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Regazzoni
Messaggio aggiunto da __P,

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55 minuti fa, stev66 scrive:

Per esempio una versione bimotore di 500e, con la batteria grossa. 

Con poca differenza di consumi a velocità normali, ma ben più prestazionale della normale. 

Dubito francamente che una versione abarth abbia due motori e batteria più grossa. A mio modo di vedere non si discosterà tantissimo dalla 500e normale

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1 ora fa, mikisnow scrive:

Per esempio nonostante l'ottimo sound di i20n e Fiesta ST, anche loro nella modalità più sportiva si aziona un "sound system". Disattivabile su ST, mentre su i20n/i30n si stacca lo spinotto che lo collega, posto sotto al cofano attaccato al parabrezza. 

 

 

Cioè una sorta di altoparlante?

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Andate a leggere la storia di come la Jamais Contente ha superato per la prima volta i 100 km/h... poi dite se non è possibile "elaborare" le elettriche in stile Abarth (quelle originali).

Seriamente, a parte il rumore, tra termico ed elettrico Abarth secondo me mantiene esattamente la stessa "mission". Magari il problema è che con l'elettrico diventa più "facile", e quindi meno specialistico, ottenere prestazioni elevate, non essendoci più il vincolo della dimensione del motore.

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22 ore fa, 1750GTVeloce scrive:

Altoparlanti per sentire il rombo, assenza dei terminali, paraurti con scarichi finti..

 

Che brutto periodo.

C'è anche da dire però che il modulatore esiste da molto tempo no?

Some guys they just give up living

And start dying little by little, piece by piece

Some guys come home from work and wash up

Then go racin' in the street

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16 minuti fa, snatch scrive:
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Scusate, ma oggi non c'era il piano industriale? mi aspettavo di vedere in questa pagina un sacco di commenti e invece nulla?  Non hanno parlato di Fiat e Lancia ?

 


Tavares non è Marchionne, ed evidentemente non aveva interessante a stilare un piano indicando i modelli anno per anno.

Da capire poi quanto e se la situazione nell’est europa alla presentazione di questo piano.

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