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Per concludere, in questo sito governativo federale ho comparato la BMW e la JETTA:

Compare Side-by-Side

E a seconda dello stato sono classificate come Bin 5 o "LEV II ULEV" tutte e due, quindi non ci ho capito più niente e getto la spugna definitivamente.

Ma non è che per "LEV-II ULEV" intendono: "nella categoria degli standard LEV II, la macchina rispetta il livello ULEV (ndr: ULEV II ovviamente)"? Ho l'impressione che l'equivalente sia Bin 5 e non Bin 4 solo perché quest'ultimo non prevede limiti per il NOx (e altre sostanze) nell'ambito degli "intermediate" (almeno stando alla tabella che ho postato, poi boh! :lol:).

No, 120mila viene indicata come "full life" del veicolo, vuol dire che dopo 120mila chilometri i veicoli devono mantenere ancora un certo standard

Ah, capito. Da dove avevo letto pareva un'altra roba. :agree:

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Ma non è che per "LEV-II ULEV" intendono: "nella categoria degli standard LEV II, la macchina rispetta il livello ULEV (ndr: ULEV II ovviamente)"? Ho l'impressione che l'equivalente sia Bin 5 e non Bin 4 solo perché quest'ultimo non prevede limiti per il NOx (e altre sostanze) nell'ambito degli "intermediate" (almeno stando alla tabella che ho postato, poi boh! :lol:).

Guarda la tabella del pdf che ho postato sopra, è un documento ufficiale EPA e i NOx vengono riportati per tutti i livelli. Se poi l'EPA sbaglia i documenti noi non ci possiamo fare niente :mrgreen:

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Sul sito di quattroruote nella room Skoda un utente ha scritto che è stato contattato dal suo concessionario dove ha acquistato una Octavia rs tdi per il cambio gratuito della macchina in quanto non conforme! Dovrebbero arrivare a giorni le raccomandate. Scusate ma io godo!

edit: ***è una bufala*** :disp2:

Edited by Wilhem275

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Guarda la tabella del pdf che ho postato sopra, è un documento ufficiale EPA e i NOx vengono riportati per tutti i livelli. Se poi l'EPA sbaglia i documenti noi non ci possiamo fare niente :mrgreen:

Ho visto, ma sono quelli "full life", che ci sono anche nella tabella al link dieselnet. Quelli che mancano sono gli "intermediate"... (non ho idea del perché) :pen:

Sul sito di quattroruote nella room Skoda un utente ha scritto che è stato contattato dal suo concessionario dove ha acquistato una Octavia rs tdi per il cambio gratuito della macchina in quanto non conforme! Dovrebbero arrivare a giorni le raccomandate. Scusate ma io godo!

Il motivo di tanto gaudio? :) Guarda che non esce vincitore nessuno da questa situazione...

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dicono di si.

comunque da officina Porsche i Cayenne fino a questa estate alle scadenze di tagliando non ci arrivavano con l'AdBlue, il problema è che se va in "riserva" va in protezione e ovunque tu sia rientri in officina ad andature da utilitaria un po' marcia.

80k euro di macchina...eh, ma la benzina costa soldi....

:nonso:

Perché perché perché si devono leggere ste cose? 5.000 km prima di finire l'auto ti avvisa. E se finisce non va proprio. Ma se per 5000 km te ne fotti sei un vero coglione. Ad Blue 1.10 in officina e meno di 80 Cent dal benzinaio.

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Sul sito di quattroruote nella room Skoda un utente ha scritto che è stato contattato dal suo concessionario dove ha acquistato una Octavia rs tdi per il cambio gratuito della macchina in quanto non conforme! Dovrebbero arrivare a giorni le raccomandate. Scusate ma io godo!

Mah. Mi sembra un po' strano.

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Ho sempre ritenuto che le auto del gruppo fossero ingiustamente sopravvalutate.

Ingiustamente care e di qualità mediocre.

Finalmente è caduto il castello di carta creato dal marketing e il re è nudo.

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Ho visto, ma sono quelli "full life", che ci sono anche nella tabella al link dieselnet. Quelli che mancano sono gli "intermediate"... :pen:

Ah, ecco a cosa ti riferivi. Ho letto da qualche parte che da un certo punto in poi il livello intermedio non viene più considerato. L'ho letto o dedotto, non mi ricordo. In ogni caso dell'intermediate si dice sempre "if applicable", quindi penso si intenda questo.

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Ragazzi capisco l'entusiasmo casereccio...

Però ci sono anche dei poveri cristi che stanno vivendo un brutto momento (penso a quelli che hanno a casa un EA 189).

Io un cero di solidarietà autopareristica lo accenderei. Poi fate vobis :mrgreen:

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    • By J-Gian
      Raccolgo sempre più spesso lamentele di clienti scontenti delle prestazioni dei diesel aggiornati in conseguenza al caso "dieselgate". 
       
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      - quale motore avete;
      - anno immatricolazione;
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      - se possibile anche il codice motore (es. del 1.6 TDI esistono: CAY, CAYB, CAYC; CLH, CLHA, CLHB; CRK, CRKA, CRKB; CXX, CXXA, CXXB; CWVA; DBK, DBKA... Giusto per rendere l'idea del casino  )
       
       
      Attendo partecipazione, voti pubblici e possibilità di risposta multipla (per ovvie ragioni)  
       
       


       
    • By sicurauto
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      Il richiamo Volkswagen per l'aggiornamento dei motori EA189 coinvolti nel dieselgate ha scatenato il panico tra gli automobilisti che vorrebbero tenere l'auto così come l'hanno acquistata temendo un decadimento delle prestazioni o un aumento dei consumi. E quando SicurAUTO.it ha saputo da una sua lettrice che alcune concessionarie Volkswagen hanno fatto pressioni sui clienti, costringendoli a firmare documenti in cui si assumono tutte le responsabilità del mancato aggiornamento, ha voluto approfondire la questione con il Ministero e la Polizia Stradale e fare chiarezza su cosa rischia davvero chi rifiuta l'aggiornamento Volkswagen dei motori 1.2, 1.6 e 2.0 a gasolio durante un controllo su strada o in sede di revisione auto.
       
      Leggi tutto l'articolo -> Richiamo Volkswagen: cosa rischia davvero chi rifiuta l’aggiornamento?
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