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quanto ti piace la Peugeot 308 GTi 2015?  

34 members have voted

  1. 1. quanto ti piace la Peugeot 308 GTi 2015?

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gran macchina, ma è veramente rigida. Sul porfido ti si staccano i denti :lol:

Macchina da manici con la schiena buona

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infatti son rarissime....

Perchè detto papale papale....se devo avere un'auto con scarsa sfruttabilità da sfizio, mi acchiappo una Lotus senza passare dal via.

ma non ha l'i-cockpit :si:

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che cazzo è? roba da brazzer?

non lo so, ho paura a cercarlo con google che sono in ufficio. Ma la pubblicità alla radio continua a ripetere "hai 308 con i-cockpit e volante ridotto". Per volante ridotto immagino intendano un volatile rimpicciolito con tecniche simili a quelle con cui si preparano le teste tsantsa :lol:

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non lo so, ho paura a cercarlo con google che sono in ufficio. Ma la pubblicità alla radio continua a ripetere "hai 308 con i-cockpit e volante ridotto". Per volante ridotto immagino intendano un volatile rimpicciolito con tecniche simili a quelle con cui si preparano le teste tsantsa :lol:

mi hai fatto venire in mente Beetlejuice :lol:

982006_0914_beetlejuice294.jpeg

adesso cerco l'aicocpit

edit;

Nuova Peugeot 308 rivoluziona il posto guida: nasce i-Cockpit

C'è un'importante novità nell'abitacolo della nuova Peugeot 308: il Peugeot i-Cockpit. Si compone di quattro elementi: un volante compatto per sensazioni dinamiche intense, un quadro strumenti in posizione alta per leggere le informazioni senza distogliere lo sguardo dalla strada, una consolle centrale alta e valorizzante, un grande touchscreen da 9,7’’. Circondato da aeratori a forma di diapason, questo touchscreen (è di serie a partire dal livello 2) è inserito in un elemento cromo satinato di alta qualità ed ha il bordo del tasto di regolazione del volume costituito da un anello di luce bianca. Alla sua destra, la fessura per l'inserimento dei CD è ricavata in una barretta cromata lunga e sottile di grande effetto scenico.

In pratica è quella roba che non sopporto. :lol:

stasera posso dormire

Edited by Cosimo

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    • By gianmy86
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      Km percorsi: circa 700, la metà dei quali alla guida
       
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      Comandi del clima molto semplici da utilizzare, peccato per qualche limite del sistema.
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      Altra pecca, la leva del cambio color alluminio al sole diventa rovente.
      Abitabilità
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      Bagagliaio
      Uno dei pregi maggiori di quest’auto. 610 litri, vano molto ben sfruttabile, soglia di carico molto bassa. Come dovrebbe essere per ogni Station Wagon.


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      C’è tutto il necessario per essere una versione d’accesso. Cruise control, clima bi-zona, sensori di parcheggio, sensore crepuscolare, specchietto retrovisore fotocromatico. 


      Comfort
      Buono, ma non eccellente per l’impostazione dell’abitacolo, in marcia è morbida senza dondolare troppo. Purtroppo la risposta sulla sconnessioni è un po’ secca, nulla di tremendo, ma un po’ di fastidio l’ho percepito. Nonostante la gommatura, ideale per il tipo di auto, 205/55/16.
      In questo caso la concorrente diretta Megane fa molto meglio. Buon comfort acustico.


      Motore
      In urbano ed extraurbano è una piacevole sorpresa. Sale bene di giri, ovviamente piano, fa disimpegnare bene l’auto in ogni frangente. In autostrada a 140 km/h pasce a circa 2300 giri e non sembra minimamente in sofferenza. I limiti vengono inevitabilmente fuori quando si tratta di riprendere velocità in leggera salita.


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      Solo discreta. Ma sufficiente nell’uso quotidiano.


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      Cambio
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      Sterzo
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      Freni
      Adeguati all’auto, buona modularità, nulla da segnalare.


      Tenuta di strada/stabilità
      Buona in ogni condizione, auto molto sicura anche nei curvoni autostradali presi ad elevata velocità. Peccato per la risposta un po’ secca alle asperità, tipica dell’interconnesso.
       
      Consumo
      Partiti con il pieno, restava ¼ di serbatoio. Il trip, mai aggiornato negli ultimi 10000 km, indicava un consumo medio di 5.5 l/100 km. Risultato buono, essendo un’auto di servizio aziendale usata senza troppi riguardi e spesso nel traffico partenopeo. A sensazione non è difficile tenere medie superiori ai 20 km/l con una guida un minimo accorta.


      In conclusione
      In conclusione, è un’auto media dall’aspetto gradevole, ma che non eccelle in nulla o quasi, né mostra grossissimi difetti. Dell’i-Cockpit continuo a chiedermi il perché, così come mi chiedo cos’abbia Peugeot di near Premium all’atto pratico. Francamente non mi sentirei di consigliarla, almeno in questa configurazione.  Inoltre, ma potrei sbagliarmi, mi resta la sensazione di un parziale passo indietro rispetto alla precedente serie di 308 SW, che ricordo ben più confortevole in marcia.
       

    • By Beckervdo
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      Via BMWNews
       
      Topic Spy -->https://www.autopareri.com/forums/topic/65351-bmw-x6-iii-prj-g06-spy
       
       

























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