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Regazzoni

FCA - Product Plan 2014-2018 (Notizie - Riassunto a pag. 1)

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2 minuti fa, Vultek dice:

 

Forse volevi dire senza la Punto progettata in collaborazione con un partner esterno per condividerne i costi e grazie all'esercizio dell'opzione PUT ai danni delle casse di GM ???  
 

Anche, sì. Ma ricordo benissimo che in un periodo in cui la Fiat era in agonia, l'uscita di GP fu il primo passo verso il risollevamento.

Comunque allora la piattaforma non c'era, adesso c'è, non bisogna farla da zero.

Modificato da jameson

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Credo a mio modestissimo parere che la maggior parte di noi vorrebbe che la Fiat avesse una gamma come quella degli anni 80-90, con in più monovolume e SUV, sul tipo di quella Renault.

Proviamo a fare un paio di confronti (meglio si intende da un punto di vista aziendal-commerciale, non è un giudizio sulla qualità delle auto)

segmento A

Fiat: 500, Panda (che come segmento A è un poco abbondante), Renault Twingo.

Meglio la Fiat, molto meglio, due auto di successo a zero.

segmento B

Fiat: Punto, Renault Clio

Meglio la Renault, molto meglio, punto sarà ben fatta finchè volete ma è ormai alla frutta da un pezzo.

segmento C

Fiat Tipo, Renault Megane (entrambe 4p, 5p, sw) pareggio, due auto di successo e recenti.

Segmento D

Fiat manca, Renault Talisman

vedi dopo.

Monovolume

Fiat 500L, Renault Scenic, Espace.

Meglio la Renault, la 500l pare poco seguita-aggiornata, e manca qualsiasi copertura per dimensioni superiori

Suv/crossover

Fiat 500x, Renault Captur, Kadjar, Koleos

Meglio la Renault, 500x è bella e si colloca a metà tra Captur e Kadjar, ma non basta a coprire ambo i segmenti (cara rispetto alla captur piccola rispetto alla kadjar), sguarnite le fasce superiori.

Multiuso

Fiat Qubo e Doblò, Renault Kangoo.

Circa pareggio, Fiat copre meglio le fasce di mercato, ma Kangoo è più auto e meno furgone rispetto a Doblò.

 

 

 

In pratica si addebita a Fiat.

1) di non avere una segmento B aggiornata

2) di non avere proprio una segmento D

3) di coprire le auto rialzate (monovolume e suv) solo nei segmenti inferiori con derivate dalla 500.

Quanto al segmento D si può osservare che nel gruppo ci sono le alfa, e che è difficile fare D generaliste profittevoli, ma a mio modestissimo parere ci sono alcune domande che restano senza risposta:

1) perchè non si è pensato a progettare e produrre la Argo fin dal primo momento per distribuirla anche in Europa

2)lo stesso discorso vale anche per il Toro, con in aggiunta l'opportunità persa di fare un Toro monovolume

3) perchè non si realizzano suv o monovolume segmento C più economici del Compass, cioè una vettura che stia al Compass più o meno come la 500x sta a Renegade, ma puntando tutto sullo spazio anzichè sull'appeal.

 

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Gpunto senza la cugina corsa non sarebbe nemmeno nata.

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18 ore fa, Jamal1976 dice:

Perché qualcuno pensa che sia segno di salute invece vendere 300.000 segmento B in perdita o grazie ad aiuti di Stato pagati dalla collettività :-(

La "gente" se è definita così da te è proprio perché è la meno titolata a porsi domande utili alla gestione di un'azienda.

FCA deve tirar fuori solo i modelli che servono a stare in piedi in maniera autonoma e sostenibile, non far contenta la gente o fare a gara con gli altri a chi ce l'ha più lungo...

Si ma è la "gente" che compra le auto.

Se vuoi un suv C-medio a prezzo abbordabile in gamma FCA non c'è. Ci potrebbe essere?avoja! Intanto Quasquai tucson e compagni abella ringraziano.

E la redditività di qusti modelli è alta. Il renegade per una famiglia può essere piccolino. La nuova compass è arrivata ora ed è abbastanza premium

18 ore fa, JackSEWing dice:

prova a fare una lista di tutti i modelli nuovi partoriti da FCA dal 2009 ad oggi

 

di tutti i marchi, ovviamente ;) (quindi anche quelli americani)

 

non sono poi cosi pochi eh... certo, noi ne vorremmo di più :lol: più per nostro sollazzo che altro, visto che l'azienda male non va.

 

la verità è che è tutta una questione di percezione... percezione amplificata enormemente da tutti i product plan disattesi e dalle irrealistiche previsioni di vendita di certi modelli

infatti...citofonare a PSA che è partecipata dallo stato francese al 12%

Prova tu...poi mettila...e guarda cos'hanno fatto gli altri  (anche con un marchio solo)

17 ore fa, 4200blu dice:

Se mi ricordo bene, Taurus ha scritto d'altra parte nell forum, che la Giulia 350 sara mild hybrid, con 48V avviatore/generatore, ma non sara PHEV. Penso la prima PHEV delle marche italiane di FCA sara Levante ibrida.

io pensavo che il 350 fosse bello tirato e only benzina

17 ore fa, jameson dice:

Il discorso non è se sta in piedi adesso, è se starà ancora in piedi tra 5 o 10 anni.

esatto

17 ore fa, Jamal1976 dice:

Producendo tante auto in più a bassa redditività come vorresti tu certamente no.

Ti chiedono i suv,li pagano un botto...e non glieli dai...

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10 ore fa, LucioFire dice:

Si ma è la "gente" che compra le auto.

Certo e non per forza devi inseguirli tutti i clienti, anzi... alcuni è bene lasciarli per strada se ti costa troppo inseguirli al momento.

Per andare ad inseguire i clienti di Tucson e Quasquai, devi spostare la Panda inevitabilmente in Polonia ed è prematuro farlo magari.

10 ore fa, LucioFire dice:

Ti chiedono i suv,li pagano un botto...e non glieli dai...

Fra SUV e minisuv ne hanno tirati fuori 4 dal nulla negli ultimi 4 anni... non mi pare proprio che sia così...

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11 ore fa, Jamal1976 dice:

Fra SUV e minisuv ne hanno tirati fuori 4 dal nulla negli ultimi 4 anni... non mi pare proprio che sia così...

4 SUV in 4 anni con 3 marchi (escludiamo Lancia), considerando solo l'Italia, uno dei quali marchi non fa altro che SUV... mi sembra una situazione penosa.

EDIT: 5 SUV con 4 marchi, va' (500X, Renegade, Compass, Stelvio e Levante).

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4 marchi, ma solo 2 linee parallele, solo JEEP presente in tutti i segmenti, mentre FIAT, ALFA e MASERATI si spartiscono i segmenti.

 

B: Renegade - 500X

C: Compass - Stelvietta quando mai arriverà

D: Cherokee - Stelvio

E: Gran Cherokee -  Stelviona quando mai arriverà

F: Gran Wagoneer - Levante

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16 minuti fa, xtom dice:

4 marchi, ma solo 2 linee parallele, solo JEEP presente in tutti i segmenti, mentre FIAT, ALFA e MASERATI si spartiscono i segmenti.

 

B: Renegade - 500X

C: Compass - Stelvietta quando mai arriverà

D: Cherokee - Stelvio

E: Gran Cherokee -  Stelviona quando mai arriverà

F: Gran Wagoneer - Levante

Infatti è questo il problema. Mancano una Fiat C (che sarebbe senza dubbio la più venduta del lotto), un'Alfa Romeo C, una Fiat D erede del Freemont anche Dodge rimarchiata, la Maserati D che sta per arrivare, un'Alfa Romeo E, senza contare tutte le Lancia che pochi cazzi quanto meno in Italia andrebbero in testa in tutti i segmenti dal B al D. Oltre a una possibile Fiat B Rational per fare concorrenza a Ecosporc e Sandero oltre alle nuove Kona e Stonic.

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L'impressione è che abbiano fatto il calcolo che i SUV dovendo essere più redditizi devono essere percepiti come premium e near premium, per cui non c'è spazio per SUV razionali. 

 

La stessa Panda Cross è cara e sfiziosa tanto da distaccarsi dall'immagine razionale della donatrice della carrozzeria.

 

Potrebbero addirittura decidere che la Panda Cross di nuova generazione sia in realtà una Jeep.

 

Per contro quello che veramente manca è una Tipo Trekking rialzata e con fascioni laterali.

  • Perplesso... 1

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13 ore fa, Jamal1976 dice:

Fra SUV e minisuv ne hanno tirati fuori 4 dal nulla negli ultimi 4 anni... non mi pare proprio che sia così...

ma infatti.. al fin della fiera cosa manca realmente? un SUV "economico" di seg C a marchio FIAT?

 

 

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