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lukka1982

 

 

Update 31.10.2019

 

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Giulietta: continuerà ad essere prodotta a 

  Cassino fino a data non nota.
 

949 MCA ~ Stelvio: Stelvio subirà un restyling 

  importante a livello estetico ed introdurrà un 
  nuovo infotainment. In sviluppo anche una 

  versione PHEV.
  In produzione dal 2021.

 

952 MCA ~ Giulia: Giulia subirà un restyling

  importante a livello estetico ed introdurrà un
  nuovo infotainment. In sviluppo anche una

  versione PHEV.
  In produzione dal 2021.

 

965/Tonale ~ C-UV: sarà costruito a Pomigliano,

  sull’evoluzione della piattaforma S-USW con 

  tecnologia MHEV e PHEV.
  In produzione dal 2021.
  Per maggiori informazioni -> CLICCA QUI!

 

- B-UV: SUV di segmento B, disponibile anche in

  versione BEV. In produzione dal 2022.

 

Message added by lukka1982

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Ragazzi questo è un piano raffazzonato di chi, come si sapeva da tempo, ha spostato le risorse che aveva da Alfa ( che è troppo lontana dal diventare una macchina da soldi) a Maserati ( che a quanto pare può invece diventarlo più rapidamente).

 

Cio’ che sarebbe stato di Alfa nei prossimi 3 anni lo si sapeva da parecchio ( tranne la non ibridizzazione di Giulia e Stelvio) e vi dico anche che secondo me è meglio che ci sia questo piano, perché sono previsti modelli non di nicchia che danno una chance in più che la nuova società decida per un vero rilancio. Pensate se usciva fuori una 8c, avrebbe comunque venduto con numeri omeopatici e la nuova dirigenza avrebbe subito cassato il tutto.

Se il nuovo piano è abbastanza breve e molto prudenziale c’e un motivo

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Spero anche io, ad esempio una Giulietta su base megane....

Intendevi 308...

 

 

 

 

 

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Mah... molti dicono “si sapeva da tempo che..., era noto da parecchio che...”

 

Sbaglierò, ma ricordo che qualcuno non prima di due/tre settimane fa qui dentro diceva che secondo le sue informazioni da insider, GTV era più probabile di un b-suv (come invece sosteneva qualcun altro).

 

Quindi no, direi che non si sapeva da tempo che...

 

 

 

 

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5 minuti fa, Uomo dell'Ovest scrive:

Mah... molti dicono “si sapeva da tempo che..., era noto da parecchio che...”

 

Sbaglierò, ma ricordo che qualcuno non prima di due/tre settimane fa qui dentro diceva che secondo le sue informazioni da insider, GTV era più probabile di un b-suv (come invece sosteneva qualcun altro).

 

Quindi no, direi che non si sapeva da tempo che...

 

 

 

 

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Allora se vuoi mi correggo, io lo sapevo da tempo e lo avevo anche scritto 

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28 minuti fa, 4200blu scrive:

 

Piano per una marca sportiva italiana creato di un venditore trattori, forse sotto Tavares (appassionato delle corse) uscira un piano diverso fra 1-2 anni 🤔

Appunto, poi  Tavares segue un po l’idea del gruppo Vw: fai un cassone e ne tiri fuori 5/6 varianti con vari marchi

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Comunque, Peugeot e da anni che cerca di ritornare alla TP, secondo me se fanno le cose per bene sfruttando le sinergie, si potrebbe vedere belle Peugeot e belle Alfa.

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50 minuti fa, Davialfa scrive:

Ragazzi questo è un piano raffazzonato di chi, come si sapeva da tempo, ha spostato le risorse che aveva da Alfa ( che è troppo lontana dal diventare una macchina da soldi) a Maserati ( che a quanto pare può invece diventarlo più rapidamente).

 

Cio’ che sarebbe stato di Alfa nei prossimi 3 anni lo si sapeva da parecchio ( tranne la non ibridizzazione di Giulia e Stelvio) e vi dico anche che secondo me è meglio che ci sia questo piano, perché sono previsti modelli non di nicchia che danno una chance in più che la nuova società decida per un vero rilancio. Pensate se usciva fuori una 8c, avrebbe comunque venduto con numeri omeopatici e la nuova dirigenza avrebbe subito cassato il tutto.

Se il nuovo piano è abbastanza breve e molto prudenziale c’e un motivo

meglio che chiudano o vendano che farla morire con in gamma la pandalfa , almeno mi restano bei ricordi

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Ma ragazzi io sono d’accordo nel fare suv e suvvini per finanziare le sportive ma......diamine fateli questi suvvini non aspettate 5 anni sennò tempo che inizi a venderlo devi ripartire da capo nel rifare la gamma da capo senza neanche averne goduto degli influssi positivi.

Dovevano battere il ferro caldo dopo l’uscita Di Giulia-Stelvio...un paio di anni e sbang fuori Tonale per non far calare troppo l’attenzione nel marchio.

Comunque sí, avete ragione su Tavares + PSA....sono gli unici che posso rivalutare Alfa, con gli attuali sarebbe morta a scapito di Maserati.

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Era oramai evidente da tempo che si sarebbe arrivati a questo punto. Numeri di vendita ed investimenti non mentono. 

 

E' un bel ridimensionamento del marchio (o perlomeno delle sue ambizioni, vista che di sostanza ve ne è poca).

 

Non hanno ancora capito (e i motivi sono noti) che chi ha soldi da spendere nel segmento premium non compra un Alfa Romeo.

 

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2 ore fa, gpat scrive:

Comunque dopo questa spero seriamente che chiudano. Aspetto il sangue sui dati di vendita 

Aspetti male. "Temo" che a gamma completa supereranno le 200k a spasso, sempre che non si sgonfi la bolla dei SUV.

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    • By Bare
      https://motor1.uol.com.br/photo/4554615/jeep-de-7-lugares-flagra/
       
      Modelo será lançado em 2021 e terá identidade própria, com nome e visual exclusivos
       
       

    • By ale75
      Prime immagini Alfa Romeo Giulia e Stelvio M.Y. 2020
      Nuovi interni ed infotelematica, oltre agli aggiornamenti per gli aiuti alla guida di Livello 2.
      Sempre presente lo schermo tra i due "cannocchiali" da 7" che raggruppa buona parte delle informazioni utili per la vita di bordo, mentre tutto nuovo è lo schermo a 8.8" che sostituisce il sistema telematico precedente. Il nuovo sistema sviluppato da Marelli ed H/K, ora prevede l'interfaccia Touch con menù organizzato in blocchi (Tile). 
      Per migliorare la fruibilità e ridurre l'effetto di riverbero della luce solare, in Alfa hanno previsto l'applicazione di un'ulteriore pannello sull'interfaccia touch.
      Debuttano i sistemi "Alfa Connected Services" , tra cui quattro applicazioni seriali: chiamata di emergenza "My Assistant" , "My Remote" per accedere alle funzioni del veicolo, " My Car " per controllare la manutenzione del veicolo o " My Navigation " per inviare destinazioni dal tuo smartphone o web.
       
      Debutta anche una nuova "paletta" di colori, sono ben 16, che sono suddivise in 4 collezioni:
       
      Competizione - Bianco Trofeo, Rosso Competizione Metallic - Verde Visconti, Grigio Vesuvio, Grigio Stromboli, Grigio Silverstone, Grigio Vulcano, Blu Misano, Blu Monte Carlo, Blu Anodizzato e Bianco Luna Pastello - Bianco, Rosso Alfa, Nero (non disponibile su Stelvio) Oldtimer - Ocra Junior GT, Rosso Villa d'Este 6C (disponibile da metà 2020)  
      Quattro livelli di personalizzazione sono previsti per l'Alfa Romeo Giulia e Stelvio.
       
      Super 
      Touchscreen da 8,8 " Quadro strumenti con display TFT da 7 " Frenata di emergenza automatica Avviso di superamento della corsia Cruise control Fari allo xeno Sensori di parcheggio posteriori Cerchi in lega da 18" (solo per Stelvio)  
      TI - Turismo Internazionale (si aggiunge a Super)
       
      Inserti in legno e pelle sul cruscotto Sedili riscaldati con regolazione elettrica ad 8 posizioni in Alcantara Sedile posteriore diviso Chrome line esterna Pedali in alluminio Cerchi in lega da 20" (Stelvio) Applicazioni a contrasto "Dark Miron" o "Vesuvius Grey" su minigonne laterali, passaruota e paraurti posteriori (Stelvio)  
      Sprint (aggiunge a TI)
      Volante sportivo con rivestimento in pelle Cerchi in lega da 19 " Dettagli decorativi "Dark Miron" Inserti decorativi in alluminio Sedili rivestiti in pelle e tessuto Cruscotto rivestito in pelle (Stelvio) Pinze dei freni verniciati in nero (Stelvio)  
      Veloce (si aggiunge a Sprint)
      Sedili sportivi rivestiti in pelle riscaldata e 6 posizioni elettriche Dettagli in fibra di carbonio Cerchi in lega da 20 " Decorazione specifica su parafanghi posteriori, passaruota e minigonne laterali (Stelvio)  

       
      Alfa Romeo Giulia M.Y. 2020



















       
      US-SPEC
       










       
       
      Alfa Romeo Stelvio M.Y. 2020 
       

       











       
       
      US-SPEC



       
      Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Verde US-SPEC


       







       
       
      Telematica di bordo ed Highlights
       











       
       
       
      Topic Spy ➡️ Clicca qui!
       
       
      Elenco prove testate
      Primo contatto da parte di Autocar.co.uk - Alfa Romeo Giulia Veloce 280 Q4 Primo contatto da Motor1 Italia - Alfa Romeo Giulia Primo contatto da Motor1 Italia - Alfa Romeo Stelvio Primo contatto da MotorAuthority - Alfa Romeo Giulia e Stelvio Primo contatto da Motor1 - Alfa Romeo Stelvio Primo contatto da Autoblog.com - Alfa Romeo Stelvio Primo contatto da Autoblog.com - Alfa Romeo Giulia  
       
      Foto LIVE

    • Guest
      By Guest
      Update 26.10.2019
          Alfa Romeo 965
       
      Informazioni tecniche 
      - SUV di segmento C;
      - Lunghezza totale di circa 4,5 m;
      - Piattaforma S-USW “Hybrid”;
      - Carreggiate (e forse passo) aumentate;
      - Sospensioni anteriori e posteriori di tipo
        McPherson;
      - Motori 
         ▪ 1.3 T4 
         ▪ 1.3 T4 MHEV
         ▪ 1.3 T4 PHEV 
         ▪ 2.0 T4 MHEV
         ▪ 2.0 Multijet
         ▪ 2.0 Multijet MHEV
      - Infotaiment sviluppato in collaborazione con
        Harman
       
      Informazioni produttive
      - Stabilimento produttivo di Pomigliano d’Arco;
      - Inizio delle vendite nel corso del 2021
       

      Immagini della versione produzione che la ritraggono durante un clinic test con altre auto della stessa tipologia (Audi Q3, BMW X2, Range Rover Evoque, Jeep Compass, Nissan Qashqai).
       

       

       

       

       
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