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737 MAX  

20 members have voted

  1. 1. Volerai su un 737 MAX quando e se rientrerà in servizio?

    • 3
    • No
      9
    • Vorrei quantomeno attendere abbastanza
      8


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... con tutto il bordello che hanno fatto e che sta venendo fuori non riesco a capacitarmi di questo :

 

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27 minuti fa, dindi scrive:

... con tutto il bordello che hanno fatto e che sta venendo fuori non riesco a capacitarmi di questo :

 

 

 se è per questo ci sono fior di aziende automobilistiche (qualcuno ha detto "eVWil company"? :D) che dovrebbero essere scomparse dalla faccia della terra ed invece sono sempre più apprezzate e prezzate...

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Oramai è una "telenovela"...

 

Quando rientrerà in servizio, sarà destinato a pochi coraggiosi, che salgono ancora sul 717 😂

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Boeing's 737 Max Software Outsourced to $9-an-Hour Engineers
https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-06-28/boeing-s-737-max-software-outsourced-to-9-an-hour-engineers

 

Quote

U.S.-based avionics companies in particular moved aggressively, shifting more than 30% of their software engineering offshore versus 10% for European-based firms in recent years, said Hilderman, an avionics safety consultant with three decades of experience whose recent clients include most of the major Boeing suppliers.

With a strong dollar, a big part of the attraction was price. Engineers in India made around $5 an hour; it’s now $9 or $10, compared with $35 to $40 for those in the U.S. on an H1B visa, he said. But he’d tell clients the cheaper hourly wage equated to more like $80 because of the need for supervision, and he said his firm won back some business to fix mistakes.

 

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On 28/6/2019 at 09:48, Damynavy scrive:

Quando rientrerà in servizio, sarà destinato a pochi coraggiosi, che salgono ancora sul 717 😂

 

Onestamente mi fido di più del 717 😅

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Posted (edited)
18 ore fa, J-Gian scrive:

 

Onestamente mi fido di più del 717 😅

Che poi ci ho volato anch'io sempre con Volotea e non era affatto male come comfort, lo sentivo parecchio stabile durante i comandi. L'unico problema è affidare il velivolo ad un equipaggio che avrà a auto in media 27 anni. 😰 L'atterraggio a Venezia è stato uno dei più malfatti a cui abbia assistito. Siccome stanno asfaltando la 4R è ora in uso la 4L e da quello che ho percepito (spero che non sia vero) hanno usato l'ILS della 4R (la 4L non ce l'ha) e in finale sono passati sulla 4L atterrando sghembi e pesanti. 😖

Edited by Felis
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Posted (edited)
10 ore fa, Felis scrive:

Che poi ci ho volato anch'io sempre con Volotea e non era affatto male come confort, lo sentivo parecchio stabile durante i comandi. L'unico problema è affidare il velivolo ad un equipaggio che avrà a auto in media 27 anni. 😰 L'atterraggio a Venezia è stato uno dei più malfatti a cui abbia assistito. Siccome stanno asfaltando la 4R è ora in uso la 4L e da quello che ho percepito (spero che non sia vero) hanno usato l'ILS della 4R (la 4L non ce l'ha) e in finale sono passati sulla 4L atterrando sghembi e pesanti. 😖

 

Sidestep...è vero, si fa. L'atterraggio (approccio), diventa "visual".

Non so a Venezia, ma si fa.

 

 

In alcuni casi è vivamente sconsigliato😂

 

Edited by Damynavy
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    • By J-Gian
      E' successo ormai quasi 2 anni fa, perciò molti di voi conosceranno già la storia, ma l'episodio è mio avviso curioso e merita di essere riportato
       
      Il 20 luglio 2012, un Boeing C-17 Globemaster III confuse l'aeroporto Peter O'Knight con la poco distante MacDill Air Force Base. L'errore costò la responsabilità di un atterraggio su una pista che è lunga meno di 1/3 rispetto a quella dell'aeroporto predestinato, per la precisione 1.038 m VS. 3.481 m.
       
      Come potrete apprezzare da questa panoramica su Maps, le due piste sono praticamente allineate e poco distanti (ad occhio non più di 10 km) il che deve aver tratto in inganno il distratto equipaggio del C-17...
       
      L'atterraggio è stato ripreso in diretta da un amatore che alle 13:30 si trovava all'interno del Peter O'Knight Airport. Come sentirete nel video, il cameraman era assai preoccupato dall'episodio in cui era incappato, timoroso che il grosso quadrimotore non potesse riuscire ad arrestarsi in tempo:
       
      Il velivolo è poi ripartito alle ore 20 della stessa giornata, dopo le dovute verifiche tecniche ed essere stato debitamente alleggerito del carico.
      Curiosa la retromarcia autonoma grazie all'inversione dei turboventola, caratteristica che contraddistingue questa interessante aeromobile:
    • By Cibus
      Non pensavo lo sviluppassero ancora, non era morto e sepolto?
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