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737 MAX  

20 members have voted

  1. 1. Volerai su un 737 MAX quando e se rientrerà in servizio?

    • 3
    • No
      9
    • Vorrei quantomeno attendere abbastanza
      8


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52 minuti fa, Damynavy scrive:

121/122

Anche questo non ce l'ha posizionata proprio in coda.

(Sto parlando dello "scarico")

In coda ha due portiere che fungono da aerofreno 

 

ba042b2a44c49e93f3c722caa1b9dcda.jpg

quell'aerofreno il jumbolino ce l'ha perché i motori non hanno l' inversore di spinta o sbaglio?

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40 minuti fa, saven scrive:

quell'aerofreno il jumbolino ce l'ha perché i motori non hanno l' inversore di spinta o sbaglio?

 

Esatto.

 

-All BAe 146 and Avro 146-RJ aircraft fitted with Dunlop Carbon Brake Units.-

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2 ore fa, J-Gian scrive:

 

Eccolo qua, era l'A400M, che ce l'ha sopra l'ala, numero 111:

 

Gli altri velivoli da trasporto ce l'hanno solitamente molto in basso accanto ai carrelli principali, presumo per semplificare ispezione e manutenzione se non si ha a disposizione un hangar

 

200605140246008837.jpg

 

main-qimg-e8e32df1a5c63450ae051ddafb3a8b

 

 

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43 minuti fa, ISO-8707 scrive:

Gli altri velivoli da trasporto ce l'hanno solitamente molto in basso accanto ai carrelli principali, presumo per semplificare ispezione e manutenzione se non si ha a disposizione un hangar

 

Effettivamente spesso operano in contesti a dir poco agevoli

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Posted (edited)

Se parliamo di aerei militari, vi dicevo subito: Tornado😂

L'APU è sul lato destro, quasi sotto l'ala.

20190518_183425.jpg

 

 

Min. 4:10 / 4:25

 

Si vede bene.

 

Edited by Damynavy

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5 ore fa, Damynavy scrive:

 

Si vede bene.

 

 

Tu che sai.... 😂 lo sporco che si vede sul timone è dovuto agli inversori?

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Se parliamo di aerei militari, vi dicevo subito: Tornado
L'APU è sul lato destro, quasi sotto l'ala.
20190518_183425.jpg.0ae5f9f398fb2154ce8a163de0546a75.jpg
 
 
Min. 4:10 / 4:25
 
Si vede bene.
 
Belli vissuti.

☏ SM-A530F ☏

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Posted (edited)
10 ore fa, ISO-8707 scrive:

 

Tu che sai.... 😂 lo sporco che si vede sul timone è dovuto agli inversori?

Si. Non solo.

In quella "zona" c'è anche lo scarico dello scambiatore di calore (anche quello "sporca") e relativo scudo termico.

 

124 /125 /129

 

 

 

9 ore fa, milalor scrive:

Belli vissuti.

☏ SM-A530F ☏
 

La sabbia...

 

 

 

 

 

 

9-1.jpg

124 /125 /129

 

20190519_024200.jpg

 

 

 

 

Anche i 737, una volta ("molto una volta fa"😂) li usavano. (Conchiglia)

 

 

 

737-200

Edited by Damynavy
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On 17/5/2019 at 18:27, Damynavy scrive:

 

È una procedura "risparmio".

 

L'altro rumore è la PTU, serve a far "girare" alcuni "circuiti", che con un motore solo non funzionano. 

 

Il secondo motore, va avviato almeno 2 minuti prima del decollo per effettuare tutti i controlli.

 

😂

 

PTU a320

 

PRHTp.png

Precisamente. Barking dog lo trovo appropriatissimo.

On 18/5/2019 at 12:38, J-Gian scrive:

 

Il famoso cagnaccio che si sente una volta parcheggiati.

 

 

Eh ma in questo caso lo senti mentre stai rullando prima dell'avvio del motore...

Sempre risparmi, una volta mangiavi di tutto ora la cumpa di bandiera ti dà un bicchierino di Santal. :-( 

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2 ore fa, Felis scrive:

Precisamente. Barking dog lo trovo appropriatissimo.

Eh ma in questo caso lo senti mentre stai rullando prima dell'avvio del motore...

 

Sì, deve compensare l'assenza di pressione nel circuito idraulico che normalmente viene attuato dal motore spento. 

 

Quando sente differenze di pressione, la pompa inizia ad "abbaiare" :) 

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    • By J-Gian
      E' successo ormai quasi 2 anni fa, perciò molti di voi conosceranno già la storia, ma l'episodio è mio avviso curioso e merita di essere riportato
       
      Il 20 luglio 2012, un Boeing C-17 Globemaster III confuse l'aeroporto Peter O'Knight con la poco distante MacDill Air Force Base. L'errore costò la responsabilità di un atterraggio su una pista che è lunga meno di 1/3 rispetto a quella dell'aeroporto predestinato, per la precisione 1.038 m VS. 3.481 m.
       
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      L'atterraggio è stato ripreso in diretta da un amatore che alle 13:30 si trovava all'interno del Peter O'Knight Airport. Come sentirete nel video, il cameraman era assai preoccupato dall'episodio in cui era incappato, timoroso che il grosso quadrimotore non potesse riuscire ad arrestarsi in tempo:
       
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      Curiosa la retromarcia autonoma grazie all'inversione dei turboventola, caratteristica che contraddistingue questa interessante aeromobile:
    • By Cibus
      Non pensavo lo sviluppassero ancora, non era morto e sepolto?
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