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Cosa concorre a ridurre il consumo. La marca francese dichiara che, nel passaggio di consegne, il consumo (dichiarato) scenderà del 25%. Tra le maggiori voci che fanno conseguire questo risultato, la minore cubatura (contribuisce per il 5%), l'eliminazione di un cilindro (altro 3%), l'aggiunta dello Stop&Start (3,5%), la gestione dell'alternatore che ricarica durante i rallentamenti (3%), la combustione più efficiente della benzina e ottimizzazione dell'impianto di raffreddamento (2,5%) e la riduzione degli attriti (2% in meno, grazie anche a soluzioni che si rifanno a esperienze maturate in F.1).

Lo vedremo sulla nuova Clio. Il TCe 90 a tre cilindri sarà uno dei motori sulla nuova Clio, attesa al debutto alla vigilia del Salone di Parigi, e presenta le seguenti caratteristiche: cilindrata di 899 cm3, potenza 90 CV, coppia massima 135 Nm (di cui il 90% erogato già a 1.650 giri/min) e distribuzione con fasatura variable.

Da: Renault Energy 0.9i TCe 90 CV - Primi dettagli sul nuovo tre cilindri - Quattroruote

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Edited by J-Gian
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Sembra un bel motorillo ma continuo ad avere poca fiducia nei tre cilindri. :pen:

Al contrario io preferisco questo tipo di frazionamento rispetto al due cilindri.

Aspetto di provarlo e vedremo se i dati dichiarati saranno di appagamento per l'utente finale.

Comunque il motorino mi incuriosisce.

Saluti.

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