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rossano1967

Scooterone

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Se non sbaglio in Germania viene omologato come mini-auto, con i conseguenti vantaggi normativi ed assicurativi

Anche in Italia l' Mp3 esiste in due versioni (la sigla dovrebbe esser LT) che sfruttando un "vizio" del CdS (penso l'interasse tra le due ruote anteriori aumentata per pochissimi mm) viene immatricolato come auto e non come motociclo :lol: il vantaggio sta nel fatto che anche chi ha la B può guidare cilindrate superiore ai 125cc senza conseguire la A proprio perchè non è un motociclo ma un autoveicolo e come tale la B non pone limiti di potenza e clindrata.Il problema è: ma se un poliziotto mi ferma non è chemi denuncia per guida senza patente :lol: ?

In Italia ad oggi quella strategia non ha pagato molto :lol:

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Anche in Italia l' Mp3 esiste in due versioni (la sigla dovrebbe esser LT) che sfruttando un "vizio" del CdS (penso l'interasse tra le due ruote anteriori aumentata per pochissimi mm) viene immatricolato come auto e non come motociclo :lol: il vantaggio sta nel fatto che anche chi ha la B può guidare cilindrate superiore ai 125cc senza conseguire la A proprio perchè non è un motociclo ma un autoveicolo e come tale la B non pone limiti di potenza e clindrata.Il problema è: ma se un poliziotto mi ferma non è chemi denuncia per guida senza patente :lol: ?

In Italia ad oggi quella strategia non ha pagato molto :lol:

confermo

un amico con pat. b ha guidato un mp3 250 (o 400 non ricordo) per circa un paio d'anni.

poi e' rinsavito :mrgreen: si e' fatto la A e si e' preso l'ultima multistrada (gran mezzo ;):agree: )

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...+ che "rinsavito", direi che "ha scoperto la motocicletta" ...è palesemente altra cosa ...+ o - come se un TDMmista prova una Motard :rofl:

Ma chiedigli se, qualore tornasse a dover prendere uno scooter, a quante ruote lo prenderebbe? (anche se la sua opinione farebbe poco testo poichè -senza patenteA- non ne ha mai guidati altri, se non <125cc).

Tornando al discorso che in altre parti d'Europa, il triruotato stazioni ai vertici delle vendite solo xkè guidabile con semplice patente da auto, è solo una congettura ...dato che con le versioni LT accade lo stesso anche nell'esterofila bella Italia ...ove ci si ostina a comprar Honda&Yamaha "poichè giapponesi e quindi migliori" .....quando montano motori Minarelli... :gratta:

Io lo ebbi nel 2006 (dopo 2 anni di pessimo Majesty), il coraggio di comprarlo (..quasi 5mila€, rivenduto da un paio anni a 2700€ -con 25milaKm) ...e da conoscitore di moto (patenteA conseguita a 16anni x portar Cagiva125cc da quasi 30hp) e di scooter, lo consiglio vivamente.

Edited by MaxKTMp3

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Allora, io volevo prendermi uno scooterone; dite che dovrei indirizzarmi su un triciclo così? Vorrei vedere quanti di voi lo farebbero :D

Io confesso che ci sto facendo un pensierino...... :pen:

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Honda fino a 300cc monta motori suoi.

Poi che si faccia strapagare è un conto ( io nel segmento consiglio Kymco, che ha un ottimo rapporto qualità/prezzo, e che ha motori di origine honda )

Comunque tornando IT:

1) se l'esigenza è uno scooter cittadino con brevi tratti di tangenziale si può restare sotto i 200cc

2) Se l'esigenza invece è quella maggiormente tangenziale/autostradale io starei tra i 250 cc ed i 400cc

Oltre secondo me solo per lunghi viaggi autostradale e poca città.

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Pure io,cambiassi ora il mio Xciting credo proprio che sto MP3 lo valuterei bene,mi spaventa un pò il prezzo sinceramente, oltre all'MP3 e al Fuoco ce ne sono altri?

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