Jump to content
News Ticker
Benvenuto su Autopareri!

La transizione ecologica ed il futuro della mobilità


Recommended Posts

18 ore fa, TonyH scrive:

Perchè con le tasche gonfie ti proteggi da tutto: dal caldo, dal freddo, dalla fame, dalle malattie; 

pure dai disastri naturali (es: Mose).

Con le tasche vuote, non ti difendi da niente.

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

Link to comment
Share on other sites

di questo articolo
https://www.formula1.com/en/latest/article.pat-symonds-on-how-formula-1-are-creating-the-next-generation-of-100.6XCGNQ3ExMhbhYy338Qgi2.html

 

vi riporto un paio di passaggi:
 

Nel frattempo, si stima che attualmente i veicoli completamente elettrici (veicoli elettrici a batteria, o BEV) rappresentino solo l'8% degli 1,8 miliardi di auto previsti in circolazione entro il 2030, lasciando oltre 1,6 miliardi di auto con un elemento ICE.

Inoltre, un'analisi completa del ciclo di vita condotta dall'Institute of Mechanical Engineers lo scorso anno ha mostrato che un BEV alimentato da energia rinnovabile emetterebbe 58 g/km per tutta la sua durata (compresa l'estrazione di materie prime per le batterie, l'eventuale smaltimento della batteria e così via). Su). Questo è contro i 45 g/km di un'auto con motore a combustione interna completamente sostenibile.

 

Edited by dbing
  • I Like! 5
  • Thanks! 2
Link to comment
Share on other sites

In Italia la situazione del parco circolante con i dati del 2020 è questa

immagine.png.7022be94070098a44ac3535c7e22024c.png

rispetto al 2019

immagine.png.87d98f26cbe0f3335db69869d920cad8.png

aumentano le auto ma quelle pre euro 4 hanno ancora una quota troppo significante, bisogna spingere sull'usato Euro 5-6 e non sull'elettrico perchè allo stato attuale non è sostenibile in Italia

  • Thanks! 1
Link to comment
Share on other sites

19 minuti fa, ciraw scrive:

In Italia la situazione del parco circolante con i dati del 2020 è questa

immagine.png.7022be94070098a44ac3535c7e22024c.png

rispetto al 2019

immagine.png.87d98f26cbe0f3335db69869d920cad8.png

aumentano le auto ma quelle pre euro 4 hanno ancora una quota troppo significante, bisogna spingere sull'usato Euro 5-6 e non sull'elettrico perchè allo stato attuale non è sostenibile in Italia

 

Eh ma vallo a spiegare a chi ha pensato gli ecoincentivi.

Vabbè, fatemi stare zitto o va a finire che mi prendo un warning... :roll:

I'M IN LOVE!:pippa:

"La 6° marcia, K@zzo!"

Link to comment
Share on other sites

5 ore fa, dbing scrive:

Inoltre, un'analisi completa del ciclo di vita condotta dall'Institute of Mechanical Engineers lo scorso anno ha mostrato che un BEV alimentato da energia rinnovabile emetterebbe 58 g/km per tutta la sua durata (compresa l'estrazione di materie prime per le batterie, l'eventuale smaltimento della batteria e così via). Su). Questo è contro i 45 g/km di un'auto con motore a combustione interna completamente sostenibile.

 

 

Trafiletto che sarebbe da esporre pubblicamente in ogni dove.

 

  • I Like! 3
Link to comment
Share on other sites

23 minuti fa, lucagiak scrive:

Io ad esempio ho un euro niente che tengo per fare piccole consegne di materiale, ma ci farò si e no 1000 km all'anno 

 

Le euro niente si dividono in 2 macrocategorie.

 

1- veicoli storici (si, anche una Balilla rientra nella casistica)

2- veicoli utilizzati dove non esistono i blocchi (banalmente fuori da tutti i comuni con più di 10 mila abitanti).

 

Poi, e qua faccio la punta alle supposte, se il problema è la CO2, svecchiare il parco circolante....eh, serve poco.

 

Una Uno da 15km/l emette la stessa CO2 di un modernissimo Euro6-full benzina da 15km/l

Il secondo avrà abbattutto CO. HC, NOx. Soot se diesel....ma CO2, uguale, perchè è direttamente proporzionale al consumo (e questa, è una verità assoluta senza ma).

 

Se si vuole abbattere la CO2 da veicolo, bisogna mettere le persone nella condizione di usarla meno (occhio, non vietare, ma fornire alternative realistiche a costi accessibili).

 

Perchè le emissioni totali alla fine sono figlie dell'uso.

Una M3 da 5km/l e 5000km/anno emette meno CO2 di una modernissima ibrida da 20km/l ma che fa 30.000km/anno

Edited by TonyH
  • I Like! 2
  • Thanks! 1

[sIGPIC][/sIGPIC]

Some critics have complained that the 4C lacks luxury. To me, complaining about lack of luxury in a sports car is akin to complaining that a supermodel lacks a mustache.

Link to comment
Share on other sites

Scusate ho saltato un po' di messaggi in quanto la diatriba pro o contro Greta Thunberg non mi interessa molto, però volevo dire banalmente la mia (molto sinteticamente) su questo tema e quello che più mi fa "tristezza" è il fatto che ovunque si parli di questo tema ci si riduce a parlare del mezzo di trasporto del privato cittadino (in quanto più banalmente comprensibile da tutti) come la causa di tutti i mali, sì certo è fonte di inquinamento ma prima di voler far migrare forzatamente tutti all'elettrico forse ci sarebbe da pensare a cambiare tutto il sistema di questa società moderna orientata al consumismo che porta al grande inquinamento, si comprano prodotti che fanno migliaia di km per arrivare nelle proprie mani, si producono tali prodotti in aziende che inquinano terra/aria/acqua, "grazie" al consumismo il cittadino sostituisce prodotti (esempio i cellulari, le auto, ...) più frenquentemente di quanto ne abbia veramente bisogno e magari solo per diletto e piacere il che ha senso ma comporta ad un maggior inquinamento causato dallo smaltimento del rifiuto e la maggior produzione di prodotti nuovi.

Dirò una cosa "brutale" ma forse questa pandemia e la crisi dei chip sono una manna per quel che riguarda l'obiettivo riduzione inquinamento in quanto hanno portato l'uomo a cambiare il proprio stile di vita riducendo parzialmente le sue abitudini cosumistiche.

 

Ho semplificato al massimo e condensato in poche righe il mio pensiero, spero sia comprensibile. 😅

 

P.S. Anche io ho preso il mio ultimo aereo nel 2015 ed è stato pure l'unico volo fatto al momento in vita mia quindi posso considerarmi più green di Greta Thunberg!? 🤣

Edited by MotorPassion
  • I Like! 5
  • Thanks! 1

"Qualche emiro che compra una Ferrari lo troverò sempre. Ma se il ceto medio finisce in miseria, chi mi comprerà le Panda?"

Sergio Marchionne

 

Follow me on Instagram

Link to comment
Share on other sites

6 minuti fa, MotorPassion scrive:

Dirò una cosa "brutale" ma forse questa pandemia e la crisi dei chip sono una manna per quel che riguarda l'obiettivo riduzione inquinamento in quanto hanno portato l'uomo ha cambiare il proprio stile di vita riducendono parzialmente le sue abitudini cosumistiche.

Non ne sono così sicuro, chissà quanta roba acquistata online solo perché uno non aveva niente da fare, e quanta roba restituita quando ci si è accorti che non serviva.

Ti posso fare un esempio: il mese scorso ho ordinato sul noto sito di ecommerce dove puoi restituire tutto senza che ti vengano fatte domande un bullone universale per decespugliatori per bloccare la testina. Sul mio non andava bene perché ha un filetto proprietario, allora ho deciso di renderlo (anche perché non era proprio a buon mercato). Questo significa che per un bullone un furgone è venuto fino a casa mia due volte a costo (per me) zero.

Io abolirei queste cose prima di pensare ai trasporti elettrici che, ammesso anche che inquinino meno, non sono comunque a impatto zero.

Che poi si può pensare insieme ad entrambe le cose, però mi sembra che il dirottare tutto verso la mobilità elettrica serva per indorare la pillola al popolino e far vedere che chi di dovere sta materialmente facendo qualcosa, tralasciando però tutto il resto.

E ribadisco per l'ennesima volta che non sono per nulla contrario all'auto elettrica, ma non credo sia la soluzione a tutti quei problemi che vogliono farci credere

Link to comment
Share on other sites

  • __P changed the title to La transizione ecologica ed il futuro della mobilità

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

  • Similar Content

    • By Beckervdo
      Dal concept al modello di serie...la Nissan Ariya che tra ispirazione dal Concept IMX e dalla Nissan Rogue.
      Lungo 4.595 metri, Largo 1.85, con passo di 2.775 metri ed una altezza di 1.66 metri,  sarà disponibile con motori elettrici sull'asse anteriore o su entrambi gli assi, così da avere una trazione integrale elettrica.sarò disponibile.
      La variante a motore singolo 2WD offrirà 160 kW /  218 CV e 300 Nm di coppia mentre, in configurazione a doppio motore AWD arriverà a ben 290 kW / 394 CV e 600 Nm.
      In termini di prestazioni, le varianti AWD avranno bisogno di circa sette secondi e mezzo per completare la corsa 0-100 km / h prima di raggiungere il massimo a 160 km / h. Il più veloce di tutti con il doppio motore farà lo sprint in 5,1 secondi e raggiungerà i 200 km / h.
      Sulla base della stima fatta da Nissan, l'Ariya offrirà fino a circa 483 chilometri di autonomia negli Stati Uniti. Tale numero sarà applicabile per la variante a lunga percorrenza a due ruote motrici con il pacco batterie da 90 kWh che ha una capacità utilizzabile di 87 kWh. Ci sarà anche una batteria più piccola da 65 kWh di cui sarai in grado di utilizzare 63 kWh.
      La scelta della AWD andrà ad impattare sul vano bagagli che passa da 467 litri a 413 litri.
      Dotato di doppi display da 12,3 pollici e Apple CarPlay e Android Auto wireless standard, Ariya integrerà anche Alexa e offrirà supporto per gli aggiornamenti over-the-air: una novità per una Nissan. Conterrà inoltre gli ultimi sviluppi dell'azienda in merito ai sistemi di sicurezza, con ProPILOT Assist 2.0 che offre la guida a mani libere in determinate condizioni.
      La Nissan Ariya sarà inizialmente in vendita in Giappone dalla metà del 2021 prima di arrivare negli Stati Uniti più tardi nello stesso anno con un prezzo di partenza stimato di $ 40.000.
      Gamma per l'Europa
        2WD 63 KWH 2WD 87 KWH 4WD 63 KWH 4WD 87 KWH 4WD 87 KWH PERFORMANCE POTENZA MAX 218 CV 242 CV 279 CV 306 CV 394 CV COPPIA MAX 300 Nm 300 Nm 560 Nm 600 Nm 600 Nm 0-100 KM/H 7,5 s 7,6 s 5,9 s 5,7 s 5,1 s V- MAX 160 km/h 160 km/h 200 km/h 200 km/h 200 km/h CONSUMO ND ND ND ND ND AUTONOMIA 360 km 500 km 340 km 460 km 400 km             TRAZIONE 2WD 2WD 4WD 4WD 4WD  
      Cartella stampa completa Nissan
       
      Via Nissan
       
       
       
       
       
       
       
       
       

























    • By Beckervdo
      SUV 100 % Elettrico di Mitsubishi che presenta l'Airtrek che sarà prodotto in Cina assieme alla sua JV con GAC.
      In effetti, il nome AIRTREK non è la prima volta che compare nella linea di prodotti Mitsubishi: il primo nome locale per l'auto giapponese Outlander di prima generazione fu AIRTREK. Resta quindi da vedere se il ritorno del nome AIRTREK significhi che questa nuova auto elettrica è legata a Outlander.
      Mitsubishi ha sottolineato che AIRTREK sarà costruito utilizzando il concetto di "SUV Crusing Electric", che include tre centri di gravità, "Electric", "Expanding" ed "Expressive".
      "Electric" rappresenta veicoli elettrici e "Expanding" rappresenta veicoli a guida estesa."Expressive" rappresenta l'unicità dei veicoli Mitsubishi.
      Dal punto di vista estetico, oltre ai fari separati e ad altri importanti elementi del Dynamic Shield in passato, la carrozzeria ha anche delle forti linee di rigonfiamento, lo scudo Dynamic Shield è leggermente squadrato, e le luci posteriori sono realizzate con tecnologia LED a forma di L rovesciata su entrambi i lati. 
      John Signoriello, responsabile del marketing e delle vendite globali di MMC, ha sottolineato che "Mitsubishi ha creato AIRTREK, un veicolo ricreativo esclusivamente elettrico, principalmente per consentire ai consumatori di essere più immersi in avventure illimitate". Ha anche sottolineato che "AIRTREK sarà esclusiva appartenente al mercato cinese. ", e sarà la quarta linea di prodotti in Cina dopo i marchi Outlander, ASX ed Eclipse Cross.
      La nuova vettura sarà ufficialmente rilasciata sul mercato cinese alla fine del 2021.
      A breve nuove foto e cartella stampa
       













       
      Press Release:
       
      Mitsubishi Global
       
    • By Cole_90
      Il piccolo di MG viene aggiornato al nuovo linguaggio stilistico del brand cinosassone e ottiene anche la strumentazione digitale da 7’’ e schermo infotainment (con nuovo sistema) fino a 10’’; si aggiungono nuovi ADAS e due varianti potenza per l’elettrica.
      - Batteria da 51 kWh con 179 cv e autonomia di 320 km WLTP
      - Batteria da 69,9 kWh con 156 cv e 440 km in WLTP.
       
       












       
      Press Release:
       
      MG Europe
       

×
×
  • Create New...

Important Information

Il sito utilizza i cookie per fornirti un'esperienza di navigazione più funzionale, per fini statistici e per la pubblicazione di banner pubblicitari in linea con le tue preferenze. Nascondendo questo avviso, scorrendo questa pagina, cliccando su un link, o proseguendo la navigazione in altra maniera, acconsenti all'uso dei cookie. Terms of Use.