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737 MAX  

20 members have voted

  1. 1. Volerai su un 737 MAX quando e se rientrerà in servizio?

    • 3
    • No
      9
    • Vorrei quantomeno attendere abbastanza
      8


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Posted (edited)
30 minuti fa, Wilhem275 scrive:

L'APU è solo in coda, giusto?

Che sappia io, si. ( negli aerei moderni)

Potrei dire una cazz@ta  ( una più, una meno...😂)

 

Il 777 ce l'ha posizionata di lato, sempre in coda ma "laterale".

 

maxresdefault-1.jpg

Edited by Damynavy

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Posted (edited)

737-800

 

1024px-T'way_Air_Boeing_737-800_(HL8024)_APU_start-1.jpg

 

Il "progettista"😂

 

i-simpson-matt-groening-non-alcun-piano-per-far-tornare-apu-nella-serie-v3-338825-1280x720-3-maxw-654.jpg

Edited by Damynavy
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18 ore fa, Damynavy scrive:

 

È una procedura "risparmio".

 

L'altro rumore è la PTU, serve a far "girare" alcuni "circuiti", che con un motore solo non funzionano. 

😂

 

PTU a320

 

PRHTp.png

 

Il famoso cagnaccio che si sente una volta parcheggiati.

 

 

15 ore fa, Wilhem275 scrive:

L'APU è solo in coda, giusto?

 

Se non ricordo male, c'è un'aereo da trasporto militare, che ce l'ha di lato, più o meno a metà fusoliera... Ma non mi ricordo quale sia.

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1 ora fa, J-Gian scrive:

Se non ricordo male, c'è un'aereo da trasporto militare, che ce l'ha di lato, più o meno a metà fusoliera... Ma non mi ricordo quale sia.

 

Eccolo qua, era l'A400M, che ce l'ha sopra l'ala, numero 111:

side apu a400m.jpg

 

upper side apu a400m.jpg

 

Cita

The APU, to be supplied by Hamilton Sundstrand Power Systems of San Diego, California, will be a derivative of the reliable APS 3200 unit, which is the standard fit APU for the Airbus single-aisle programme. The A400M APU, mounted in an upper wing fairing, will provide pneumatic power for starting the main engines and will also provide electric and pneumatic power for operation of aircraft systems and air conditioning when the engines are not running. Sourceflightglobal.com

 

5733533071_d09f5c5acb_b.jpg

APS 3200 unit

Fonte: https://thaimilitaryandasianregion.wordpress.com/2016/10/24/a400m-military-transport-aircraft/

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121/122

Anche questo non ce l'ha posizionata proprio in coda.

(Sto parlando dello "scarico")

In coda ha due portiere che fungono da aerofreno 

 

ba042b2a44c49e93f3c722caa1b9dcda.jpg

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Forse è il caso di prendere un po' tutta la gamma Boeing e fare delle verifiche...

 

Nel dubbio prendiamo dentro anche un po' di altri costruttori, sia mai non sia sfuggito qualcosa...

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    • By J-Gian
      E' successo ormai quasi 2 anni fa, perciò molti di voi conosceranno già la storia, ma l'episodio è mio avviso curioso e merita di essere riportato
       
      Il 20 luglio 2012, un Boeing C-17 Globemaster III confuse l'aeroporto Peter O'Knight con la poco distante MacDill Air Force Base. L'errore costò la responsabilità di un atterraggio su una pista che è lunga meno di 1/3 rispetto a quella dell'aeroporto predestinato, per la precisione 1.038 m VS. 3.481 m.
       
      Come potrete apprezzare da questa panoramica su Maps, le due piste sono praticamente allineate e poco distanti (ad occhio non più di 10 km) il che deve aver tratto in inganno il distratto equipaggio del C-17...
       
      L'atterraggio è stato ripreso in diretta da un amatore che alle 13:30 si trovava all'interno del Peter O'Knight Airport. Come sentirete nel video, il cameraman era assai preoccupato dall'episodio in cui era incappato, timoroso che il grosso quadrimotore non potesse riuscire ad arrestarsi in tempo:
       
      Il velivolo è poi ripartito alle ore 20 della stessa giornata, dopo le dovute verifiche tecniche ed essere stato debitamente alleggerito del carico.
      Curiosa la retromarcia autonoma grazie all'inversione dei turboventola, caratteristica che contraddistingue questa interessante aeromobile:
    • By Cibus
      Non pensavo lo sviluppassero ancora, non era morto e sepolto?
×
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