MiTo Multiair va a 3 cilindri

[Sandro]

La MiTo Multiair 135cv del figlio del mio collega, raggiunti i 55.000 km a 2 anni e 5 mesi, decide di andare a 3 cilindri.

Cambiano le candele, ma la cosa non si risolve; anzi, trovano la candela del cilindro incriminato "bagnata".

Qualcuno ha idea di cosa possa essere?

[Regazzoni]

Molto semplicemente i cavi?

[TonyH]

Se si bagna, è una mancata accensione.

Probabile sia la bobina....

[Sandro]

Molto semplicemente i cavi?

Se si bagna, è una mancata accensione.

Probabile sia la bobina....

La prima cosa che mi era passata per la testa erano "le puntine dello spinterogeno", come nei tempi andati.

Mi sa che magari lontano non c'ero andato.

[Sandro]

Rientro dalla bronchite, m'aggiorno sul caso, e il mio collega mi dice che han cambiato tutto il blocco del multiair perché il problema era lì.

Adesso la macchina funziona, ma è arrabbiato perché la Fiat non vuole farla passare come difetto di fabbricazione.

Francamente, far passare come "fuori garanzia" una cosa del genere a 55.000 km (e 2 anni e 1/2) mi sembra una risposta puramente burocratica.

[Cosimo]

tempo fa si era parlato di difettosità del blocco m-air per le mito 135 mi pare

[ISO-8707]

tempo fa si era parlato di difettosità del blocco m-air per le mito 135 mi pare

[Cosimo]

quello si, ma niente di troppo fuori dalla norma a quanto mi diceva un motorista. Però pare la cosa fosse abbastanza concentrata su quella versione, probabilmente influisce molto la data di produzione.

[Sandro]

C'è una difettosità generale di tutti i 1.4 M-A.... sono alla 3a versione del modulo per quello... a non poche persone lo hanno cambiato interamente (anche perchè non si può riparare)

quello si, ma niente di troppo fuori dalla norma a quanto mi diceva un motorista. Però pare la cosa fosse abbastanza concentrata su quella versione, probabilmente influisce molto la data di produzione.

E ciò mi rende ancora più strana la cosa: è una difettosità del componente, apparentemente assodata; non fai un richiamo per millemila motivi che non sto ad indagare, giusto o sbagliato che sia; eppoi pretendi anche che la sostituzione del componente difettoso venga pagata dal cliente?

[Cosimo]

aspetta: non ho detto che si rompono tutti, ma che alcuni si rompono, per ora in percentuali nella media. Un po' come i vanos bmw, le teste di qualche versione del diesel vw, i volani di ford/peugeot, etc. etc.. purtroppo roba che non è mai stata oggetto di richiamo.

[Sandro]

aspetta: non ho detto che si rompono tutti, ma che alcuni si rompono, per ora in percentuali nella media. Un po' come i vanos bmw, le teste di qualche versione del diesel vw, i volani di ford/peugeot, etc. etc.. purtroppo roba che non è mai stata oggetto di richiamo.

E meno male che non si rompono tutti

Soprassedendo sul richiamo che, a torto o a ragione, non han fatto, non capisco perché se è un difetto del componente la sostituzione debba pagarla il cliente, anche se è fuori garanzia di quasi 6 mesi.

IMHO, non ci fanno una bella figura.

Ma forse non gl'importa.