Alfa Romeo 4C 2013

[redaelly]

Ma veramente basta sganciare un po di piccioli in più per averla prima:pen:

[ricky1750]

Se sei in usa, si... Stanno consegnando in anticipo alcuni concessionari, con le persone che sganciano 90k dollari o giù di lì... Comunque pare che alfa non lo sapesse e non siano troppo felici.. Anche in Eu ci sono delle "usate" in vendita con 10/20k di sovrapprezzo

[redaelly]

ma le macchine usate in Europa che ho visto su internet sembrano dei bidoni o specchietti per le allodole

ma quando dici 90k in più intendi 90.000 $invece che 50.000$

[ricky1750]

Si.. In realtà sono.più 90K invece di 700, includendo.tasse (che poi però da quello che ho capito loro scaricano)

[Fagio80]

Ciao a tutti

Sabato ho fatto il corso di guida alla scuola alfa di De Adamich e venerdì sono stato in visita alla Maserati per vedere la produzione 4C

Parlando con il ragazzo che ci ha accompagnato durante la visita della fabbrica mi è stato detto che da gennaio ci sarà una linea in più oltre l'attuale dedicata alla produzione della 4C, inoltre era in allestimento anche una 4C cabrio di un colore nuovo ( Giallo ) che sarà mostrata in una prossima fiera automobilistica.

Parlando invece della macchina premetto che l'ho vista precedentemente solo una volta e questa era la mia prima volta alla guida, ho abbastanza esperienza di pista in quanto ho fatto diversi anni di pista in moto e inoltre la giornata è stata piovosa la mattina ed è andata man mano asciugandosi per cui ho potuto testarla in diverse condizioni di aderenza.

Sul bagnato abbiamo girato con la mappatura più conservativa ( all weather se non sbaglio ), in molti punti della pista l'asfalto era veramente molto scivoloso e viscido. Già durante i primi metri si capisce che la macchina è molto sensibile nel trasmettere al volante tutto quello che passa sotto le ruote, sembra quasi di sentire anche i sassolini presenti sull'asfalto. I primi giri sono un po spiazzanti in quanto ho poca confidenza con l'acceleratore e spesso esagero in uscita di curva facendo entrare i controlli elettronici in funzione. Giro dopo giro però prendo sempre più confidenza e la guida diventa molto divertente nonostante le condizioni scarse di aderenza. Poi durante la giornata la pista si è asciugata in molti punti e così ho potuto utilizzarla con la mappatura natural, subito ho avvertito una risposta più pronta in uscita di curva e ho dovuto completamente resettare i riferimenti in staccata. Il motore è sempre pronto e corposo, allunga discretamente ed ha un rombo davvero galvanizzante. La posizione di guida è "comoda", la strumentazione una figata e il cambio sembra quello di un videogioco (non in senso negativo).

Ora non vedo l'ora che mi consegnino la mia, dopo averla provata la voglia di averla nel garage è salita in modo drastico

[ricky1750]

Ciao, puoi dirci che programmi di guida ha il corso in modo da confrontarlo con gli altri che coinvolgono 4c? Purtroppo sul.programma non sono dettagliatissimi.

[Fagio80]

Ciao, puoi dirci che programmi di guida ha il corso in modo da confrontarlo con gli altri che coinvolgono 4c? Purtroppo sul.programma non sono dettagliatissimi.

Allora il corso funziona così:

si viene divisi in gruppo in base al numero dei partecipanti ( in teoria non più di 3 persone per istruttore )

C'è un briefing di 30 minuti durante il quale vengono spiegati brevemente i rudimenti della guida in pista (posizioni mani, traiettoria ideale, punto di corda ecc )

Si fa un giro di pista da passeggeri dove l'istruttore mostra punti di staccata, traiettorie e permette di capire un po come gira il tracciato.

Poi si passa a girare in pista alternandosi alla guida, abbiamo iniziato girando su giulietta e mito. ( due turni da 10 minuti in un ora circa )

Poi siamo passati ad alternarci sulla 4C e su una mito con sistema di telemetria ( che viene poi scaricata e stampata in modo grafico per evidenziare pregi e difetti della guida ) il tutto per due turni da 10 minuti circa.

Successivamente c'è stata una "garetta" cronometrata su un percorso ad 8 bagnato artificialmente ( anche se non ce n'era tanto bisogno in quanto era già bagnato dalla pioggia), percorso alla guida di una giulietta. Molto divertente come prova, bisognava evitare di tirare giù i birilli che circoscrivono la pista e girare il più velocemente possibile. 8 giri di prova e subito 5 cronometrati per la classifica.

Poi abbiamo girato ancora in pista alternandoci con 4C e giulietta per due turni da 10minuti circa a testa.

Dopo pranzo abbiamo ripreso le attività girando ancora in pista con 4C e mito con telemetria per vedere i miglioramenti rispetto alla mattina.

Successivamente abbiamo fatto altri 4 turni di pista alternandoci alla guida di 4C giulietta e mito ed infine c'è stata la premiazione per il miglior giro nella "garetta" e per il miglior risultato telemetrico nell'analisi di guida ( che ho vinto entrambe )

Ogni turno in pista si è affiancati dall'istruttore che corregge e consiglia continuamente lo stile di guida, stimolante e utile come cosa. Inoltre ad inizio corso viene data ad ogni partecipante una scheda di memoria che verrà inserita in macchina ad ogni turno per filmare tutti i giri di pista.

[redaelly]

Be e'cambiato qualcosa da ottobre a ora....

io con altri qui iscritti abbiamo fatto le stesse cose ma .......e dico ma sulla 4c abbiamo girato solo 3 giri e' un corso diverso ??o e' cambiato.

[Fagio80]

Be e'cambiato qualcosa da ottobre a ora....

io con altri qui iscritti abbiamo fatto le stesse cose ma .......e dico ma sulla 4c abbiamo girato solo 3 giri e' un corso diverso ??o e' cambiato.

Non so se è cambiato qualcosa o meno, io se non ricordo male in tutto ho fatto 4 turni da 10 minuti alla guida della 4c...

[redaelly]

1 turno da 3 giri....... minchia ma quanto sono sfigato