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Molto bello il dettaglio della luce diurna nel paraurti anteriore, meno riusciti calandra e fanaleria.

Poco chiaro anche il family feeling.

Al posteriore avrei preferito un fondo rosso cromo ai fari, ma per il resto mi piace molto (anche in laterale), anche se preferivo l'edizione precedente (sia Lincoln che Ford).

Dentro fa un po' povertà la console centrale.

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Non l'avrei detto, ma è carino. Sembra uno Sportage cresciutello!

Le proporzioni e i lamierati sono proprio ok, carina la fanaleria posteriore, meno il calandrone anteriore...

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Ignoravo l'esistenza del Ford Edge fino al mio viaggio di nozze negli States dove ne ho visti molti in giro e mi è subito piaciuto, il vecchio avevao forse un design ancora più americaneggiante di questo ma mi anche questo mi piace molto, contento che arrivi anche in Europa..

Finalmente una plancia Ford un po' più pulita....

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Stando a es.autoblog, inizialmente verrà proposto con il 2.0 TDCi in due varianti potenza, e cioè 184Cv e 210Cv, quest'ultimo anche con cambio Powershift.

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    • By mikisnow
      motorionline
       
      Altri link:
      https://www.evomagazine.it/ford-focus-rs-2020-tutte-le-informazioni-2020-63618
       
      https://www.automobilismo.it/ford-focus-rs-2020-trapelate-altre-informazioni-35029
       
      P. S. Non ho trovato discussioni già aperte, mi scuso in caso. 
    • By Beckervdo
      La declinazione più potente della Ford Mustang che dovrebbe avere sotto al cofano il V8 5.0 litri Coyote con una potenza superiore alla GT500 (versione Predator del Coyote con albero a croce).

    • By Beckervdo
      A seguito di un investimento di 42 milioni di euro nello stabilimento spagnolo di Valencia, Ford Europe è pronta a lanciare le sue multispazio in declinazione ibrida.
      La base tecnica è rappresentata dal 4 cilindri da 2.5 litri a ciclo Atkinsons che abbinato all'unità elettrica ed al cambio CVT, eroga complessivamente 225 CV e 210 Nm di coppia. 
      La plug-in hybrid si basa sullo stesso sistema ma ha una batteria ricaricabile dall’esterno da 10,3 kWh, consente di percorrere una determinata distanza in modalità elettrica, che però non viene dichiarata. Questo si rende necessario per abbassare la media delle emissioni al disotto di 140 g/km.
      La batteria è installata sul pavimento del veicolo per evitare di ridurre lo spazio interno o il bagagliaio. L'S-Max Hybrid sarà disponibile in una versione a cinque e sette posti, mentre il Galaxy Hybrid avrà sette posti di serie.
      Saranno inoltre dotati di un sistema di frenata rigenerativa che consente di catturare fino al 90% dell'energia normalmente persa durante la frenata. Avranno anche l'interfaccia SmartGauge per monitorare il consumo di carburante ed energia.
      (foto non ancora disponibili)
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