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Mille Miglia 2013


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Ah oggi pomeriggio, sole, macchina fotografica e via a godersi il mudeo viaggiante più bello del mondo!!! E non solo lui... perchè gli amici che vanno al seguito della carovana di solito girano in nuovissime supercar o auto rare e altrettanto spettacolari!!!

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'90 Fiat Tempra 1.4 ('99 - '00) - '96 Fiat Coupé 1.8 16v ('00 - '01)

'92 BMW 316i ('01 - '05) - '03 BMW 318Ci 2.0 16v ('05 - '15)

'09 BMW 320d xDrive ('15 - now)

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bike: special su base Ducati Monster 800S i.e.

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La Mille Miglia 2013 è stata vinta dalla coppia tutta argentina Juan Tonconogy e Guillermo Berisso su Bugatti, che guida la classifica (provvisoria fino a domenica matina, quando ci saranno le premiazioni) con 35417 punti al termine delle prove speciali. Una vittoria arrivata dopo un dominio fin dalle prime prove.

Al secondo posto la coppia italiana Giordano Mozzi e Mark Gessler su Alfa Romeo Gran Sport del 1933 distaccati di soli 576 punti. Terzi Giovanni Moceri e Cavalleri Tiberio su Aston Martin Le Mans del 1933, lo stesso piazzamento dell'edizione 2012.

Anche lo scorso anno la vittoria era andata ad una coppia argentina, quella composta da Scalise e Claramunt, che guidavano l'Alfa Romeo Gran Sport del 1933 affidata quest'anno a Mozzi-Gessler.

GdB

La Mille Miglia agli argentini Tonconogy-Berisso - BRESCIA - Giornale di Brescia

;)

My cars...

Autobianchi Y10 1.1 i.e. (1992) - Fiat Bravo 1.4 T-Jet Emotion (2008) - Fiat 500 1.2 Lounge (2017) - Alfa Romeo Mito 1.4 TB GPL Super (2017)

 

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Mi ha lsciato senza parole (anzi no ne ho tantissime :(r ) il report fatto da un giornale che spesso (troppo) si ritiene autorevole (pfui) il Frankfurter Allgemeine:

Vermögende Menschen in Unwettern, Kälte, Gestank und Dreck

19.05.2013, 15:52 Uhr · Und das alles ist auch nicht günstig zu haben: Die Mille Miglia, das historische Rennen zwischen Brescia und Rom, bot den Teilnehmern abwechslungsreiche Witterung und realistische Bedingungen einer Ausfahrt, die früher als brutal und lebensgefährlich galt.

Von Don Alphonso

The ideal racecar will expire 100 yards past the finishline.

Stirling Moss

Das schönste Erlebnis nach dem ersten Tag der Mille Miglia war ein warmes Vollbad.

Das schönste Erlebnis nach dem zweiten Tag der Mille Miglia war ein warmes Vollbad.

Das schönste Erlebnis nach dem dritten Tag der Mille Miglia war ein warmes Vollbad.

Sagt man sich, wenn man in das warme Volbad steigt. Aber trotzdem geht es jeden Tag zurück an die Rennstrecke. Und nach drei Tagen schaut man gar nicht mehr hin, ob sie kommen: Man hört das von Weitem, man fühlt es durch die Vibrationen, wenn sie vorbeifahren, und man riecht es noch, wenn man sie schon nicht mehr sieht. Der Mensch hat Monster geschaffen, zu Millionen bevölkern sie die Erde und nehmen uns Platz, Zeit und Geld weg. Was also feiert man bei der Mille Miglia? Vielleicht die Ehrlichkeit, die man sonst, in diesen leisen Computern auf vier Rädern, so gern vergisst.

Der schönste Erlebnis der Mille Miglia ist dann auch eigentlich der Moment, da die Motoren anspringen und das Öl heiss wird. Es ist der Geruch der Schlechtigkeit, und drei Tage mag man das. Genau so.

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Auspuffrohre und Ölwannen werden heiss, Dichtungen reissen, Leitungen brechen und manche rutschen auf dem Nass in die Strassengräben: Das gehört dazu. Dazu gehört auch, dass die Besucher auch im Regen ausharren, und die Cafes kleine Happen nach draussen stellen und die Markisen herunterlassen. Man drängt sich eben zusammen, denn kalt ist es draussen und sicher auch nicht warm in den Fahrzeugen, die in einer Epoche gebaut wurde, die als Klimaanlage eher undichte Auspuffrohre verstand. Damals, so zeigen es Schwarzweissbilder jener Epoche, die wir legendär nennen, schwappte man die Giftstoffe mit Wein runter und versiegelte das Lungenelend mit filterlosen Zigaretten, die man neben dem Einfüllen der Treibstoffe rauchte, denn zu der Zeit gab es aich noch keine Rentendebatten in TV-Talkshows. Heute ist es nur kalt, und es regnet. Das ist nicht so schlimm.

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Natürlich gibt es auch “Bel Paese”, die traumhafte Landschaft mit ihren Bäumen, Kurven und heimtückischen Leitplanken, die nach der rutschigen Vertiefung in der Strasse genau dann zu Ende sind, wenn sich am Ende eine Pinie gen Himmel und Jenseits streckt. Sogar bei dieser verregneten Mille Miglia zeigte sich am dritten Tag in der Toskana, von Rom kommend und vor dem Eintritt in die Regenzone über Modena, Sonne und blauer Himmel (diese Bilder dann morgen). Dort habe ich ein älteres Paar getroffen, das seinen Wagen mit einem Motorproblem kurz hinter Rom abstellen musste. Und für das nächste Jahr, das nächste Rennen schon wieder Schals kaufte, in der Erwartung, dass es auch 2014 regnen kann, an diesen angeblich so schönen Maientagen in Italien, wenn auf den Bergen noch der Schnee liegt und die Bäche über die Strassen laufen. Sie erwarten auch, dass sie wieder mit dabei sind und dann auch bis zum Ziel kommen. Eigentlich gibt es ja auch gar kein schlechtes Wetter, nur falsche Kleidung. So wie jene, die ich trug, zum Beispiel.

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Und deshalb ist der schönste Moment der Mille Miglia das heisse Bad, denkt man, wenn man unterwegs friert, und dann hört man es wieder aus der Ferne, man greift zur Kamera und denkt nur an das Dröhnen und den Geruch von heissen Abgasen aus schlecht gedichteten Motoren, und überhaupt, denken sollen bitteschön andere, sonst würden unsere wissenschaftlich entwickelten Fortbewegungsmittel nicht so sein, wie sie sind, und Fussballmanager keine Telekomaktien kaufen, wie sie es tun. Ich denke nur, dass ich in Italien und am Auslöser bin.

(Wen es interessiert: Die Auslöser sind an einer Olympus Pen E-P2 und einer Panasonic DMC-G1, dazu drei alte, manuelle Objektive: Mit einem Super Danubia 28mm/f2.8 bei Blende 8 meistens am Tag, Porst Color Reflex 50mm/f1.4 mit Blende 4 am Abend und 2 in der Nacht (man merkt den Unterschied an den Farben), und die meisten Portraits der ersten Serie sind mit einem Auto Revuenon Zoom 35-70mm/f2.8-3.8 bei 60-70mm und Blende 4 gemacht – und das alles sind gebrauchte Objektive der 20-Euro-Klasse, mit denen man von den Leica- und Canonprofis herzlichst ausgelacht wird.)

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Brutta cosa l'invidia...

Se proprio voleva farsi un bagno caldo...poteva farselo a casa sua.

Lo scriba scarso posso capirlo (ma non giustificarlo) quello che non riesco a capire è come un direttore (minuscolo) possa lasciare spazio in prima pagina ad un articolo simile.

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Ma noi siamo il paese "chitarra e mandolino" , non lo sapevi ? Quello che gli fa perdere le guerre* quando le vincerebbero in carrozza, quello che è inaffidabile per definizione, quello della finanza creativa e le leggi cangianti, etc. etc. etc. In fondo mi fanno un pò pena poveri crucchi, sempre costretti a paragonarsi con noi per sentirsi meglio, mentre noi di loro ( e del resto del mondo ), in fondo ce ne stra-impippiamo ( a torto ed a ragione ) :)

* Sebbene un certo Feldmarschal E. R. avesse un'opinione leggermente diversa..

Archepensevoli spanciasentire Socing.

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Ed a proposito di foto, sabato sera sono andato all'arrivo, un po' in ritardo, ma ce l'ho fatta.

Forse mi sono perso un po' di pezzi da 90, ma qualcosa di interessante c'è.

Le foto non sono niente di paragonabile ai professionisti che avevo intorno (ero accanto alla tribuna fotografia), anzi, spero che apprezziate il pensiero.

https://plus.google.com/u/0/photos/114714357024763924770/albums/5880013896762365185

0bQVePtNz34wm0FoJzZfhrQXqSBkQV9S0FIWAbRdR3M=w1385-h927-no

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Guido ergo sum!

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    • By Wilhem275
      J-Gian ed io vi salutiamo da Prato della Valle a Padova! Stiamo respirando a pieni polmoni un sacco di benzina incombusta, auto stupende e suoni grintosi...
    • By il FUSI
      Da un po' non ci si sente, ma credo che qualcuno potrà gradire quantomeno il corredo fotografico.
      Oggi parte la rievocazione della Mille Miglia storica. Alfa Romeo ha vinto 11 volte la competizione “originale”, e da anni partecipa in modo ufficiale alla gara attuale, che è di regolarità.
      Nel 2005 Luciano Viaro, driver molto conosciuto e di esperienza, vinceva su Alfa Romeo. Bissava nel 2007 con una 6c 1500 dopo aver sfiorato la vittoria anche nell’anno precedente (seconda posizione).
      Quest’anno Automobilismo Storico Alfa Romeo schiera ben 7 vetture, esposte ieri a San Zeno N. (BS) presso la concessionaria Autogi. In tale occasione è stato tolto il velo alla versione Speciale “1000 Miglia” dello Spider 3.2 Q2. Successivamente, scortate dalle auto degli invitati e dalle vetture ufficiali (Spider) o di supporto, le auto hanno raggiunto il Museo delle Mille Miglia. Al termine della visita guidata, in saletta riservata, proiezione di un filmato celebrativo del rapporto Mille Miglia / Alfa Romeo.
      Luciano Viaro, invitato a parlare, ha espresso la sua commozione nel rivedersi a video, apprezzando le nuove generazioni che “stan crescendo” e l’ottima squadra voluta e organizzata dal Direttore di Automobilismo Storico Ing. Pasquale Oliveri, grande appassionato, anch’egli intervenuto.
      Il clima di grande convivialità, a prescindere dall’estrazione socio culturale dei presenti, è stato la costante di tutto l’evento. In questo possiamo ancora oggi assaporare un clima decisamente Alfista, nonché l’essenza più pura e più viscerale del mondo delle corse entrate nel mito come la Mille Miglia. Un’emozione che vorremmo condivisa in tutta l’Alfa, e da avere sempre presente quando si decide e si parla in materia di Alfa Romeo.
      Il clima di quando le squadre avevano pochi mezzi, ma tanta erano capacità e voglia. Quando la persona ed il suo stare insieme mitigavano le eventuali scomodità. Senza motorhome e telemetrie, con una macchina fra le mani, uno sparuto gruppo di assistenti, guidando…….. perché questo era ed è l’importante: guidare!
      Cena Alfista per tutti presso il Museo delle Mille Miglia, con la gradita sorpresa di un modellino della 8C in scala 1/24 in regalo per tutti!!!!!
      Ottima iniziativa di classe da parte di Automobilismo Storico. Bravi P.O. e A.V.




















      Veniamo adesso alla Spider 3.2 "1000 Miglia".
      Si tratta di una versione allestita in 11 esemplari, uno per ciascuna Mille Miglia "originale" che Alfa Romeo ha vinto.
      La base è una 3.2 Q2, verniciata nel colore extraserie Rosso competizione, che la rende immediatamente riconoscibile. Per i cerchi, la scelta è caduta su un raggi da 19 pollici verniciato brunito. Completano la personalizzazione i quadrifogli verdi sui parafanghi anteriori, il tappo carburante in alluminio con personalizzazione Alfa Romeo (contenuti mututati da 8c) roll-bar con verniciatura titanio satinato e calotte in colore carrozzeria.
      All'interno la targhetta in argento numerata, posta sulla chiusura verticale del vano portavaligie alle spalle dei sedili, indica il numero progressivo della serie nonchè l'anno della vittoria cui si riferisce, ed ovviamente i nomi dei vincitori.
      L'ambiente è reso ricco dalla pelle nera, di cui è rivestita anche la plancia, sellata con cuciture rosse. La strumentazione è a retroilluminazione bianca con profilo rosso.



















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