Vai al contenuto

Carri funebri d'epoca (insoliti)


Maggio80

Messaggi Raccomandati:

Proseguiamo negli allestimenti più insoliti con un paio di trasformazioni su base Volvo.
La prima è la mitica 740/760, qui allestita dalla Nilsson, azienda nordeuropea specializzata in allestimenti particolari:
de405ca4c813827688e1f97a03d61e0e.jpg
5721c21978460b3408fd5f069e027c45.jpg
Il modello ha trovato diversi estimatori, oltre che nelle regioni scandinave, anche in Germania e Paesi Bassi: da noi gli allestimenti Volvo erano curati perlopiù da Pilato.
Da notare la curiosa presenza del tergilunotto.
Abbiamo poi una più recente S80, sempre del medesimo allestitore: questo modello è stato commercializzato in Italia in collaborazione con Pilato, che ne ha curato l’allestimento del vano feretro.
Era disponibile sia 2 che 4 porte:
de3f694bb47453fcd6c4d4e1915997cd.jpg
47d1f92c00d7f4474a5754ad5454c6c9.jpg
Per finire un esempio contemporaneo di trasformazione di base V90 sempre by Nilsson:
eefd67068adc7eb1f04f432c23066b5e.jpg

  • Mi Piace 1
Link al commento
Condividi su altri Social

Concludo con le trasformazioni “insolite” per poi, più avanti, iniziare con il materiale W211, particolarmente ampio.
Qui abbiamo due casi di Ford Mondeo MK2 trasformati in auto funebre: al pari della prima Mondeo e della Sierra, erano (e sono) piuttosto comuni in Germania, anche in virtù di prezzo più contenuti rispetto a MB, BMW e Jaguar.
Mondeo Stolle:
1c8a95ff751eeeb4fe1c0f41dd1e1585.jpg
Mondeo Pollmann:
189e4e2b05784e71cc07e860c6a22100.jpg
797280f87819bb02bd6184ce38803771.jpg
Lo stile di ambedue è molto simile e i fari posteriori sono un carryover della versione SW di Mondeo.
Sempre in casa Ford, sempre Mondeo, ma ultima serie e in Italia.
Da qualche tempo a questa parte anche da noi viene allestita autofunebre l’ultima Mondeo dalla Renova, sia passo corto 2 porte che passo lungo 4 porte e in futuro anche in versione ibrida:
9f373bb152e4a03bc769c6032d116daa.jpg
3404834cb92253e514d9f515f748f9c4.jpg
Concludo con un mezzo particolare, che per diverso tempo è stato pubblicizzato sulle riviste specialistiche del settore ma che non so se sia stato effettivamente commercializzato.
Si tratta di una versione autofunebre/mezzo di supporto su base Ssangyong Rodius MK1, con allestimento Intercar dal nome RD200:
3eae19246408b86cd5c9a352c5a33273.jpg

Link al commento
Condividi su altri Social

19 ore fa, MarcoGT scrive:

che non so se sia stato effettivamente commercializzato.

Spero di no. A usare un Rodius come auto funebre ti becchi delle maledizioni per 3 generazioni.

  • Mi Piace 1
  • Ahah! 1

«Ognuno è un genio. Ma se si giudica un pesce dalla sua abilità di arrampicarsi sugli alberi, lui passerà tutta la sua vita a credersi stupido.>> Albert Einstein.

Link al commento
Condividi su altri Social

Decisamente semplici e sobrie le prime due Mondeo, direi anche poco snaturate e coerenti col veicolo di partenza. Meno la Mondeo ultima serie. Sulla Rodius, tanto in versione autovettura quanto mezzo funebre, preferisco non pronunciarmi. ?

Link al commento
Condividi su altri Social

  • 2 settimane fa...

Eccoci finalmente a parlare della W211, un capitolo che (come ho avuto già modo di dire) conta parecchio materiale: per comodità ho deciso di suddividere come sempre in tranche la pubblicazione dello stesso, partendo dai modelli 2 porte passo corto, per poi proseguire con i 2 porte passo lungo e infine con i 4 porte.

La W211 è stata presentata nel 2002 e le prime trasformazioni hanno iniziato a diffondersi intorno alla fine dello stesso anno.

Come accaduto per la W210, le preferenze si sono catalizzate fin da subito sui motori a gasolio, prima le 270 CDI e poi le successive 280 CDI: a livello di trasmissione la sola opzione era legata al cambio automatico, ormai “sdoganato” definitivamente.

Anche qui la preferenza del mercato si è orientata verso i modelli 2 porte passo lungo.

Assistiamo poi alla sempre più consistente eliminazione di fregi o decorazioni, ancorché discrete e ad una sempre maggiore cura degli allestimenti del vano feretro.

Ricordo che, come sempre, la trasformazione poteva essere effettuata sia su telaio nuovo che usato, anche proveniente da vetture “civili” station wagon.

Bando alle ciance, iniziamo con il primo materiale 2 porte passo corto.

Pilato, modello Spirit, a mio avviso (per il genere di mezzo) molto riuscito:

6c7467054cb4cbcb835ee9203691b0e9.jpg

31b7e72f227e0794e4e25226b2e6fc15.jpg

Ellena, immediatamente riconoscibile per il design della vetratura del vano feretro:

748b597ed53444b1cdc95aacba261d9c.jpg

BSC, con i modelli Solaris (una delle prime trasformazioni dal design ardito) e Wega:

c38a03f448ba0628e5252ee9311b5dab.jpg

9986b6f3cb2f0f77597c677940626947.jpg

a66dc5d6e74b84e95982a0ccdf787a7f.jpg

68b503619d7720280fa3c521201b2147.jpg

 

 

  • Mi Piace 2
  • Perplesso... 1
Link al commento
Condividi su altri Social

  • 1 anno fa...

Crea un account o accedi per lasciare un commento

Devi essere iscritto per commentare e visualizzare le sezioni protette!

Crea un account

Iscriviti nella nostra community. È facile!

Registra un nuovo account

Accedi

Sei già registrato? Accedi qui.

Accedi Ora

×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.