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Mb339a / Mb346


madmaf

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nella foto sopra, sembra anche a voi che abbia un timone di coda di dimensioni elevate?

 

so che ai tempi del 211 quando era in valutazione ci ha volato un, mi pare, alto graduato Ami di allora e ha detto: tutto ok ma ci vorrebbe un quid in piú di stabilità direzionale sul piano orizzontale, e dicevano appunto che avrebbero aumentato "coda" ed ev cono ant

 

comunque come in foto a me pare piú che ok

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Bè...a proposito di 345.......ho saputo che uno dei motivi del ritardo in entrata in servizio (immagino più per la PAN dato che sarà l'ultima a riceverlo laddove invece era stato comunicato come primo reparto a riceverlo) sia la risposta alla manetta del motore. Se vero è un bel grattacapo....problema tuttavia comune ai motori civili che vengono "militarizzati", poiché da un motore civile che viene militarizzato, ci si porta dietro logiche progettuali che non coincidono con un utilizzo militare. Speriamo bene.......

 

dato che vi ho qui a leggere vi posto una foto della sessione voli della settimana scorsa (MB 326) 😍

 

 

 

 

upside down 18 luglio 2020 MB 326 E.jpg

Modificato da VuOtto
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in garage: MY22 BMW M3 Competition Xdrive G80 + MY22 Jaguar F-Pace SVR

 

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17 ore fa, Damynavy scrive:

Non come quello del Tornado...

 

gli europei hanno sempre fatto aerei militari "compatti" tendenzialmente di lunghezza ridotta rispetto alla potenza installata

 

quindi per avere stabilità sul piano d'imbardata se la fusoliera é "corta" si deve aumentare la superficie del timone, come su una barca a vela

 

ma va benissimo, un aereo compatto in ambito militare ha sempre e comunque dei vantaggi

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  • 5 mesi fa...

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