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oddio il cambio di rotta tra la Serie E e Serie F c'è stato eccome:

BMW-7_Series_2002_photo_29.jpg

BMW-7-Series_2013_photo_38.jpg

Questa Serie G è una evoluzione degli stilemi maturati per allargare il bacino di utenza.

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Anche se la Restyling è tuttavia ancora abbastanza piacevole da guardare, gli interni della E65 a guardarli oggi, portano decisamente male gli anni che hanno. Trovo ancora belli gli interni della 5er E39 nonostante abbiano 20 anni suonati.

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neanche il monitor display al posto del tachimetro?

Che dire internamente la plancia della serie E (bangle) era una rivoluzione copernicana, oggi è l'ennesimo riscalamento del layout introdotto ormai 4 anni fa!

Aggiungo che anche il pezzo più bello, la leva del cambio a joystick mi stà stufando, è sempre quella dalla sr1. in su , ebbasta!!

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Quoto quanto detto da Merak sul paraurti piallato e da Regazzoni sul posteriore.

Il risultato non si sposta dal "buono", è riuscito come qualunque auto di queste dimensioni con queste proporzioni potrebbe essere riuscito. Ma un posteriore che ricorda nello sviluppo le auto americane anni '70 con la marcata organizzazione a strati, il muso con i fari enormi, le air breather piccole e bordate da una pesante cornice cromata...

Il 3/4 posteriore non è affatto generoso col modello, che paga pegno anche per i cerchi neri.

Speravo in meglio, ma ultimamente BMW (escludendo 3 e 4) non si sposta dalla mediocrità.

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Fa molto Made in China......

Grande vettura che coccolerà all'inverosimile, ma preferisco una più francescana Quattroporte che mi tiene in erezione perenna....

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Concordo comunque con chi dice che questa categoria di auto, a livello emozionale, ormai è minore o uguale a zero. Ok la Quattroporte, ma vuoi mettere la sportività "più compatta" della Ghibli? Stesso discorso vale per BMW 7er vs 5er, a mio avviso.

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    • By Pandino
      Motor1.com
       
      Versione a batterie dell'X2.
    • By Beckervdo
      La completa elettrificazione della gamma BMW sta subendo una forte accelerazione. In queste prime foto spia ecco apparire la futura BMW i7, la declinazione elettrica dell’ammiraglia BMW Serie 7. La gamma BMW i sarà, a differenza di quelli precedenti, ricavata completamente da piattaforme esistenti equipaggiate con la tecnologia BMW eDrive di quinta generazione. La futura BMW i7 si scontrerà, quindi, con la futura Mercedes-Benz EQS.
      La vettura immortalata è appunto una normalissima BMW Serie 7 con un minimo di camouflage presente in zone strategiche. Questo perché ci saranno pochi dettagli distintivi. Nonostante ciò, mostrerà vari elementi che gli permetteranno di chiarire che si tratta di un veicolo elettrico a zero emissioni. È un primo avvistamento. Lo sviluppo è in una fase iniziale.
      I design futuristici e molto differenziati che possiamo trovare nell’attuale gamma BMW i saranno abbandonati. Entrambi i gruppi ottici verranno aggiornati e, come possiamo vedere, la presa di ricarica si troverà nel quarto anteriore sinistro.
      Quindi il cliente “green” avrà la possibilità di scegliere tra una gamma MHEV (a breve), una PHEV (la BMW 745e) ed una futura BEV con questa i7, che molto probabilmente sarà proposta in due declinazioni di potenza ed autonomia.
      Il suo lancio è previsto per il prossimo decennio, quindi molto probabile che sarà disponibile nel 2021.
       
       





    • By Pandino
      Motor1.com
       
      Non è sicuro, ma è abbastanza probabile che questi siano i patens del tanto annunciato terzo modello della gamma BMW i.
      Design originalissimo, non c'è che dire  
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