Filippo, se dico che mi piace ma la prenderei X significa che........mi piace ma la prenderei x-drive

Audi non le ho provate, e confesso che non mi interessano, con quel motorone a sbalzo.

Ma al contempo, non mi piace avere la lucetta dell'asr che lampeggia forsennata anche sull'asciutto e sul dritto...vorrei che quando chiedo potenza, vada tutta giù come fa sulla nostra.

Ovviamente, parlando di berline/sw diesel automatiche....Su una M3 lo tollerei di più l'essere delicata in presenza di fondi viscidi (perché la comprerei come auto da svago e non da lavoro)

Edited September 23, 201213 yr by TonyH

Oggi durante la pausa pranzo (di 4 ore ) all'uni, sono passato davanti a una concessionaria BMW e ho pensato: "vedi mai che finalmente riesco a vedermi un po' le nuove 3er e 5er dal vivo e soprattutto ferme?".

C'erano entrambe. Le ho guardate per qualche minuto soltanto, avendo poi un altro impegno, e non sono salito.

Sulla F11 do solo una breve impressione (visto che non ho approfondito e che questo non è il suo topic): il frontale è quasi da Serie 7. IMHO un po' troppo imponente; è largo, alto, espanso, insomma mi piaceva di più il precedente.

Il posteriore è molto simile a quello della 3er Touring (sfido a distinguerle in corsa), ma, al di là di alcuni particolari, quello della 5er mi pare complessivamente, anche qui, prominente, vasto. In generale la F11 potrebbe quasi quasi essere una Serie 7 Touring.

Giudizio complessivamente più positivo per la F30. Le proporzioni della berlina si sono IMHO ben mantenute, e forse si è anche un attimo "alleggerita" la linea rispetto alla già pur soddisfacente E90.

Il posteriore della Touring è più riuscito di quello della cugina: lo spazio tra il portatarga e il lunotto si riduce, le terminazioni interne dei gruppi ottici sono più sfaccettate, il che lo rende più filante e leggero.

Il vero punto di forza però è il frontale: cattivissimo. Più della 159, mi tocca dirlo.

E l'improvvisa discesa del cofano, che in un primo tempo mi aveva lasciato un po' perplesso, ho cominciato ad apprezzarla. Anzi, è complice della suggestiva caratterizzazione del frontale stesso.

In generale sono macchine indubbiamente belle, ma anche belle grandi.

Aumentano un po' in lunghezza, ma non è solo questo. Danno un'impressione un po' differente rispetto alle progenitrici (e la E60 non è che sembrasse piccola... ).

Dimenticavo... il colore perfetto per la 3er è il nero.

Edited September 24, 201213 yr by Walker

Incrociata oggi una bianca e con paraurti zarro, immagino roba serie M o simili... notevole caratterizzazione ma non è il suo colore, assolutamente.

Bianco bianco o bianco perlato?

Perché il primo (quello delle 328i della presentazione) le dona molto.

Il secondo, invece, ha insperabilmente il suo perché.

Mi pareva bianco bianco, ma sai, nella nebbia uno vale l'altro...

Gamma inspiegabilmente rimasta scarna per un bel po' di mesi, viene finalmente completata con l'aggiunta dei seguenti propulsori:

- 316i da 136Cv;

- 320i xDrive da 184Cv;

- 328i xDrive da 245Cv;

- 335i Aut. e 335i xDrive Aut. da 306Cv;

- 320d Efficient Dynamics da 170Cv;

- 320d xDrive da 184Cv;

- 325d da 218Cv (e disponibile solo con cambio manuale);

- 330d xDrive Aut. da 258Cv.

Edited November 2, 201312 yr by Touareg 2.5

la nostra in effetti è una zona un po' del cazzo.. soprattutto come tempo e strade, comunque nel caso andrei anche io di bmw tp. Ti solo se obbligato

La Touring, invece, riceve soltanto il 318d xDrive .

Edited November 2, 201312 yr by Touareg 2.5

Prezzi :

Benzina :

316i (136Cv) :

Base : 32.617€

Sport : 34.634€

Modern : 35.541€

Luxury : 35.541€

MSport : 37.760€

320i (184Cv) :

Base : 37.457€

Sport : 39.474€

Modern : 40.381€

Luxury : 40.381€

MSport : 42.398€

320i xDrive (184Cv) :

Base : 40.079€

Sport : 42.095€

Modern : 43.002€

Luxury : 43.002€

MSport : 45.019€

328i (245Cv) :

Base : 40.936€

Sport : 42.952€

Modern : 43.860€

Luxury : 43.860€

MSport : 45.876€

328i xDrive (245Cv) :

Base : 43.557€

Sport : 45.574€

Modern : 46.481€

Luxury : 46.481€

MSport : 48.498€

335iA (306Cv) :

Base : 47.893€

Sport : 49.909€

Modern : 50.817€

Luxury : 50.817€

MSport : 52.631€

335iA xDrive (306Cv) :

Base : 52.833€

Sport : 54.850€

Modern : 55.757€

Luxury : 55.757€

MSport : 57.572€

Diesel :

316d (116Cv) :

Base : 32.113€

Sport : 34.130€

Modern : 35.037€

Luxury : 35.037€

Business Aut. : 35.945€

MSport : 37.255€

318d (143Cv) :

Base : 36.499€

Sport : 38.516€

Modern : 39.423€

Luxury : 39.423€

Business Aut. : 40.331€

MSport : 41.641€

318d xDrive (143Cv) :

Base : 39.121€

Sport : 41.137€

Modern : 42.045€

Luxury : 42.045€

MSport : 44.263€

320d Efficient Dynamics (170Cv) :

Base : 39.020€

Sport : 41.036€

Modern : 41.944€

Luxury : 41.944€

Business Aut. : 42.851€

320d (184Cv) :

Base : 39.020€

Sport : 41.036€

Modern : 41.944€

Luxury : 41.944€

Business Aut. : 42.851€

MSport : 43.960€

320d xDrive (184Cv) :

Base : 41.641€

Sport : 43.658€

Modern : 44.565€

Luxury : 44.565€

Business Aut. : 45.473€

MSport : 46.582€

325d (218Cv) :

Base : 42.246€

Sport : 44.263€

Modern : 45.170€

Luxury : 45.170€

MSport : 47.187€

330dA (258Cv) :

Base : 47.691€

Sport : 49.707€

Modern : 50.615€

Luxury : 50.615€

MSport : 52.430€

330dA xDrive (258Cv) :

Base : 50.312€

Sport : 52.329€

Modern : 53.236€

Luxury : 53.236€

MSport : 55.051€

335dA xDrive (313Cv) :

Base : 54.194€

Sport : 56.211€

Modern : 57.118€

Luxury : 57.118€

MSport : 58.933€

Finalmente disponibile anche per la Touring il 335dA xDrive da 313Cv.