Perchè preferire un turbodiesel ad un benzina o viceversa?

[gianluca212]

Buongiorno! La mia sete di risposte non si placa e parlavo con un amico su quale dei due tipi di motore fosse il migliore in determinate situazioni. Ovviamente ci siamo fatti le nostre idee, molto discordanti, e vorrei vedere chi dei due ha ragione.

Auto scelte:

• Fiat Punto EVO, 1248cc MultiJet, 85cv, 16v, 200nm @1750rpm, 1080kg
  
• Opel Corsa, 1229cc, 85cv, 16v, 115nm @4000rpm, 1030kg
  

Sulla base di questo:

Vorrei mettere a confronto con voi questi due tipi di motori, analizzando diversi aspetti:

• Prestazioni: a parità di cavalli, cilindrata e peso quali dei due è da preferire? Inoltre, chi la spunta per quanto riguarda ripartenze in città e sorpassi in autostrada?
  
• Consumi: quale dei due, a parità di cavalli, cilindrata e peso, è più economico?
  
• Emissioni: e quale è più ecologico?
  
• Costi: quanto costa mantenere un diesel e un benzina?
  
• Affidabilità: in teoria, quale dei due motori è più affidabile nel tempo?
  

Quindi concludete: quale dei due motori è da preferire per un uso misto (70% città e 30% autostrada) considerati i punti di cui sopra? E quando diventa conveniente scegliere un benzina al diesel?

Grazie anticipatamente a chi risponderà

PS: ho cercato per discussioni simili, ma così non ne ho trovate. E mi scuso se ho sbagliato sezione.

Modificato 1 Dicembre 2013 da gianluca212

[mariola]

Cerco di trarre delle conclusioni sulla base di quanto detto. Il diesel praticamente non è quasi mai conveniente se si parla di auto economiche, se si parla di fare pochi chilometri, se si parla di contenere i costi se si parla di emissioni. Diciamo che la sua esistenza sul mercato delle citycar è un po' inutile a parer mio.

Tranne non pochi casi particolari: chi percorre molti chilometri soprattutto fuori città con una macchina piccola (o perchè non può permettersene una più costosa, o per altre ragioni), chi fa più di 15.000 km ma non ha un distributore gpl/metano vicino a casa o agli itinerari abituali (frequentissimo al sud e sulle isole, ma anche per chi fa molta autostrada, in autostrada i distributori di metano sono pochissimi), ecc...

Di fatto il costo al chilometro di un motore diesel è inferiore a quello della benzina, e a differenza di gpl e metano si trova ovunque, il problema, con qualunque "taglia" di autoveicolo, è se si fanno abbastanza chilometri da ammortizzare il maggior costo iniziale.

Quanto alle emissioni mi sembra che un euro 5 sia sempre un euro 5, sia benzina che diesel, cambiano un po' i parametri, ma sono comunque livelli di emissioni simili.

E poi non dimentichiamo l'effetto portafoglio.

Ogni volta che con 20 euro di carburante faccio un litro (scarso) in più e 20/40 km in più del corrispondente modello a benzina ricevo una gratificazione, che non viene sminuita dall'eventuale uscita sul conto corrente della rata mensile, che non tocco con mano e non vedo.

[TurboGimmo]

Tra le due Punto.

Hai probabilmente il quadruplo della coppia a pari regime

La Corsa col 1200 e' l'auto-pacco per eccellenza, se vivi in zone collinari. Perche' devi sempre tirarle il collo per farla muovere

[TonyH]

Imho il confronto omogeneo dovrebbe essere

- 1.3 m-jet 85cv

- 1.2 tfsi 86cv

il primo vince per costi chilometrici, grazie anche a una tassazione più favorevole sul carburante.

come gradevolezza, guidabilità, prestazioni il secondo vince a mani basse.