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FCA - Product Plan (Notizie - Riassunto a pag. 1)


Messaggi Raccomandati:

1 ora fa, dunnet dice:

Tutti: Cassino, Mirafiori, Pomigliano e, ultimamente, anche Melfi.

Fammi capire, allora non è più possibile allestire una linea per un nuovo modello in Italia?

tutto è possibile, dipende dalle tue possibilità di spesa.

 

è un'operazione che ha il suo costo, perchè quando sposti una linea produttiva devi spostare (o "replicare" in loco) tutta la sua filiera di fornitori, componentistica, logistica ecc

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Alfa Romeo Giulietta, 1.4 TBI Multiair 170 CV Exclusive (2013)

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34 minuti fa, stev66 dice:

 

infatti il problema non è tecnico, ma commerciale

Se fai una CompassFiat, la devi vendere al 20% di meno della Compass stessa .

E chi te lo fa fare, visto che ti costa uguale o quasi ?

 

Basta una breve ricerca su Autoscout per vedere che tra una Renegade diesel  1.6 120 CV ed una 500X diesel 1.6 120 Cv ( stesso motore/cambio ) ballano in media 15%/20% di Street price. ( a favore di Jeep )

 

Eppure il costo industriale e progettuale è in pratica lo stesso.

 

Sì ma non è concorrente di Compass, ma delle coreane. E quei clienti li perdi, non li recuperi con Compass (se non in minima parte).

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3 minuti fa, jameson dice:

Sì ma non è concorrente di Compass, ma delle coreane. E quei clienti li perdi, non li recuperi con Compass (se non in minima parte).

 

Si ma torniamo all'annoso problema.

Meglio vendere una sola Compass col 20% di ricarico o 10 Kadjar con l'2% ?

Alla fine scegli la seconda strada se devi far girare gli impianti, sennò scegli la prima. E far girare gli impianti con la sola prospettiva di farli girare lo abbiamo già visto da 20 anni a partire da 156 .

con i noti risultati.

 

 

 

 

 

 

 

 

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Archepensevoli spanciasentire Socing.

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29 minuti fa, stev66 dice:

 

Si ma torniamo all'annoso problema.

Meglio vendere una sola Compass col 20% di ricarico o 10 Kadjar con l'2% ?

Alla fine scegli la seconda strada se devi far girare gli impianti, sennò scegli la prima. E far girare gli impianti con la sola prospettiva di farli girare lo abbiamo già visto da 20 anni a partire da 156 .

con i noti risultati.

 

 

 

 

 

 

 

 

Allora no fai una C-Suv perchè meglio farla Jeep, una B perchè non si guadagna... a questo tanto vale dismettere il marchio Fiat lasciando la sola 500 (che poi, Tipo a parte, non è molto lontano da quello che sta avvenendo).

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28 minuti fa, Vultek dice:

La seconda perché andresti a occupare un impianto per un modello rubando spazio a qualcosa di più redditizio, come potrebbe essere un ipotetico C-SUV a marchio Alfa Romeo.

Tutti pieni gli impianti, infatti... Deve essere per quello che non fanno il C-SUV Fiat.

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8 minuti fa, dunnet dice:

Allora no fai una C-Suv perchè meglio farla Jeep, una B perchè non si guadagna... a questo tanto vale dismettere il marchio Fiat lasciando la sola 500 (che poi, Tipo a parte, non è molto lontano da quello che sta avvenendo).

 

O meglio, lasci al marchio Fiat le auto che puoi vendere allo Street price che  il cliente si aspetta. e che ti garantiscono il ritorno che vuoi, da un lato per il lato emotional ( 500, 500X ) , dall'altro per il lato "poca spesa tanta resa" ( Panda, Tipo, 500L e derivati commerciali ) .

Non dimentichiamo poi che Fiat ad alto prezzo assoluto non ne vedremo probabilmente più ( si intende per altro prezzo il costo Street price di una D , D Suw o C SUV ) perché semplicemente il cliente ( per lo meno quello italiano ) di quella fascia a parità di prezzo va sulle versioni base km0/aziendali/usato fresco delle auto cosiddette premium, piuttosto che su Fiat od altre marche generaliste nuove .

 

 

 

 

  • Perplesso... 1

Archepensevoli spanciasentire Socing.

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15 minuti fa, dunnet dice:

Allora no fai una C-Suv perchè meglio farla Jeep, una B perchè non si guadagna... a questo tanto vale dismettere il marchio Fiat lasciando la sola 500 (che poi, Tipo a parte, non è molto lontano da quello che sta avvenendo).

Infatti mica è esclusa del tutto  a priori questa ipotesi per il futuro. Di tutti i marchi Fiat è certamente quello meno prezioso che hanno e quelllo più dipendente dalle fortune degli altri marchi del gruppo, nonostante sia quello che vende di più.

  • TESLA Hug [Trolling Mode] 1
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Ragazzi, Segione non sparà fare altro, ma i conti li sa fare .

Molto probabilmente conviene avere impianti a 2/3 della capacità  ( Cassino, Melfi, Pomigliano ) a produrre auto dalla alta redditività piuttosto che a pieno regime a riempire i piazzali con auto poi da svendere .

Ripeto : la prima strada l'abbiamo vista per 20 anni .

 

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Archepensevoli spanciasentire Socing.

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4 minuti fa, stev66 dice:

O meglio, lasci al marchio Fiat le auto che puoi vendere allo Street price che  il cliente si aspetta. e che ti garantiscono il ritorno che vuoi, da un lato per il lato emotional ( 500, 500X ) , dall'altro per il lato "poca spesa tanta resa" ( Panda, Tipo, 500L e derivati commerciali ) .

Non dimentichiamo poi che Fiat ad alto prezzo assoluto non ne vedremo probabilmente più ( si intende per altro prezzo il costo Street price di una D , D Suw o C SUV ) perché semplicemente il cliente ( per lo meno quello italiano ) di quella fascia a parità di prezzo va sulle versioni base km0/aziendali/usato fresco delle auto cosiddette premium, piuttosto che su Fiat od altre marche generaliste nuove .

Bene, perfetto. Quindi Fiat rational sarà un'alternativa a Kia/Hyundai. Ottima scelta, Fiat da sempre rappresenta la praticità a costi sostenibili.

Adesso facciamo una gamma come quella di Kia e/o Hyundai, visto che loro riescono a guadagnarci pure sdoppiando i modelli in due marchi esattamente equivalenti tranne che per l'estetica (e la durata della garanzia)?

1 minuto fa, stev66 dice:

Ragazzi, Segione non sparà fare altro, ma i conti li sa fare .

Molto probabilmente conviene avere impianti a 2/3 della capacità  ( Cassino, Melfi, Pomigliano ) a produrre auto dalla alta redditività piuttosto che a pieno regime a riempire i piazzali con auto poi da svendere .

Ripeto : la prima strada l'abbiamo vista per 20 anni .

 

Conviene avere impianti al 90% della capacità che fanno auto che si vendono. I SUV Fiat si vendono, basta vedere quel cassone di Freemont o quell'affare senza personalità di Sedici. C'è già tutto in casa. Nessuno mi toglie dalla testa che il problema è la sindrome del braccino corto e l'avversione al rischio e all'investimento.

Modificato da jameson
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