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lukka1982

 

 

Update 31.10.2019

 

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Giulietta: continuerà ad essere prodotta a 

  Cassino fino a data non nota.
 

949 MCA ~ Stelvio: Stelvio subirà un restyling 

  importante a livello estetico ed introdurrà un 
  nuovo infotainment. In sviluppo anche una 

  versione PHEV.
  In produzione dal 2021.

 

952 MCA ~ Giulia: Giulia subirà un restyling

  importante a livello estetico ed introdurrà un
  nuovo infotainment. In sviluppo anche una

  versione PHEV.
  In produzione dal 2021.

 

965/Tonale ~ C-UV: sarà costruito a Pomigliano,

  sull’evoluzione della piattaforma S-USW con 

  tecnologia MHEV e PHEV.
  In produzione dal 2021.
  Per maggiori informazioni -> CLICCA QUI!

 

- B-UV: SUV di segmento B, disponibile anche in

  versione BEV. In produzione dal 2022.

 

Message added by lukka1982

Recommended Posts

8 minuti fa, iDrive scrive:

Sara l’eBooster previsto per 8C.


parrebbe senza ammennicoli elettrici!

Che poi qualcuno ha idea di cosa intendeva AR per e-Booster???

 

3 minuti fa, lukka1982 scrive:


parrebbe senza ammennicoli elettrici!

Che poi qualcuno ha idea di cosa intendeva AR per e-Booster???


Mi rispondo da solo... compressore elettrico!

Edited by lukka1982
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33 minuti fa, alfa nel cuore scrive:

Scusate ma m240 è la sigla di che Maserati?

Sportiva a motore centrale, quella che doveva essere la 8C nuova

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On 5/11/2019 at 09:34, nucarote scrive:

Considerando che Giulia è una macchina smaccatamente petrol head oriented, toglierei tutte versioni diesel e partirei da un 2.0 MHEV da 200 Cv TI fino al 2.9 V6 MHEV della QV GTA, con in mezzo solo un paio di varianti da 250 CV (Turbo) e un'altra da 300 CV (Turbo America).

 

Al di là di tutte le considerazioni (giuste) sui costi e varie, nelle varianti intermedie ci vedrei bene un V6. 

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il problema piú che altro é della solita comunicazione in stile laconico e banale di fiat.. e manley non l'ha certo migliorata..

avrebbe dovuto dire, in stile jsteve obs: "abbiamo fatto le medie, wow! adesso facciamo le piccole! wow wow! e dopo..ebbene sí dopo faremo le grandi!!! wow wow wow 1111!"

 

comunque é ovvio che lui ormai non poteva mettere altri simbolini di auto sul grafico, spetterà a tavares

 

per il resto la sportiva ci vuole assolutamente, coupé e cabrio, cosa farei io tenendo anche conto della situazione di minimo mercato attuale delle sportive? una derivazione da maserati gt con passo corto, che potrebbe sdoppiarsi in alfa gtv e maserati alfieri, elettrificata e con turbo elettrico, sarebbero le anti 911 perfette, sarebbero le auto che non tantissimi possono comprare ma che tutti sognano ad occhi chiusi e aperti

 

tra l'altro oggi ho visto un'altra donna al volante di una maserati granturismo, era la proprietaria o una collaudatrice? comunque maserati piace alle donne, é un fatto accertato, acclarato

 

 

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Certo che 1486 pagine per un topic del 2014 intitolato "prossimi modelli Alfa", quando i prossimi modelli sono stati... ehm... fa una media di .... pagine per ogni prossimo modello....  e scusate se non ho inserito i numeri, ma si parla di cifre così alte che... (e non ho compreso anche le Formula 1!!!)

 

:-( 

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Ma fare una Giulia coupé che sia un Giulia con tre porte, e poche altre modifiche. Senza motori e modifiche meccaniche dedicate.

Quanto costerebbe?

 

Perché non fu fatta immediatamente sullo stile 159, Brera e spider?

Edited by Giampi

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2 ore fa, Giampi scrive:

Ma fare una Giulia coupé che sia un Giulia con tre porte, e poche altre modifiche. Senza motori e modifiche meccaniche dedicate.

Quanto costerebbe?

 

Perché non fu fatta immediatamente sullo stile 159, Brera e spider?

 

Stante che i numeri di una coupe' non sarebbero grandiosi, non capisco come mai su un pianale nuovo di zecca non abbiano studiato il modo di tirare fuori varianti derivate senza grossi costi. In fondo BMW ha sempre fatto coupe' e cabrio derivate dalla 3, oltre che le touring, e adesso anche la GC.

Sarebbe bastata una sorta di Giulia a 2 porte senza arrivare agli estremi di Brera/Spider dove le auto erano pesantemente differenti dopo il muso.

Io continuo a pensare che l'unica strategia che potesse funzionare era creare una gamma di vetture su quel pianale sin dall'origine, con modifiche limitate, e spalmarlo dalla C alla E sportive e suv compresi.

Probabilmente era il piano originario, ma tutto fu stoppato da vari eventi e decisioni:

- costi andati oltre le previsioni per Giulia/Stelvio

- decisione della proprieta' di accelerare sull'azzeramento del debito e vendere

- dieselgate

Edited by Dodicicilindri
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Non si può più leggere 'sta cosa del "vendere".
Gli Ovini non hanno venduto
Fatevene una ragione.

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