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La penetrazione del diesel sulle piccole è drasticamente diminuita... rispetto a 10-15 anni fa (Ypsilon I), si pagano i blocchi del traffico, la presenza di FAP, il maggior costo rispetto al 1.2 GPL, la presenza del twinair metanizzato e la presenza di 95cv non idonei per i neopatentati, anche se a listino c'è anche la mappa da 80cv come optional.

 

È stata già annunciata la sua morte nelle prossime Panda e 500.

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In my courtyard: 2019 Maserati Ghibli 250cv GranSport, 2017 Alfa Giulia 150cv

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33 minuti fa, leon82 dice:

Su Panda il diesel non morirà finché esisterà la van.


☏ iPhone ☏

 

Tutto da vedere... il "de profundis" del 1.3 mjet è stato cantato dallo stesso Marchionne, arriveranno mild hybrid 48v (come quelli che vende oggi Suzuki) al posto dei piccoli diesel.

Poi potrebbero o non potrebbero decidere di sostenere i costi di adattamento solo per vendere il diesel sulle nuove Van, ma mi sembra poco probabile.

In my courtyard: 2019 Maserati Ghibli 250cv GranSport, 2017 Alfa Giulia 150cv

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  • 1 mese fa...

A gennaio ho preso la nuova Y, ieri sera di colpo mi è uscita la spia dicendo di controllare la pressione delle gomme. Stamattina le ho controllate ma la pressione è perfetta. Mi devo preoccupare?

"La componente più importante è l'emozione"

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  • 2 mesi fa...
2 ore fa, PANDA dice:

Buongiorno a tutti. Ho letto da configuratore che Y ha volante regolabile in altezza e profondità, è corretto? Quando è prevista la chiusura della produzione?

 

 

Profondità non mi pare, o almeno, era una delle cose che avevamo criticato a suo tempo. 

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