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quanto ti piace la McLaren P1?  

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  1. 1. quanto ti piace la McLaren P1?

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Messaggio Aggiornato al 30/10/2013









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es.autoblog - carscoop

Press Release :


  • [*=left]Instant Power Assist System (IPAS) provides astonishing acceleration: 0 to 300 km/h takes less than 17 seconds, more than 23 per cent faster than the legendary McLaren F1
    [*=left]Top speed electronically limited to 350 km/h
    [*=left]To maintain exclusivity, production will be strictly limited to 375 units
    [*=left]Pricing to start from £866,000 on the road; fully equipped as standard for road and track use
    [*=left]Production model is almost unchanged from the original design study

McLaren Automotive has released the final numbers, images and information relating to its phenomenal McLaren P1™ ahead of a global reveal in just a few days at the 83rd International Geneva Motor Show.

The race-inspired Instant Power Assist System (IPAS) gives the McLaren P1™ astonishing performance. Zero to 100km/h will take less than 3 seconds, zero to 200 km/h under 7 seconds, and zero to 300 km/h will be achieved in no more than 17 seconds. Putting that into perspective, that’s 5 seconds faster than the legendary McLaren F1 road car. Top speed is electronically limited to 350 km/h.

McLaren has been engaging with potential customers actively in the last few months to get their views on the McLaren P1™, about the car’s styling. Their unanimous verdict on the styling was not to change the car presented last September in Paris. So unusually, the McLaren P1™ has translated to production form with very little change. In fact just one, the addition of LTR ducts ahead of each of the front wheels to further aid cooling and optimise downforce.

McLaren has closely monitored demand so as to maintain exclusivity, and announced a production number of just 375 units – a figure that will ensure the McLaren P1™ will remain a rarity and, if spotted on the road, an unforgettable sight.

McLaren has also announced that the car will cost from £866,000 on the road with a specification that fully equips the car for both road and track use. The company prides itself on designing performance cars that their owners can use regularly so the McLaren P1™ comes comprehensively equipped as standard with an array of colour and trim alternatives from which the customer will be able to choose as well as visible carbon fibre in the cabin. The options list is limited to only bespoke content that a customer might wish to add through McLaren Special Operations, and fitted luggage.

As already announced, the McLaren P1™ will have the combined force of two highly-efficient powerplants, offering the optimum mix of superb throttle response, day-to-day drivability and top speed. A mid-mounted 3.8-litre twin-turbo V8 petrol engine is substantially enhanced featuring, for example, larger turbochargers and a highly effective electric motor, to give a combined output of 916PS (903 bhp) and a maximum torque figure of 900Nm. This ensures instantaneous throttle response through the rev range, more akin to a naturally aspirated engine. Emissions of less than 200g/km on the combined cycle are reduced to zero in full electric drive mode, while the Formula 1-derived DRS and IPAS technologies offer an increase in straight-line speed and an instant boost of power.

The tyres fitted to the McLaren P1™ are specially developed P Zero Corsas, which have been developed with McLaren’s technology partner, Pirelli. The team at Pirelli has been involved throughout the entire development programme, and this has seen the tyre testing phase integrated into the schedule, as a key performance component. The final compound and construction has been developed and optimised during testing, and the end result is a tyre that is finely tuned specifically to the performance and handling characteristics.

To rein in the power produced by the twin powerplants, the McLaren P1™ is designed to offer braking performance more associated with a GT3 or sports racing car. Developed by McLaren’s Formula 1 partner Akebono, the system features a new type of carbon ceramic disc, which has previously seen service in space, but never before used on a road car. Stronger than conventional carbon ceramic, the material dissipates heat more effectively, giving the highly efficient braking system exceptional stopping and cooling capability. The system also boasts significantly reduced weight, and a bespoke ceramic layer coats both friction surfaces to give an attractive mirrored finish.

One surprising feature is that the car can also be driven solely in electric mode. In city driving, with an average speed of 30 mph, this could mean up to a 20km range. More than enough for an owner to enter, for example, a city centre Zero Emissions Zone, have dinner and return home.

Edited by Touareg 2.5

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Mi piace!

Bella l'idea del tetto fatto in quel modo, per quello che può contare su auto di questo tipo, rende meno claustrofobico l'abitacolo... Spero sia ben isolato dall'irraggiamento :)

Per assurdo mi piace di più con la lama spalaneve alzata! :D Mi piacciono un sacco anche i fari dietro e più in generale il posteriore.

Originale anche l'abitacolo, molto minimale, ma non banale... Imho.

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Bella l'idea del tetto fatto in quel modo, per quello che può contare su auto di questo tipo, rende meno claustrofobico l'abitacolo... Spero sia ben isolato dall'irraggiamento :)

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Favolosa, però non si vede bene il profilo e il frontale, sono tutte foto prese da terra... Ah, mi piace il giallo contrastato dal carbonio!

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Favolosa, però non si vede bene il profilo e il frontale, sono tutte foto prese da terra...

Avranno chiamato il fotografo di FGA.... :§

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Mi piace che abbiano tenuto quei fari posteriori, temevo cambiassero.

In generale bel mostriciattolo.

(Ma perché gialla?)

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Prestazionalmente sarà al top......ma personalmente preferisco la Pagani......

Fuori, continua la ormai ventennale banalità stilistica della Mclaren (con mega alettone dietro estraibile per aumentare il carico).

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    • By Touareg 2.5
      Messaggio Aggiornato al 20/07/2015

      Press Release :
      Ecco qua le prime foto della GLA!
      Non è male, ma preferisco decisamente la configurazione più elegante, perché la Premium ha alcune cose che non mi vanno proprio giù. Partendo dal presupposto che la preferisco a Classe A e, ça va sans dire, alla berlinozza, non riesco a capire perché da alcune angolazioni mi piaccia molto e da altre proprio no.
      Parlando sempre della Premium (quella più sportiva), la configurazione offroad ci sta tutta, ma perché diamine andarla a caricare cosí tanto con prese d'aria abnormi davanti e "buchi per la velocitá" dietro? L'auto, già con i cerchioni e i fari allo xeno e il pack fuoristrada ottiene un'impostazione sportiva, volendo... Perchè quindi andarla a caricare cosí tanto di dettagli inutili? Mi sembra troppo eccessiva, al confine con il volgare. Il faro anteriore, grazie al cielo non é poi cosí sciolto rispetto alle altre del nuovo corso MB, quello posteriore di 3/4 mi piace, ma in pieno culo non piú di tanto. Fiancata disturbata dalla linea bassa che non m'ha mai fatto impazzire (anche qui torno sul discorso della pulizia stilistica).
      Insomma in questo allestimento è una bella vettura che con qualche piccolo accorgimento poteva essere anche meglio.
      Parlando della GLA marrone, invece, qui si vanno a risolvere la maggior parte dei difetti che caratterizzano l'altra, mostrando anche qui forme poco sciolte e decisamente meno urlate. Ben fatto, quindi.
    • By Beckervdo
      Modello a tiratura limitata basata (350 esemplari) basatosulla McLaren 600LT e rappresenta la vettura più potente della serie Super Sport.
      Basandosi sull'esperienza maturata in GT4 con la McLaren 570S, la McLaren 620R ha un reparto sospensivo di prim'ordine: sospensioni coilovers regolabili manualmente (-6 kg rispetto alle sospensioni standard) con bracci di supporto in alluminio.
      Impianto frenante con dischi in carboceramica (390 mm all'anteriore, 380 mm al posteriore).
      Supporti motore su uniball che tengono a bada il V8 3.8 TwinTurbo che produce 620 CV e 620 Nm di coppia che le consentono di bruciare lo 0-100 km/h in appena 2.9 secondi  e nonostante le grandi appendici aerodinamiche, la 620R è in grado di raggiungere i 322 km/h. 
      Lo stile segue la funzione, ecco perché abbiamo un'ala in fibra di carbonio regolabile (è esattamente la stessa della GT4 da gara) ma deve essere regolata da un rivenditore McLaren. Si può acquistare l'auto con l'ala con la posizione di meno carico resistivo, con due angoli più spinti disponibili per una migliore deportanza.
      Nella parte anteriore, l'intero muso della McLaren 570S standard è stata modificata con due nuove aperture nel cofano, fender sul paraurti anteriore e due prese naca sul muso. 
      Via clima, radio ed infotelematica. Ma è possibile avere il tutto gratuitamente.
      Sono disponibili tre colori: McLaren Orange, Silica White o Onyx Black. Il prezzo? In UK è battuta a 250'000 Sterline. 7
      Topic Spy --> Clicca Qui!

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