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Comunque le perdite di vendita sono esattamente uguali alla percentuale di perdita del segmento.

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17 minuti fa, stev66 dice:

Comunque le perdite di vendita sono esattamente uguali alla percentuale di perdita del segmento.

è vero, sottolineavo infatti che è tutto il segmento che sta andando "out".

resta il fatto che tolte le auto uscite di produzione, che giocoforza hanno ceduto quote di mercato, l'unica ad aver avuto un arresto così pesante è la Fiat, che regge solo grazie al mercato nazionale (vecchia storia: in Italia puoi proporre qualunque cosa, se c'è il marchio di mamma Fiat checché se ne dica la compriamo).

Le coreane hanno retto l'urto, Ford ha addirittura aumentato, Nissan ha perso tanto, ma su numeri di un ordine di grandezza inferiori. per me il segno è inequivocabile: o Fiat si inventa qualcosa o si trova con un altro cadavere in casa da svendere km zero pur di tener su i numeri.

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A sua "discolpa" c'è stato anche il restyling che ne ha rallentato un po' le vendite, in attesa di smaltire le vecchie 500l già immatricolate. L'anno prossimo, dopo aver venduto quasi tutte le pre restyling, le vendite potrebbero un po' risollevarsi. La restyling non ha ancora ingranato, un po' come successe con Ypsilon 2014-2015.

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4 ore fa, slego dice:

"sprintoso" in relazione a questa specifica auto, che di fatto si vende essenzialmente con il diesel da 95 cv e con le motorizzazioni gasate gpl/metano.

 

perché venderlo anche in UE significa omologarlo (costi) e commercializzarlo con tutti annessi e connessi (ricambi e assistenza, quindi altri costi).

se non lo propongono avranno fatto i loro conti, suppongo.

anche perché, again, quanti ne vedi in giro di monovolume medio/piccoli con motorizzazioni del genere?

Esatto... 

500X ha le 140 e le 170cv benzina a listino... sarei veramente curioso di sapere i numeri in Italia ed Europa.

 

3 ore fa, Wilhem275 dice:

Quello è vero, però volendo spingerla strizzerebbe l'occhio anche al segmento delle campane del vetro suvvini, che magari qualche motore più gagliardo lo vendono.

Ma vedi sopra... 

Già 500X che ha un’immagine più “fighetta” vende quasi solo diesel e con le 1.3 in percentuali altissime, spendere soldi per omologare versioni invendibili nell’unico mercato dove fa numeri credo sia assurdo.

L’auto va bene più o meno bene così, anche come gamma di motori. Quello di cui avrebbe veramente bisogno sarebbe sostituire il 1.4 ed il twin air con i 3L FF Turbo, ecco questo si!

Modificato da lukka1982

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48 minuti fa, lukka1982 dice:

500X ha le 140 e le 170cv benzina a listino... sarei veramente curioso di sapere i numeri in Italia ed Europa.

Prima tabella le cifre assolute per 140/170 CV per mercato in EU.

MA..poi le dettagli per D, F, GB, CH e I.

Imercati D, F e GB hanno quote di piu o meno 40% per le varsione 140CV, la svizzera ha 95% delle vendite per 140/170, solo Italia ha una quota di meno di 10% per la 140CV. I motori piu grandi si vede sono importante per gli grandi mercati fuori Italia, e questa per la 500L manca.

 

500x-pot.jpg

500x-F.jpg

500x-d.jpg

500x-gb.jpg

500x-CH.jpg

500x-I.jpg

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7 minuti fa, 4200blu dice:

Prima tabella le cifre assolute per 140/170 CV per mercato in EU.

MA..poi le dettagli per D, F, GB, CH e I.

Imercati D, F e GB hanno quote di piu o meno 40% per le varsione 140CV, la svizzera ha 95% delle vendite per 140/170, solo Italia ha una quota di meno di 10% per la 140CV. I motori piu grandi si vede sono importante per gli grandi mercati fuori Italia, e questa per la 500L manca.

 

500x-pot.jpg

500x-F.jpg

500x-d.jpg

500x-gb.jpg

500x-CH.jpg

500x-I.jpg

Intanto grazie! 

Staresti comunque affermando che in pratica 500L è italocentrica a causa della gamma motori ridotta?

Alla luce di quella tabella, a sto punto mi chiedo il perché non propongano una versione Abarth... 🤔

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Non fanno una versione Abarth della 500X e della Tipo tu vorresti che ne facessero una di un pulmino per famiglie come la 500L? :roll::roll:

Ad ogni modo da noi ha di fatto preso il posto della Punto, mancherebbe una NP con più potenza e autonomia, per il resto IMHO non gli si può più chiedere molto, chissà se avrà mai un erede.

 

 

 

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6 minuti fa, nucarote dice:

Non fanno una versione Abarth della 500X e della Tipo tu vorresti che ne facessero una di un pulmino per famiglie come la 500L? :roll::roll:

Ad ogni modo da noi ha di fatto preso il posto della Punto, mancherebbe una NP con più potenza e autonomia, per il resto IMHO non gli si può più chiedere molto, chissà se avrà mai un erede.

 

 

 

No no fermi tutti... intendevo della X! 😅

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6 ore fa, slego dice:

davvero pensate che qualcuno - a parte voi due ;) - si comprerebbe una 500L benzina da 160/170cv?

è un prodotto che si vende principalmente a chi cerca un'auto pratica ed economica: non è certo il target a cui proporre una motorizzazione sprintosa da 12 km/lt.

Tutte le rivali o pseudo-tali hanno un benzina media potenza in gamma, da Captur 120 cv alle francesi ed Opel Crossland col 130 cv, passando per Seat Arona 150 cv ecc.

Se le propongono, probabilmente ci guadagnano. Perché per 500L dovrebbe essere diverso?

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Probabilmente perchè ai mercati ed alla clientela che oggi acquista una 500L questa motorizzazione non interessa.

In Italia il cliente di una vettura a benzina vuole il motore più piccolo tra quelli disponibili, senza rendersi conto delle conseguenze su auto sempre più grandi e pesanti.

la situazione cambia un po' con il gasolio, ma solo perchè tra i clienti Diesel c'è più di qualcuno che macina strada e conosce il vantaggio di avere un po' di cavalli e newtonmetri sotto il cofano.

Penso che più di metà delle 500 L vendute siano 1.3 MJT.

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