per il gpl ne trovi da 1500euro gia' discreti con garanzia sui danni eventualmente provocati dal gpl.

io ce l'ho, con ciambella da 52litri nominali 42reali . nella ruota di scorta, percorri oltre 500km senza badare troppo al pedale

Vi aggiorno sui consumi, il percorso è 80% urbano e 20% autostradale. Ora il consumo è a quota 7.2 l/100 km

Edited September 5, 201213 yr by AndyMcnab

Vi aggiorno sui consumi, il percorso è sempre lo stesso 80% urbano e 20% autostradale. Ora il consumo è a quota 7.2 l/100 km

È un dato molto interessante anche per una Punto già bella slegata.

Su una nuova direi che promette alla grande.

Incrociamo le dita .

A proposito, cosa succede in un motore che si slega? Cosa è che cambia tra i primi chilometri e questa "soglia"?

come ti sei trovato in questi primi chilometri a livello di assemblaggio? alcuni conoscenti lamentano rumori dalla plancia già dopo poche centinaia di km.

Per adesso nessun rumorino fastidioso. Io ci faccio molta attenzione, in questi primi chilometri ascolto raramente la radio proprio per sentire i rumori della macchina. Nonostante il motore silenziosissimo, non si sentono rumori anomali nell'abitacolo.

ottimo. se c'è una cosa fastidiosa è proprio quella.

Più fastidioso di quello c'è essere gli unici a sentire il maledetto rumorino plasticoso mentre i passeggeri dicono di non sentire nulla.

Più fastidioso di quello c'è essere gli unici a sentire il maledetto rumorino plasticoso mentre i passeggeri dicono di non sentire nulla.

concordo, e pure i tecnici dell'autofficina che la esaminano e giurano di non aver mai sentito tanto silenzio, manco fossimo in clausura.

Incrociamo le dita .

A proposito, cosa succede in un motore che si slega? Cosa è che cambia tra i primi chilometri e questa "soglia"?

Percorrendo qualche migliaio di km, gli organi meccanici hanno modo di entrare in piena funzionalità, si abituano a un ampio spettro di utilizzi (per questo è importante ogni tanto dare una "tiratina" alla macchina, proprio per evitare che il motore si assuefaccia ad un range troppo limitato di regimi), si lubrificano e svolgono i loro compiti più fluidamente.

Tra le altre cose, consumano sempre meno olio e, entrando il motore in pieno regime d'esercizio, anche meno carburante.