Macchina del tempo 30 anni indietro: se fossimo nel 1985 cosa guidereste???

[Uno Turbo D]

Polo però doveva sfidare tre vetture moderne e più sostanziose, campionesse di vendite in EU, ossia 127, R5 e Fiesta.

I veri cavalli di battaglia del periodo per risollevare le disastrate finanze di Vag erano Golf, Passat e Audi 80 B2. Secondo me il duo Polo/Audi 50 servì solo per completare la gamma verso il basso, diciamo che non ci scommettevano esageratamente.

Poi però, visti i risultati ottimi di vendita, si riposizionarono per bene le gamme, e oltre all'aggiornamento dei cavalli di battaglia che continuavano a mietere successi e che portarono anche alla presentazione dell'aerodinamica 100 nel 1982, si decise un paio d'anni prima di investire anche sulla Polo, proponendo la formula della "piccola wagon" (senza rimarchiamento Audi, inutile IMHO), ed ebbe successo pure lei.

[marvin98]

Mi trovo un po in difficoltà.....

Io ho 40 anni e nel 1985 ne avevo 10.Mia mamma possedeva una Panda 30,mentre attualmente possiede ancora una Fiat Uno di soli 3 anni dopo ahahah!!!

Io attualmente ho una BMW Serie 1 116d 3 porte ed ho anche avuto una Polo 6R Bifuel ..un'altra Polo...e prima Bravo 1.6 16v...quindi compatte generalmente 3 porte...

All'epoca non mi ricordo di cosa ci fosse.....La Volvo 480 è uscita l'anno dopo..

Ho un vuoto di memoria.

Forse sarei stato uno da 75 1.8 che mi è sempre piaciuta...

Modificato 1 Aprile 2015 da marvin98

[Paco]

Mi trovo un po in difficoltà.....

Io ho 40 anni e nel 1985 ne avevo 10.Mia mamma possedeva una Panda 30,mentre attualmente possiede ancora una Fiat Uno di soli 3 anni dopo ahahah!!!

Io attualmente ho una BMW Serie 1 116d 3 porte ed ho anche avuto una Polo 6R Bifuel ..un'altra Polo...e prima Bravo 1.6 16v...quindi compatte generalmente 3 porte...

All'epoca non mi ricordo di cosa ci fosse.....La Volvo 480 è uscita l'anno dopo..

Ho un vuoto di memoria.

Forse sarei stato uno da 75 1.8 che mi è sempre piaciuta...

Direi che l'equivalente di un s1 1.6d era una Alfa 33 1.3. Una 75 1.8 è paragonabile ad una s3 2.0

[toniz]

In effetti al tempo (1985-88) un amico aveva una 33 Quadrifoglio Oro che beveva come un'alcolizzato all'ultimo stadio ma a noi tutti sembrava un missile.

Ho letto ora che aveva 85 CV.

Adesso capisco perche' la Lancia Delta 1.5 che guidai da lì a poco aveva dava le stesse impressioni , motore assetato e velocità smodata... aveva quasi lo stesso 1500

(viaggio nel tempo , la odierna Punto mk2 della donna, con 1.2 16V da 86 cv effettivamente e' un missile anche adesso, metti che la massa piu' o meno sia la stessa)

[Dodicicilindri]

Nel 1985 io avevo un anno piu' o meno e mio padre cambio' la sua 500 L del '71 con la Uno 45 Fire 3p blu, bella macchina per il periodo, la ricordo con nostalgia. L'abbiamo tenuta fino al 2000, di meccanica non ha avuto problemi seri a parte la rottura della cinghia di distribuzione risolta solo con la sostituzione della stessa, mentre per l'elettronica il problema e' venuto dalla rottura della centralina che abbiamo dovuto sostituire. Per il resto, solo tubi di scarico forati a gogo' a causa della corrosione. Di carrozzeria era messa male alla fine, completamente arrugginita all'altezza dei brancardi porte e negli angoli dei finestrini posteriori a compasso.

Da piccolo, gia' appassionato di auto, mi piaceva leggere il suo libretto d'uso e manutenzione, su cui c'erano anche le specifiche e la foto di questa:

con questo:

Era la versione della Uno che sognavo avesse mio padre. Credo che se avessi avuto l'eta' da patente nell'85 avrei avuto la Uno Turbo.

Se invece volessi vedermi in continuita' con la mia auto attuale, nell'85 avrei avuto questa qui:

[nubironaSW]

Se invece volessi vedermi in continuita' con la mia auto attuale, nell'85 avrei avuto questa qui:

Ce l'aveva il fratello (più grande) di un mio compagno di classe al Liceo... no comment....

[Zero c.]

Ce l'aveva il fratello (più grande) di un mio compagno di classe al Liceo... no comment....

era divertente come idea e carina la golf couperina..non ricordo se era disegnata da GG anche la Sciroppo

col suo bel 1300 75 cavalli...c'era anche 1600 mi pare

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In effetti al tempo (1985-88) un amico aveva una 33 Quadrifoglio Oro che beveva come un'alcolizzato all'ultimo stadio ma a noi tutti sembrava un missile.

Ho letto ora che aveva 85 CV.

Adesso capisco perche' la Lancia Delta 1.5 che guidai da lì a poco aveva dava le stesse impressioni , motore assetato e velocità smodata... aveva quasi lo stesso 1500

(viaggio nel tempo , la odierna Punto mk2 della donna, con 1.2 16V da 86 cv effettivamente e' un missile anche adesso, metti che la massa piu' o meno sia la stessa)

l'alfa 33 aveva "quasi" lo stesso motore della delta?

[Pandino]

non ricordo se era disegnata da GG anche la Sciroppo

[stev66]

Il 75 Cv della scirocco I serie era un 1500, non un 1300. Il 1300 VAG aveva 55 CV ( 75 solo sulla Polo GT )

la 33 Q.O. 1500 aveva 95 Cv ed un rapporto al ponte leggermente più lungo rispetto alla classica 2C 1350 cc 86 cv, quindi sembrava meno rabbiosa. Poteva avere il condizionatore però.

[Mazinga76]

Polo però doveva sfidare tre vetture moderne e più sostanziose, campionesse di vendite in EU, ossia 127, R5 e Fiesta.

I veri cavalli di battaglia del periodo per risollevare le disastrate finanze di Vag erano Golf, Passat e Audi 80 B2. Secondo me il duo Polo/Audi 50 servì solo per completare la gamma verso il basso, diciamo che non ci scommettevano esageratamente.

Poi però, visti i risultati ottimi di vendita, si riposizionarono per bene le gamme, e oltre all'aggiornamento dei cavalli di battaglia che continuavano a mietere successi e che portarono anche alla presentazione dell'aerodinamica 100 nel 1982, si decise un paio d'anni prima di investire anche sulla Polo, proponendo la formula della "piccola wagon" (senza rimarchiamento Audi, inutile IMHO), ed ebbe successo pure lei.

In ogni caso, a pensarci bene, c'è un errore di fondo nel parametrare Golf I con Ritmo, almeno per i primi quattro anni di commercializzazione. Ritmo è del '78, Golf I esordì ben quattro anni prima, va da sè che nel '74 il punto di paragone in casa FIAT era 128 nonostante un'impostazione stilistica completamente differente, molto più classica e conservativa. Del resto, come si sa, che sia leggenda o realtà, pare che ai tempi la musa ispiratrice di Golf sia stata proprio 128. In questo caso anche le differenze di dimensioni si assottigliano parecchio: 3,70 m per Golf I contro i 3,86 m di 128 che era però una tre volumi.