Ferrari Sport V6 Hybrid - Prj. F171 (Spy)

[poliziottesco]

Io continuo a non capire sta fissa per una Ferrari d'attacco. A parte che c'è già la California cha hanno creato apposta e che va benissimo, quindi quella d'attacco c'è gia.

Ma se vogliamo un prodotto con il prezzo più basso per competere con 911 e R8; scusate, ma per quello ci saranno la Alfieri e speriamo una anti-R8 della Alfa Romeo. Sono prezzi che si possono permettere entrambe i marchi, e che permetterebbero anche numeri più "elevati" di 3k pezzi/anno, senza abbassare l'esclusività del marchio Ferrari. Vogliono vendere un po' più Ferrari? Non c'è bisogno di un prodotto nuovo, basta aumentare i ratei di produzione dei modelli attuali e ridurre i tempi di consegna, che quelli si che fanno pena.

alcuni non potranno permettersi la Ferrari perché costano troppo? E allora?, è sempre stato così da che mondo è mondo, non è che prima l'artigiano si faceva la testarossa!

da quello che mi pare di capire se le indiscrezioni fossero vere questa potrebbe essere la sostituta della cali e non una versione piazzata sotto.

per quanto riguarda le vendite guarda che non e' più' come prima che bisognava aspettare l' auto per anni, in certi paesi se vuoi ci sono le ferrari in pronta consegna.

articolo di QR è un po' più esaustivo.

intanto è un V6 TT ad ass. elettrica e + KERS (o comunque motore elettrico).

poi buttano li ...180k...e allora i conti tornano....

dismettono california come tipologia di prodotto e fanno una macchina grande come una AMG GT con le prestazioni che dicono loro e i prezzi che dicono loro.

altro che 911.

per me va a finire così.

e non ne vendi 3000/anno di auto del genere, molte meno.

Concordo tranne che sul punto su 911 - turbo S sono $180K, la cabrio supera il prezzo di california. 560 cavalli e prestazioni spaziali.

[RiRino]

Il 3.0(circa)V6 TT liscio su Alfa/Maserati tirerà fuori 500cv o pure qualcosa in più,se ci metti un sistema ibrido simile a quello di una F1,devi calcolare almeno 100cv in più.

Io con tutta questa roba ci vedrei bene una Hypercar tipo LaFerrari,ma in miniatura,più piccola,leggera ed economica(ma sempre da cifre folli).

Comunque stiamo a discutere di aria fritta, può pure essere che stiano pensando a qualche progetto con motore V6,ma possiamo fare solo ipotesi campate per aria.

[Matteo B.]

Concordo tranne che sul punto su 911 - turbo S sono $180K, la cabrio supera il prezzo di california. 560 cavalli e prestazioni spaziali.

dai, true detective ()....non pigliamo sempre le versioni hyper super che fanno numeri ridottissimi rispetto alle vendite di 911...no, perché poi scatta sempre il sillogismo--> 911 fa molte migliaia di pezzi all'anno e poi a fianco si parla della TurboS o GT2 super special (roba che è il 5% delle vendite totali).

queste sono cose da giornalista tedesco automotive.

911 PER ME è all' 80% una macchina da 100 sacchi al massimo.

[poliziottesco]

dai, true detective ()....non pigliamo sempre le versioni hyper super che fanno numeri ridottissimi rispetto alle vendite di 911...no, perché poi scatta sempre il sillogismo--> 911 fa molte migliaia di pezzi all'anno e poi a fianco si parla della TurboS o GT2 super special (roba che è il 5% delle vendite totali).

queste sono cose da giornalista tedesco automotive.

911 PER ME è all' 80% una macchina da 100 sacchi al massimo.

dotto', a parte che nell' articolo speculativo si parlava di un' auto in concorrenza con 911 turbo e che mi pare ovvio NON considerare una ferrari da 500+ ciucci in concorrenza con una semplice carrera...turbo s non e' auto da 5% e come filosofia di mercato ha poco a che vedere con una speciale come GT2

[pennellotref]

I miei dubbi erano di natura marketing/immagine e non tecnologica. Semplicemente dubito che Ferrari adotti un V6 prima che lo facciano molti prima di lei. Inoltre é proprio perchè si dispone della tecnologia ibrida che non si ha, almeno a livello Ferrari, tutta questa esigenza di downsizing. Se poi Maglione ha tutta questa fregola di "importunare sessualmente" () la 911 et similia - R8 per es. - se il buon Dio vuole ci saranno Alfa e Maserati per fare tutto quello che vuole - come peraltro lui stesso ha detto più volte - , ed in particolare fare ciò che Ferrari imho non può fare - vedi V6. Ma insomma............ce la vedete una Ferrari con un V6, seppur iper-ultra tecnologico, ed una Charger con l'Hellcat ? Ci sono cose che imho non si possono/devono fare.........

P.S.: detto questo...................ovviamente se ne usciranno nel 2019 non con V6 ma con una PU V4, perchè a Maranello lo fanno meglio.........vero Porsche ????

Modificato 10 Aprile 2015 da pennellotref

[Matteo B.]

dotto', a parte che nell' articolo speculativo si parlava di un' auto in concorrenza con 911 turbo

cito da inizio topic: per fare concorrenza a modelli come la Porsche 911 e le recenti Mercedes-AMG GT e McLaren 570S.

nel primo articolo non c'era turbo, poi apparso magicamente su quello di QR, ma c'è la GT, auto IMHO NON in concorrenza con una ferrari V6 ibrida, che per me sarà più potente (ad occhio) e DI SICURO più costosa.

EDIT: e tra l'altro se il layout è quello V6TT ibrido contesto pure questo assioma

da posizionare sotto alla California T

costerebbe DI PIU' di una Cali-T, accetto scommesse.

Modificato 10 Aprile 2015 da Matteo B.

[Guest EC2277]

Che diamine!

La 570s avrà potenze nell'ordine dei 570 cavalli ed un prezzo tra i 100.000 ed i 200.000 €, l'AMG GT avrà potenze che partono da 480 cavalli ed un prezzo che partirà da 125.000 € e te se leggi 911, vai a pensare alla Carrera?

A me pare abbastanza ovvio che se questa Ferrari V6 dovrà far concorrenza ad una 911, quella non potrà che essere la 911 turbo.

[Matteo B.]

Che diamine!

L

A me pare abbastanza ovvio che se questa Ferrari V6 dovrà far concorrenza ad una 911, quella non potrà che essere la 911 turbo.

a me PER NIENTE (leggendo il primo articolo). specialmente se ibrida. in pratica è la meccanica di LaFerrari dimezzata con in più i turbo. controlla pure.

tutti i risparmi che vuoi di materiali e tecnologie superesclusive ma a meno della Cali-T è IMPOSSIBILE. nel primo post si suggerisce un modello SOTTO la Cali e in generica concorrenza con auto da 100-120 k euro di prezzo base.

sta ceppa. (IMHO)

[poliziottesco]

Matthew, comer per EC, anche a me e' parso ovvio si parlasse di 911 turbo, una carrera ha 350CV, prezzo da $85K, altra roba.

PS - sempre per speculare, un modulo V6+ibrido sara' implementato per Maserati ergo non andare a guardare necessariamente roba tipo LaF....

[Guest EC2277]

Veramente la California costa 180.000 €, la 911 turbo parte da 160.000 € ed io ho scritto "tra 100.000 e 200.000 €", non "al di sotto di 130.000 €".

Stendiamo poi un velo pietoso sull'affermazione che un V6 turbo è una variante dimezzata di un V12 aspirato; sebbene entrambi siano ibridi.

Modificato 10 Aprile 2015 da EC2277