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Scenario futuro davvero interessante per gli appassionati !

Anche perchè Toyota spinge sul FCV a Hydrogen

mi sembra che gli unici al passo siano Toyota/Lexus, Mercedes e in parte BMW, che si sta leccando ancora le ferite dell'operazione Hydrogen.

anche se per tutti Elettrico = Tesla

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Scenario futuro davvero interessante per gli appassionati !

Anche perchè Toyota spinge sul FCV a Hydrogen

l'idrogeno su larga scala è un suicidio.

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Review completa: 2015 Tesla Model S 70D Instrumented Test ? Review ? Car and Driver

A Driving Experience to Rival the Best

In keeping with its premium-sedan aspirations, the 70D’s dynamic comportment is excellent. Except for a slightly clumpy response to expansion joints and potholes, the ride is well composed. The steering is slightly numb on-center, but heft builds rapidly and satisfyingly a few degrees of lock into any maneuver. There’s more than enough tire grip and body control to attack back roads like a 16-year-old with a fresh driver’s license. Thanks to aggressive energy-regeneration calibration, you drive the 70D mainly with the accelerator in traffic, with no more than occasional use of the brake pedal.

Because there is no combustion thrum, the Model S soundtrack has a few distinctive subroutines. Now and then you hear electric-motor whine mixed with a touch of gear noise and tire-tread whir. There’s a pleasant wind rustle over the side glass at 100 mph. Because the cabin din is subdued, polite conversation can continue well into the felonious-velocity range.

A low beltline and well-designed roof pillars yield good visibility except for a blockage created by the center rear-seat passenger’s fixed headrest. Although folding the back seat can eliminate that impediment, doing so adds to the rear-axle tire noise entering the interior via the open hatchback area.

Like every important stride forward, appreciating the Tesla Model S demands some soul searching. Are you an early adopter anxious to experience the future ahead of the crowd? Are you willing to make a few modest sacrifices to prove your concern for the environment? Do you live to embarrass Corvettes and Mustangs at stoplights? Are you convinced that Nikola Tesla was far ahead of his time in espousing AC electricity? Score high in this quiz and you’ve earned the right to sign up for a Tesla Model S 70D test drive of your own.

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    • By Maxwell61
      Prosegue la marcia Tesla verso la guida autonoma (FSD) con i beta tester (clienti selezionati) della versione software V10 in imminente rilascio, quindi forse è il caso di parlarne. 
       
      Il presupposto per il FSD è che le auto siano dotato nel nuovo hardware potentissimo TESLA HW3, che sostituisce il meglio che NVIDIA aveva da offrire, non sufficiente, e progettato e prodotto ora in casa da Tesla. Il nuovo hardware Tesla HW3 è 21 volte più potente. Ad i clienti che avevano pagato per il FSD come opzione, viene sostituito tutto l'hardware dell'elettronica dell'auto senza costi (in officina ovviamente). Sostituzioni ora appena iniziate, ma riguardano soprattutto le Model S/X, in quanto le Model 3 ce l'hanno già in pancia da aprile.
       
      https://cleantechnica.com/2019/09/11/tesla-installs-first-customer-upgrade-to-full-self-driving-hardware-3/
       
      Il nuovo hardware centro di HW3, presentato a giugno, 2 processori per la ridondanza:
       

       

       
      Articolo completissimo che spiega le prestazioni e il funzionamento di questo hardware, attualmente disponibile sul mercato solo a Tesla.
       
      https://cleantechnica.com/2019/06/15/teslas-new-hw3-self-driving-computer-its-a-beast-cleantechnica-deep-dive/
       
      Le incredibili prestazioni di questo hardware hanno costretto NVIDIA a complimentarsi pubblicamente con Tesla, ma anche a difendersi dicendo che anche loro hanno un hardware così veloce. Il problema, ben spiegato da CleanTechnica, è che il collo di bottiglia del loro hardware non consente minimamente di sfruttarlo. Il problema risiede nel fatto che NVIDIA è costretta a fare hardware per uso generico mentre questo Tesla ha come specifico obiettivo l'eleborazione video delle 12 telecamere dell'auto, per la guida autonoma. Tutta Nvidia  
       
       
      Detto questo, l'HARDWARE 4 è in preparazione, l'articolo fa qualche ipotesi.
       
      Video demo da Tesla Inc.:
       
       
      La presentazione completa di FSD e processore al Tesla Autonomy Day di aprile:
       
       
      Il sistema di Summon per il recupero dal parcheggio è ora evoluto in modo sostanziale col nuovo hardware, ora si chiama ENHANCED SUMMON, ecco un video di prove varie di privati:
       
      https://youtu.be/ebii6acduRY
       
      Il sistema è in elaborazione continua, anche usando l'enorme massa di dati restituita in automatico da tutte le Tesla, forse la cosa più preziosa e unica per lo sviluppo della tecnologia di guida autonoma, e quindi soggetto ad aggiornamenti e miglioramenti, in alcuni casi integrazioni, via OTA e senza limite di tempo futuro. Un concetto realmente innovativo, a due vie.
       
       
       
    • By Maxwell61
      A sorpresa, Musk annuncia e presenta in pista il prototipo dei nuovi powertrain "PLAID MODE" e nuovi chassis, specificando che andranno non prima di un anno su Model S/X e su ROADSTER 2, ma non su Model 3 e Y. Si attendono ulteriori notizie di tipo tecnico e cosa sia presente a livello batterie.
       
       
      Il giro a Laguna Seca del prototipo è stato fatto quindi per presentare questa innovazione. Battutto il record per berline sedan di 1 secondo, (P.S. Detenuto dalla Jaguar Project 8 ) ottenendo il record della pista a 1:36:55. Accluso video del giro nel tweet di Musk:
       
       
      😁
       
       

       
      https://electrek.co/2019/09/11/tesla-model-s-plaid-powertrain-chassis-prototype/
    • By Maxwell61
      Annuncio di Musk di poche ore fa che la Model S Raven ha battuto il record sul giro di Laguna Seca e sarà postato video e dati, quindi uno sguardo breve a questa iterazione di Model S. 
       
      Ricordo che Tesla non fa MY o Restyling ufficiali ma aggiornamenti continui, anche sostanziali come in questo caso, quando sono disponibili.
      E pubblica appena un post sul suo blog perchè non fa pubblicità o va dietro a saloni o riviste.
      Comunicati che non dicono nemmeno tutto delle innovazioni, come una nuova iterazione del pacco batteria con codice E (dopo a,b,c,d) come hanno scoperto utenti privati.
       
      Le innovazioni in realtà valgono anche per Model X.
       
      https://electrek.co/2019/04/23/tesla-new-model-s-x-range-upgrade-drivetrain-suspension/
       
      Ad aprile l'annuncio era questo:
       
      - EPA range aumentato a di più del 10% a 370 ml (595km) , WLTP 610 km per la Long Range, 590 km per la Performance (con Ludicrous)
      - Incremento potenza. coppia e prestazioni.
      - Nuovi motori anteriori a magneti permanenti sincroni a riluttanza e posteriore A/C induction
      - Nuove sospensioni ad aria completamente adattive aggiornabili via OTA. Primo aggiornamento fatto poche settimane fa, vedi link
      - Aggiornata elettronica di potenza Silicon-carbide, lubrificazione e raffreddamento migliorati, cuscinetti, ingranaggi ridisegnati, il tutto (quale tutto non si capisce) per un'efficienza del 93%.
      - Nuovi cuscinetti ruota ceramici e pneumatici disegnati ad hoc per aumentare le prestazioni.
      - Reintroduzione della Standard Range da circa 75 kWh.
      - Opzione da 20,000S Ludicrous ora inclusa nel prezzo (ribassato) della Performance.
       

       
       
      Dettagli sulle nuove sospensioni ad aria adattive:
       
      https://electrek.co/2019/05/27/tesla-raven-model-s-x-adaptive-suspension/
       
      Aggiornamento OTA del sistema sospensioni con ottimizzazione di agosto:
       
      https://electrek.co/2019/08/28/tesla-driving-dynamics-new-software-update/
       
      Il famoso Bjorn che fa il pelo alle Tesla in strada reale:
       
      https://www.evinfo.co.nz/2019/07/28/tesla-model-s-performance-raven-range-test-results-by-bjorn-video/
       
      E quello che non è stato dichiarato, cioè che il pacco batterie passava alla sua quinta versione, la E : 
      https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/confirmed-new-model-s-x-raven-has-new-battery-version.155502/
       
      Sembra inoltre che molti abbiano riscontrato una maggiore silenziosità della Raven dovuta a nuove insonorizzazioni.
       
       
      ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
      Annuncio di Musk sul record di Laguna Seca appena battuto da una Model S:
       
      https://electrek.co/2019/09/11/tesla-model-s-breaks-laguna-seca-lap-records-elon-musk/
       
      Riguardo la storia del Nurburgring, conferma che la Model S è al Nurb e la stanno preparando per il circuito:
       
       
      Ed Electreck giustamente ricorda che il record per auto di produzione al Nurb è detenuto da una BEV:
       
      https://electrek.co/2017/05/13/nios-ep9-nurburgring-record/
       
       
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