D

Altro classico esempio dell'estro tutto francese, che evidentemente tra il '76 e l''80 conobbe un impennata considerando le altre due proposte anticonformiste 14 e 18 di cui abbiamo parlato nell'altro thread, pure la Fuego a me è sempre piaciuta un sacco proprio per quell'essere così diversa dalle solite auto e con quell'aria importante pur non essendo propriamente un'auto di alto rango.

Questa qui in particolare la vedo proprio bene, direi che è stata conservata con parecchia cura e nelle condizioni di assoluta originalità in cui si trova deve eseere senz'altro al giorno d'oggi un pezzo più unico che raro.

Molto bella, complimenti.:agree:

Share this post


Link to post
Share on other sites
Oh, ma che piacere rivedere un'altra delle "invenzioni" Renault che a suo tempo fece un certo scalpore.:D

Altro classico esempio dell'estro tutto francese, che evidentemente tra il '76 e l''80 conobbe un impennata considerando le altre due proposte anticonformiste 14 e 18 di cui abbiamo parlato nell'altro thread, pure la Fuego a me è sempre piaciuta un sacco proprio per quell'essere così diversa dalle solite auto e con quell'aria importante pur non essendo propriamente un'auto di alto rango.

Questa qui in particolare la vedo proprio bene, direi che è stata conservata con parecchia cura e nelle condizioni di assoluta originalità in cui si trova deve eseere senz'altro al giorno d'oggi un pezzo più unico che raro.

Molto bella, complimenti.:agree:

Edited by poliziottesco

Share this post


Link to post
Share on other sites

se non ricordo male era il diesel più veloce dell'epoca, vero?

comunque i miei complimenti. bella e di gusto.

io nel periodo ero piccolino ma la ricordo bene bene, tra l'altro l'ho sempre e solo vista del tuo colore. splendida.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Auto molto particolare e ottimamente conservata,credo che sei uno dei pochi a possedere in italia un'auto del genere,complimenti....

Se non sbaglio mi era capitato di vederla su passioneauto.it..;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
credo che sei uno dei pochi a possedere in italia un'auto del genere,complimenti....

Un altro è stato Paolo Bitta :mrgreen:

Share this post


Link to post
Share on other sites
anche se quasi tutti mi prendono in giro: c'è chi mi ha scambiato (era sera) per un extracomunitario,

Ohibò! Un extracomunitario con una rarità del genere?....mi son perso qualche puntata! :shock: Lasciali pure sfottere! Bentornato Quattroanelli. A me non piaceva,ma la conosco bene in quanto un mio ex amico la prese per un anno dando indietro una Giulietta (eravamo nell'88 o giù di lì) anche la sua era di questo colore,ma se ne vedevano,almeno qui,anche molte Silver metallizzato.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Molto molto bella! Anch'io faccio parte di quella schiera di pazzi :mrgreen: a cui la Fuego piaceva e piace tutt'ora :D Fa riflettere il fatto che pure in Francia i ricambi siano rari, la cosa mi sembra strana visto che meccanicamente era basata sull'R18 (dalla quale se ricordo bene ereditava anche la plancia) che, per lo meno in Francia, era stata abbastanza diffusa ai suoi tempi...

Bell'attrezzo comunque. Il massimo sarebbe scoprire se si trova in giro qualche Turbo a benzina ;) Concordo infine sul coraggio mostrato dalla casa francese, a proporre il motore turbodiesel su una coupè con aspirazioni sportive.

Share this post


Link to post
Share on other sites

La Turbodiesel montava il classico 2100 diesel reso più grintoso dal turbocompressore: rispetto all'ammiraglia R30, aveva regolazioni leggermente diverse che permisero di ottenere 3 cavalli in più (88 contro 85).

In velocità la Fuego Turbodiesel andava alla pari con la Bmw 524 Td e con la Citroen CX 25 TD, toccando i 175 km/h.

Era però la turbodiesel più parca del mondo, in quanto a 90 km/h percorreva ben 22 km con un litro di gasolio!

Concordo anch'io sul coraggio dei francesi nel proporre una coupè Turbodiesel: però occorre ricordare che la moda l'aveva aperta la Vw con la Golf GTD, che non era una coupè però a tre porte piaceva moltissimo!

Purtroppo sul versante dei ricambi la situazione è davvero tragica, a livello di meccanica non ci sono problemi, ma sono i partcolari di carrozzeria e interni ad essere introvabili...

In Argentina, dove hanno un vero e proprio culto per questa vettura, si trova molto di più, ma è un problema farsi spedire i pezzi qui in Italia!

Comunque la Fuego non ha ereditato la plancia dalla R18, ma è vero il contrario: la R18 adottò quella della Fuego, prima solo nella versione Turbo (dall'82), poi su tutta la gamma (dall'83).

La cosa che complica tutto ancora di più è la grande varietà cromatica degli interni della Fuego: a seconda del colore esterno, plancia, pannelli, selleria, moquette erano coordinati, in grigio, in blu, in beige, in arancio ecc...

Ciò rende incompatibili i pezzi dell'abitacolo anche tra una Fuego e l'altra: assurdo!

Non sono certamente l'unico in Italia ad avere una GTX corallo, però potrei essere il solo ad averne una immatricolata nel 1980, addirittura prima che la Fuego fosse presentata nelle concessionarie!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Beh la tua è davvero una delle prime prodotte, chissà il telaio che numerazione bassa che ha :D Stavo pensando al fatto che Renault Italia deve aver voluto dare una connotazione maggiormente uppermarket alla Fuego, in quanto in Francia al momento della presentazione esisteva anche con motore 1400 (allestimenti TL e GTL, la TL sicuramente con cambio a quattro marce) che da noi non è mai arrivato, si partiva infatti dalla GTS 1600 (dovrei avere imboscato da qualche parte un 4R dell'80 con la presentazione) ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...

Important Information

Il sito utilizza i cookie per fornirti un'esperienza di navigazione più funzionale, per fini statistici e per la pubblicazione di banner pubblicitari in linea con le tue preferenze. Nascondendo questo avviso, scorrendo questa pagina, cliccando su un link, o proseguendo la navigazione in altra maniera, acconsenti all'uso dei cookie. Terms of Use.