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quanto ti piace la Peugeot 308 2013?  

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  1. 1. quanto ti piace la Peugeot 308 2013?

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Talmente anonima che potrebbe avere sulla calandra qualsiasi marchio generalista.

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Non male,da rivedere in altre foto e live.

4,25m di lunghezza,alta 1,46m,bagagliaglio di 470l:shock:.

Auto piacevole, moderna e disegnata con gusto.

Resta da vedere il discorso cambio automatico: non sara' il "solito" robotizzato PSA ?!?

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Non mi dice nulla.

Assurdo e pericoloso non mettere i comandi "fisici" per il clima, questa mania dei comandi touch ad ogni costo è veramente fastidiosa.

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Non male,da rivedere in altre foto e live.

4,25m di lunghezza,alta 1,46m,bagagliaglio di 470l:shock:.

411337_5493_xl_2013-peugeot-308-005.jpg

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Grazie!

Perché quella voragine?

Coprite con la mano il paraurti. Vedendo solo il portellone e le luci mi ricorda molto la 206.

Dici quella sotto la targa? Probabilmente per dare una bocca di carico a filo del pianale e un appiglio più comodo per sollevare il portellone.

Mia opinione: dalle foto che vedo, le novità sono sotto la pelle (nuovo pianale modulare, minor peso, direzioni tecniche iso-VW...), mentre l'esterno doveva rispondere ad un'esigenza di semplicità, al limite del banale, per poter essere venduta un po' dappertutto (e demandare l'esigenza di design ricercato alle varianti SUV, MPV etc.).

Gli interni sono anch'essi molto semplici, ma gradevoli.

Noto che sta prendendo piede l'utilizzo di touchscren sempre più grandi che inglobano le funzioni dei quadri comandi classici: non so ancora se ciò sia un bene o no per l'acquirente (per i costruttori sicuramente si risparmia in tasti, manopole e progettazione delle cornici e del cruscotto) però, imho, chi si aspetta una certa "ricchezza" delle plance rimane un po' deluso (forse, però, si guadagnano i consensi degli smanettoni di smartphone e tablet).

Infine, in Peugeot hanno confermato l'uso degli strumenti che si guardano da sopra al volante: io non li trovo comodi (almeno nella 208 ho avuto questa impressione), però per riproporli, evidentemente, sono piaciuti alla loro clientela.

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Io l'unica cosa che ci vedo è la vecchia 306! Risultato migliore della 208! Da vedere in versione più normale, senza quel cerchio da 18"

Non è brutta ma non grido nemmeno al miracolo! Il cruscotto così non mi piace esteticamente, preferisco quello tradizionale! Cambio in posizione un po' rialzata o sbaglio?

prodam-peugeot-306-1-6i.jpg

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Mi aspettavo qualcosa di più ..,dopo le belle novità come la 208, 2008.., è abbastanza equilibrata nelle forme , direi anche elegante , mi piacciono molto gli interni moderni e sobri...nel complesso un passo avanti rispetto alla vecchia 308..:D

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In attesa della press release, ho aggiunto le high res nel primo messaggio.

Paraurti posteriore troppo massiccio, come immaginavo.

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    • By gianmy86
      Auto guidata: Peugeot 308 SW 1.5 BlueHDI 100 cv Active

      KM al momento del ritiro: 13000 circa

      Km percorsi: circa 700, la metà dei quali alla guida
       
      Esterni
      La trovo decisamente gradevole, non era facile rendere facilmente riconoscibile questa 308 dopo il cambio di rotta stilistico volto alla normalizzazione rispetto alla generazione precedente. Nulla di entusiasmante, ma un’auto dalla linea gradevole ed equilibrata, grazie anche ad un restyling migliorativo, oggi, nel seg. C è già tanta roba.
       
      Interni
      Strani, è il primo commento che mi salta per la testa. Fatto l’occhio alla plancia priva di tasti e alla singolare impostazione del cruscotto si nota una buona qualità media, materiali di certo non lussuosi ma molto ben assemblati. Il grigio scuro domina ovunque, ma non disturba, lo spazio a bordo è notevole avanti e dietro. E con un grande pregio: non appaiono spogli, pur essendo un allestimento base.

      Posto guida
      Anche qui, strano. A partire dal sedile di guida “alla tedesca”, ben più rigido di quanto mi aspettassi da un’auto francese. Il contagiri in senso antiorario non disturba minimamente, tutto il quadro strumenti è ben leggibile e la grafica a fondo bianco con le lancette rosse è piacevole. Ma per non avere i quadro strumenti coperto dal volante si è “costretti” ad una posizione di guida insolita che non prediligo, ovvero volante posto abbastanza in basso (altezza sterno, per capirci) e sedile sistemato in alto. Tanto che per scendere dovevo abbassare la testa per non urtare il montante. Prediligendo una seduta e regolazioni differenti, dopo 3 ore di guida sono sceso leggermente affaticato.

      Plancia e comandi
      Solo qualche cenno, che non ho avuto tempo e modo di smanettare. I comandi fisici relativi alla guida sono semplici e intuitivi, per il resto tutto si aziona tramite lo schermo centrale da 9,7”, sempre ben chiare da leggere, anche nelle condizioni di massima luce. Ad una rapida occhiata mi è sembrato molto intuitivo come uso, anni luce meglio del sistema Renault.
      Comandi del clima molto semplici da utilizzare, peccato per qualche limite del sistema.
      Ad esempio, auto al sole, entro, metto in moto e cerco di impostare il climatizzatore al massimo aumentando il flusso e impostando la temperatura manualmente. Nel frattempo gli altri occupanti aprono il cofano/portiere: scompare la grafica del clima per segnalare le porte aperte e tocca aspettare che tutte le porte siano chiuse per ritornare alla schermata di interesse.
      Altra pecca, la leva del cambio color alluminio al sole diventa rovente.
      Abitabilità
      Di spazio ce n’è in abbondanza, i sedili anteriori sono comodi e ben regolabili, il divano ha una pecca grave: la seduta è molto bassa rispetto al pavimento, quindi le cosce restano sempre un po’ sollevate, nonostante lo spazio in lunghezza. Ciò tende a stancare in un lungo viaggio.

      Bagagliaio
      Uno dei pregi maggiori di quest’auto. 610 litri, vano molto ben sfruttabile, soglia di carico molto bassa. Come dovrebbe essere per ogni Station Wagon.


      Accessori
      C’è tutto il necessario per essere una versione d’accesso. Cruise control, clima bi-zona, sensori di parcheggio, sensore crepuscolare, specchietto retrovisore fotocromatico. 


      Comfort
      Buono, ma non eccellente per l’impostazione dell’abitacolo, in marcia è morbida senza dondolare troppo. Purtroppo la risposta sulla sconnessioni è un po’ secca, nulla di tremendo, ma un po’ di fastidio l’ho percepito. Nonostante la gommatura, ideale per il tipo di auto, 205/55/16.
      In questo caso la concorrente diretta Megane fa molto meglio. Buon comfort acustico.


      Motore
      In urbano ed extraurbano è una piacevole sorpresa. Sale bene di giri, ovviamente piano, fa disimpegnare bene l’auto in ogni frangente. In autostrada a 140 km/h pasce a circa 2300 giri e non sembra minimamente in sofferenza. I limiti vengono inevitabilmente fuori quando si tratta di riprendere velocità in leggera salita.


      Accelerazione
      Solo discreta. Ma sufficiente nell’uso quotidiano.


      Ripresa
      Inevitabilmente una pecca di quest’auto. Poco motore e marce lunghe, inevitabile pagare dazio prendendola con filosofia in autostrada. In extraurbano, invece, basta usare il cambio e tenere l’auto sempre sopra i 1800 giri (a 70 km/h scalare in quarta, non usare la sesta prima del 90 km/h)


      Cambio
      Turistico, leva precisa ma scomoda da impugnare (e diventa cocente al sole). Rapporti lunghi ma ben spaziati.

      Sterzo
      Al diametro piccolo e alla posizione va fatta l’abitudine. In marcia è leggero e turistico, adatto al tipo di auto. Lo avrei preferito un pelo più preciso.


      Freni
      Adeguati all’auto, buona modularità, nulla da segnalare.


      Tenuta di strada/stabilità
      Buona in ogni condizione, auto molto sicura anche nei curvoni autostradali presi ad elevata velocità. Peccato per la risposta un po’ secca alle asperità, tipica dell’interconnesso.
       
      Consumo
      Partiti con il pieno, restava ¼ di serbatoio. Il trip, mai aggiornato negli ultimi 10000 km, indicava un consumo medio di 5.5 l/100 km. Risultato buono, essendo un’auto di servizio aziendale usata senza troppi riguardi e spesso nel traffico partenopeo. A sensazione non è difficile tenere medie superiori ai 20 km/l con una guida un minimo accorta.


      In conclusione
      In conclusione, è un’auto media dall’aspetto gradevole, ma che non eccelle in nulla o quasi, né mostra grossissimi difetti. Dell’i-Cockpit continuo a chiedermi il perché, così come mi chiedo cos’abbia Peugeot di near Premium all’atto pratico. Francamente non mi sentirei di consigliarla, almeno in questa configurazione.  Inoltre, ma potrei sbagliarmi, mi resta la sensazione di un parziale passo indietro rispetto alla precedente serie di 308 SW, che ricordo ben più confortevole in marcia.
       

    • By Beckervdo
      Cartella stampa completa
      Specifiche Tecniche
      Listino prezzi
       
      Via BMWNews
       
      Topic Spy -->https://www.autopareri.com/forums/topic/65351-bmw-x6-iii-prj-g06-spy
       
       

























    • By ykdg1984
      Qualche Info tradotte dalla Press Release :
       
      * Dimensioni :
      Lung. : 423cm (+11cm)
      Passo : 263cm (+2cm)
      Bagagliaio : 536L (+81L)
       
      * Motori :
      Benzina :
      1.0 TCe 100cv : manuale 5 marce e GPL
      1.3 TCe 130cv : manuale 6 marce o automatica 7 marce.
      1.3 TCe 155cv : automatica 7 marce.
      Diesel :
      1.5 dCi 95 : manuale 6 marce
      1.5 dCi 115 : manuale 6 marce o automatica 7 marce.
      E-TECH Plug-In (dal 2020) - batteria da 9.8KWh (autonomia : 45km fino a 135km/h e circa 65km in urbano - WLTP)
       
      * Venduto anche in Cina e su tutti i mercati con lo stesso nome e il marchio Renault.
      * Prima Renault Ibrida Plug-In : E-TECH Plug-In
      * Fari Full LED su tutte.
      * 11 colori esterni, 4 colori per il terro e 3 pack di personalizzazione esterna = 90 possibilità
      * Sedile post. scorrevole su 16cm.
       
       










       





       
      Foto Live:
       

       

       

       

       

       

       

       
      Ecco la console con cambio manuale:
       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       
      Fonte: largus.fr
       
       
       
       
      Topic Spy:  Renault Captur 2019 (Spy)
       
       
       
       
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