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Carri funebri d'epoca (insoliti)


Maggio80

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  Interessante questa Croma, mai vista.

Forse lo scrissi già, ma a Nocera fino ai primi anni 2000, girava una Croma in versione fioriera, nel classico grigio metallizzato Fiat dell'epoca: la particolarità è che aveva, curiosamente, anche il passo allungato, non solo il classico sbalzo posteriore maggiorato. [mention=28036]MarcoGT[/mention], hai notizie di questa particolare versione?

 

[mention=23047]gianmy86[/mention]

La Croma trasformata fioriera non l’ho mai vista dal vivo, a differenza della Argenta: da me erano quasi tutte 190 o W124.

Non ho notizie in merito a questa versione particolare di Croma ma, spesso e volentieri, in tema di fioriere (chiamate anche porta corone) il passo veniva allungato (unitamente o meno allo sbalzo posteriore) per sfruttare il piano coperto che si veniva a creare, e su cui poi si montava la struttura tubolare su cui appendere le corone.

Ad esempio, si potevano inserire il carrello o altra attrezzatura similare.

Dalle mie parti, poi, le fioriere sono state soppiantate dai furgoni da recupero, utilizzati per l’occorrenza come porta corone e porta attrezzature.

 

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Autofunebri francesi, in particolare Citroën CX allestite Heuliez.
Prima tranche:
2 porte Phase I
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2 porte Phase II
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Ambedue presentano un leggero allungamento posteriore (la vettura veniva così a misurare 5,08 metri) per ampliare il già abbondante spazio posteriore, qui adibito a vano feretro.

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Seconda tranche di CX autofunebri, sempre allestite da Heuliez, ma stavolta 4 porte:
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La prima presenta il leggero allungamento posteriore (come sulle già postate due porte), particolarmente evidente nel montante C: la seconda, invece, presenta gli stessi ingombri della CX Break di serie.

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Citroën CX, stavolta allestita dall’italiana Pilato: anche da noi, insieme ad alcune Peugeot, ha avuto una buona diffusione, complice anche la relativa facilità di trasformazione, data dalla forma originaria della carrozzeria.
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Citroën XM, qui allestita ad autofunebre dalla Collet: da notare la cella in acciaio inox posizionata nel vano feretro.
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Ecco un paio di furgoni francesi ad uso recupero ma sopratutto cerimonia: come già detto, questo genere di mezzi fa la parte del leone sul mercato francese, rispetto alle classiche autofunebri.

Citroën Type H Heuliez e Renault Trafic I, di cui però non ricordo la trasformazione:

 

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Aggiungo anche un allestimento yankee curato dall’americana Image Coaches, specializzata in allestimenti speciali.

Qui si tratta di un mezzo funebre, in gergo first call, elaborato su base Dodge Gran Caravan e Plymouth Grand Voyager di terza generazione:

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Altre sue proposte americane:

Dodge Caravan/Plymouth Voyager di prima generazione con allestimento Baron:

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Buick Le Sabre Landau, carrozzata Premier:

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Fiat 1400 B trasformazione Sagliano:

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Fiat 1400 con allestimento Santori:

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Le proposte italiane, come in uso fino agli anni ‘60 circa, avevano sulla Carrozzeria molte decorazioni, a volte parecchio elaborate: spesso e volentieri erano realizzate in bronzo o, molto più raramente, anche in oro oppure ottone.

In gran parte si trattava, per la verità, di placcature o coperture con foglia d’oro o similari.

Tale tendenza è andata sempre più scemando, sopratutto a partire dagli anni ‘70.

Modificato da MarcoGT
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