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Parrebbe carina, ma vorrei vederla in altri colori.

A me, invece, i fari posteriori non convincono del tutto.

- - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -

Nuove foto leaked, ma non scan di giornale. C'è anche la GTi 30th

2015-Peugeot-208-front-three-quarters-leaked-image.jpg

2015-Peugeot-208-side-leaked-image.jpg

2015-Peugeot-208-rear-three-quarters-leaked-image.jpg

2015-Peugeot-208-dashboard-leaked-image.jpg

2015-Peugeot-208-GTi-leaked-image.jpg

2015-Peugeot-208-GTi-side-leaked-image.jpg

2015-Peugeot-208-GTi-rear-three-quarters-leaked-image.jpg

peugeot-208-facelift-2015-officielle-1-004_960.jpg

indianautosblog

Edited by Touareg 2.5

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Oltre alle modifiche estetiche, 208 riceve il cambio EAT6 e nuovi sistemi di sicurezza, quali l'Active City Brake e la telecamera posteriore.

Per quanto riguarda le motorizzazioni, non ci sono grossi cambiamenti: 1.0 PureTech da 68 CV, 1.2 PureTech da 82 CV e 110 CV, 1.6 THP da 165 CV e 208 CV.

Tra i diesel, 1.6 BlueHDi da 75, 100 e 120 CV.

Inoltre la GTi 30th Anniversary entra a far parte della gamma come modello stabile non edizione speciale.

Primo messaggio aggiornato.

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Migliora un pò,ma continua a non piacermi un granchè.

1.6 diesel da 75cv al posto del 1.4 da 68cv,da una parte la trovo una buona mossa visto che il 1.4 non era il massimo,però un 1.6 in quella fascia di potenza comincia ad essere un pò ''forzato'',in Ford sono stati più furbi a ridurlo un pò di cilindrata,in modo che rientra anche in una fascia assicurativa più bassa imho(cosa che ha un senso su un'utilitaria non molto costosa).

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Hai ragione, per l'italiano medio un 1600 è una cilindrata impegnativa.

Tuttavia curiosando tra i preventivi on line la differenza annua tra un 1400 e un 1600 per il mio profilo è di 30 euro :)

Il cambio eat6 su quali motori verrà montato?

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Vediamo se colgono l'occasione per introdurre un po' dei nuovi sistemi di assistenza alla guida ( tipo cruise attivo , superamento linea di corsia, etc ) che ora cominciano a far capolino nel segmento e la cui totale assenza su 208 costituisce forse il principale difetto, insieme alla rarità dei cambi a 6 marce.

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Hai ragione, per l'italiano medio un 1600 è una cilindrata impegnativa.

Tuttavia curiosando tra i preventivi on line la differenza annua tra un 1400 e un 1600 per il mio profilo è di 30 euro :)

Il cambio eat6 su quali motori verrà montato?

1.2 PureTech da 110 CV.

insieme alla rarità dei cambi a 6 marce.

Trend che si conferma, essendo presenti solo sul suddetto 110 CV e sui 1.6 THP.

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già che ci sia sul 110 Cv, è grasso che cola, poiché sulla precedente non c'era :)

Ah, dimenticavo, sei marce anche per il 1.6 BlueHDi da 120 CV ;)

Ecco anche nuove foto:

208gv1.jpg

208gv2.jpg

208gv3.jpg

208gv4.jpg

208gv5.jpg

WS

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Per me è promossa. Il 1.6 non sarà proprio la quadratura del cerchio, ma sempre meglio rispetto a ciò che c'era prima. Com'è il 6 marce Aisin? Non ci sarà sul Diesel? :\

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    • By Pawel72
      Quanti di noi si sono chiesti.., ma il grande Drake oltre alle sue magnifiche Ferrari , quali automobili apprezzava e guidava nella vita privata ? 
      La E-Type  è rimasta in vendita per 14 anni, e ne sono stati assemblati oltre 70 mila esemplari.
      Ma quando si parla di macchine così eleganti i numeri non contano. Le parole però sì, come quelle di Enzo Ferrari, che nel 1961 vedendo una E-Type Roadster disse che era “l’auto più bella mai costruita”.
      Enzo Ferrari aveva una Renault 5 Turbo e ora va all’ asta per un prezzo base di 80.000 euro.
      Si tratta di un’ unità prodotta nel 1982, anno in cui “il commendatore” l’ha acquistata. E’ dotata di un quattro cilindri da 1,4 litri di cilindrata e turbocompressore. Associato ad un cambio manuale a cinque marce, eroga 160 CV e accelera da 0 a 100 km/h in 7,7 secondi. La velocità massima è 218 km/h.
      Una caratteristica speciale di questo modello è che Enzo Ferrari ha ordinato l’installazione di una radio Pioneer Ferrari originale. Inoltre, ha ordinato con la vernice rosso granata e tappezzeria dello stesso colore, e tappeti blu.
      Era 1960 all’epoca Ferrari aveva l’abitudine di viaggiare sei mesi su una Fiat, poi sei mesi con una Lancia e sei mesi su un’Alfa Romeo. Guidava anche una Peugeot 404, di proprietà di un suo cognato che viveva in Francia. Inoltre, aveva una Ferrari regolarmente acquistata e per la quale il direttore commerciale Gardini gli aveva praticato uno sconto, peraltro contenuto.
      Il grande Drake ha sempre apprezzato le Peugeot per il loro comfort, il design e la qualità costruttiva, al punto che aveva diverse 404 e 504 per uso personale e addirittura una versione Sw per l’assistenza in pista. Era anche un modo per stuzzicare i vertici della Fiat – erano gli anni successivi alla famosa trasformazione dell’accordo di collaborazione tecnica del 1965 in partecipazione societaria paritetica – che ovviamente non apprezzavano per nulla la cosa…
      Ma Ferrari era caparbio, si sa, e continuava ad andare con una Peugeot 404 all’Autodromo di Modena per assistere ai test di collaudo delle sue macchine… La Fiat, però, fingeva con eleganza di non accorgersi delle divertite provocazioni del Grande Vecchio. E in tanti anni di passeggiate in Peugeot a Ferrari non venne mai contestato nulla…
       






    • By ykdg1984
      via Peugeot
       








       
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